Volkswagen Polo (Фольцваген Поло): плюсы и минусы автомобиля, отзывы владельцев

Сегмент компакт-кроссоверов продолжает набирать популярность, и рубрика «Пять вещей, за которые…» не могла обойти этот момент стороной: мы рассмотрели Hyundai Creta, потом Renault Kaptur, а потом даже сравнили их между собой по критерию выгодности покупки.

Однако в топ-5 российских продаж пока куда чаще попадают другие автомобили — Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Granta, Lada Vesta и наш сегодняшний фигурант, Volkswagen Polo. Да, он уступает «корейцам» и «россиянам» в популярности, но он, наравне с Грантой, с момента своего появления ни поколение не менял, ни даже серьёзному фейслифту не подвергался. Неужели так хорош?volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Скрип тормозов

В действительности Volkswagen Polo – это тот нечастый случай, когда автомобиль почти не даёт владельцу поводов для прямо-таки откровенной ненависти.

Он очень сбалансирован, и даже будучи представителем бюджетного сегмента, остаётся одним из лучших его представителем – и остаётся «немцем». Однако кое-чем лёгкое раздражение владельца всё-таки способен вызвать. Например, скрипом колодок задних барабанных тормозов.

Проявляется дефект нечасто и, как правило, с утра, в момент первого трогания с места – после нескольких торможений неприятный звук исчезает.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Любовь #5: хорошая динамика

 

В гамме моторов у Polo пара 1,6-литровых движков MPI, развивающих 90 и 110 л.с., и 1,4-литровый TSI мощностью 125 л.с.

Этот мотор стоит особняком – агрегатируется с 7-ступенчатой DSG, о которой мы поговорим чуть позже, и предлагается только для «навороченных» версий Highline и GT.

А самый популярный двигатель моторной гаммы – 110 сильный, который можно заказать как с 5-ступенчатой МКП, так и с 6-ступенчатым «автоматом».

Да, оба варианта заметно проигрывают в динамике союзу TSI и DSG (с ним Поло ускоряется до сотни ровно за 9 секунд), но огромное количество владельцев называет и обычный 110-сильный седан «резвым», «отзывчивым» и «быстрым», причем хвалят как «механику» с чёткими удобными переключениями, так довольно расторопную и 6-ступенчатую АКП. И неважно, что цифры разгона в обоих случаях – свыше 11 секунд.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Ненависть #4: плохая пыле- и шумоизоляция моторного отсека

 

Одно из немногих слабых мест Поло – то, где несмотря на весь немецкий «орднунг», бюджетность автомобиля всё же проявляется.

У дорестайлингового Поло самым популярным был 105-сильный мотор MPI объёмом 1,6 литра, и он имел цепной привод ГРМ, что здорово с точки зрения надёжности, но сказывалось на уровне шума.

Нынешний же 1,6-литровый 110-сильный MPI имеет ремённый привод ГРМ, но шумоизоляция моторного отсека, по мнению изрядной части владельцев, по-прежнему «низкая», «слабая» и даже «никакая», и потому часто приходится читать об улучшении подкапотной «шумки» за собственный счёт.

И если наружу моторный отсек выпускает шумы, то в себя вбирает пыль и грязь – и тут Поло не избежал типичного для «бюджетников» недуга: уплотнение стыка между кромкой капота и решёткой радиатора недостаточное, в результате чего грязь летит на упор и рычаг открывания капота. Да и в целом подкапотное пространство загрязняется довольно быстро.

Любовь #4: плотная и надёжная подвеска

Подвеска была одним из пунктов, которым Поло когда-то покорил российского покупателя – вот она-то как раз создавала ощущение автомобиля классом выше. И ведь никаких откровений – МакФерсон спереди, полузависимая балка сзади, просто всё правильно посчитано и сделано из неплохих комплектующих.

Многие сравнивали эту подвеску с Renault Logan, но Фольксваген меньше кренится и позволяет чуть увереннее чувствовать себя в поворотах. Подвеска близка к золотой середине – и управляемость на высоте, и по просёлку можно прохватить, не опасаясь за позвоночник.

Но всё-таки Поло, даже в адаптации для России – автомобиль хотя бы для каких-нибудь, но дорог. И чем они ровнее, тем лучше он себя чувствует.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Ненависть #3: недостаточный клиренс

Дорожный просвет у Volkswagen Polo – всего 163 мм, и это в версии для РФ, европейские хэтчбеки куда ниже. Добавьте сюда внушительные свесы, и вы поймёте опасения владельцев – не каждый бордюр Поло готов пропустить под собой при парковке. В век приподнятых «паркетников» заслуженному седану приходится на этом поприще несладко. Ждём кросс-версию?

Любовь #3: высокая экономичность

Этот повод для любви – в продолжение разговора о 110-сильном моторе. Оба его сочетания, и с 5-ступенчатой МКП, и с 6-ступенчатой АКП, получились очень удачными – и в плане неплохой тяги с самых низов, и в плане экономичности.

Причем не «по паспорту», а по реальным наблюдениям владельцев. Так, на машинах с «автоматом» вполне реально получить городской расход на уровне 8-9 литров на сотню километров, а на машинах с механикой – порядка 6-7 литров.

Чуть ли не каждый третий владелец жалуется на качество лакокрасочного покрытия своего Volkswagen Polo. Уже через полгода-год владения у многих появляется большое количество сколов.

И едва ли тут можно всё списать на нерадивость автомобилистов – большинство из них поменяли не один автомобиль, и им есть, с чем сравнивать. Будете брать Поло – учтите: его ЛКП требует бережного обращения и ухода, самые заботливые владельцы раз в год проводят полировку.

Плюсом к этому сколы часто появляются на лобовом стекле седана… Не любит Поло плохих дорог, что ни говори.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Любовь #2: хорошая управляемость

Мы уже касались управляемости Поло, когда говорили о подвеске, но дело не только в ней. Само рулевое управление седана настроено неплохо, и в частности хорош электроусилитель.

Тонкая его настройка – это дополнительные, причем довольно высокие затраты при испытаниях прототипов, и в Volkswagen при доводке Polo на них пошли.

И в результате получили позитивные отзывы владельцев: Поло сохраняет прогнозируемое поведение даже на высоких скоростях и даже на штатной, не слишком дорогой резине марки «Кама».

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Ненависть #1: потеря тяги в версиях с коробкой DSG

Повторимся, версии с DSG – далеко не самые популярные у владельцев седанов Polo (до определённого момента эта довольно дорогая трансмиссия на бюджетник вообще не ставилась), но уж очень широкий резонанс получила проблема, чтобы обойти её стороной.

Несколько лет назад 7-ступенчатые DSG – как раз те, что ставят сейчас на седаны Поло линейки GT – начали обнаруживать внезапную потерю тяги, причем в самый неподходящий момент – при резком ускорении.

Подчеркнём, что на все коробки, выпущенные до 1 января 2014 года, компания распространила расширенную пятилетнюю гарантию, а коробки более позднего выпуска уже изрядно доработаны.

Тем не менее, недоверие к ним остаётся – одна инициативная группа даже призывает добиться пожизненной гарантии на 7-ступенчатые DSG. Благо, у скромного Поло есть и другие варианты трансмиссии. Хотя признаем: при условии отсутствия «багов» DSG – вариант классный.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиляЛюбовь #1: эргономика места водителя

Однозначно, за это небольшой «народный» седанчик любят больше всего. Немцам удалось сравнительно небольшой ценой добиться образцового удобства передних кресел, достаточности регулировок, хорошей доступности всех важных для водителя зон и качественной сборки салона, сохраняющего тишину через годы…

В этой обстановке даже такие общепринятые для многих нынешних бюджетников вещи владельцы принимаются нахваливать – и багажник большой (далеко не рекордные 460 литров), и обогрев стекла здорово работает (быстро размораживает ледяную корку, но и что с того?), и прочая, и прочая… Словом, в нём уютно.

Несмотря на довольно дешёвый и жёсткий пластик, который в других автомобилях все норовят незамедлительно пощупать и обругать.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Да и вообще минусов из числа тех, что случаются со всеми, у Поло хватает: и сборочные огрехи попадаются, и клавиши западают, и лампочки горят, и концевики ломаются, и рулевые наконечники «кончаются»… А как быть с тем фактом, что более-менее нормально оснащённые комплектации стоят глобально больше, нежели, скажем, сравнимо «упакованная» Lada Vesta? Скажете, «две большие разницы»? Но многие так не считают и выбирают Весту, а не Поло. Каждый месяц их примерно на 2 500 человек больше, чем тех, кто готов мириться с ценами на «немца»…

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Но для владельцев седана Поло эти моменты «растворяются» в весьма высоком уровне конструктива, сборки и потребительских качеств этой машины. Парадоксально, но многие хвалят его внешний вид.

Да-да, довольно консервативного вида седан в России многие считают красивым.

А ведь таковыми были самые выдающиеся недорогие автомобили в истории, и таким был первый «народный автомобиль», Volkswagen Käfer – его красота происходила из функциональности.

Здорово, что несмотря на «дизельгейт» и проблемы с DSG, у Volkswagen ещё остались добрые традиции, которыми можно гордиться. Традиции, которые работают.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/pyat-veshhej-za-kotorye-lyubyat-i-nenavidyat-volkswagen-polo

Volkswagen Polo седан. Плюсы и минусы

Сегодня на российском автомобильном рынке имеется большое многообразие различных моделей от ведущих мировых производителей.

Но, одним из первых автомобилей, специально разработанных для условий российского рынка стал седан Volkswagen Polo. Появление этого бюджетного автомобиля ознаменовало начало новой вехи в истории автомобильного рынка России.

Едва поступивший в продажу, немецкий седан с российскими корнями сразу же занял топовые позиции рейтингов продаж по всей России.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

  • Благодаря массивным продажам и не угасающего интереса, за все время выпуска у покупателей успел сформироваться определенный опыт эксплуатации популярного авто.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Основным преимуществом седана Фольксваген Поло стала его полная адаптация к условиям российского климата с затяжным межсезоньем и суровыми зимами. Вызывают ощущение надежности и двигатели «классического» объема 1,6 л. с шильдиком VW, а также простая и в то же время надежная механическая пятиступенчатая коробка передач в классической переднеприводной компоновке.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

В отличие от хэтчбека, на седаны Polo сознательно отказались устанавливать роботизированную КПП.

Вместо нее в топовой комплектации предлагается традиционную пятиступенчатую автоматическую трансмиссию планетарного типа с вискомуфтой.

К сожалению, климатическая установка осталась прежней и зачастую не всегда справляется с российскими морозами, и это один из неприятных недостатков машины. Как результат, запотевание стекол и долгий прогрев салона.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

В отличие от хэтчбека Polo, подвеска седана обладает увеличенными ходами. Сзади вместо независимых стоек установлена балка. Такое решение продиктовано российскими дорожными реалиями, а также возросшей грузоподъемностью, поскольку багажный отсек седана Polo имеет около 500 литров объема.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Упрощение конструкции подвески сказывается и на стоимости автомобиля в сторону ее понижения. Главный недостаток упрощения подвески — низкий 170 мм дорожный просвет.

При значительной загрузке просвет уменьшается до 120 мм, что существенно затрудняет эксплуатацию автомобиля в российских дорожных условиях.

Также при загрузке амортизаторы значительно сжимаются, что чревато пробоями подвески даже на небольших дорожных неровностях вплоть до контакта переднего бампера и защиты двигателя дорожными неровностями.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Выступающий вперед бампер становится большой проблемой при парковке у высокого бордюра, а также при проезде заснеженного участка. Несмотря на это, управляемость Polo на очень хорошем уровне.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Подкупает также и полное сходство оснащения салона с более дорогим хэтчбеком. Однако, это сходство чисто внешнее, поскольку в интерьере седане материалы применены более дешевые.

Стараясь создать максимально дешевую модель, разработчики сознательно отказались от дорогих пластиков в отделке салона, заменив их более дешевыми, но более жесткими.

В результате в салоне седана в отличие от хэтчбека, после некоторого периода эксплуатации могут появиться «сверчки» и скрипы. В остальном салон комфортабелен и эргономичен как в более дорогих моделях немецкого автоконцерна.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Как во многих бюджетных моделях, сзади у Volkswagen Polo немного тесновато. Зато, уже в базовой комплектации имеются центральный замок, а также электростеклоподъемники на всех дверях. Вызывает нарекания и качество шумоизоляции. Тех, кого не устраивает ее качество, могут заказать дополнительную проклейку салона после покупки.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

В процессе эксплуатации седана отмечаются еще некоторые недостатки. Так, на многих моделях отмечались перебои в работе двигателя и гидроусилителя рулевого управления при низких температурах.

Читайте также:  Стоит ли заводить добермана — плюсы и минусы породы, характер питомца

Как правило, при повторном пуске двигателя проблемы устраняются. В ряде случаев выходят из строя ступичные подшипники, детали подвески, а также наблюдались перебои в работе АБС.

Проблема с антиблокировочной системой тормозов решена установкой нового программного обеспечения.

Многие устанавливают более жесткие пружины и амортизаторы для увеличения дорожного просвета и надежности подвески.

Несмотря на вышеперечисленные недостатки, помимо уже указанных, следует отметить еще ряд преимуществ:

  1. Volkswagen Polo обнаружил в себе хорошие ходовые качества;
  2. неприхотливость в эксплуатации и обслуживании;
  3. автомобиль показал возможность заправки самой распространенной маркой бензина — АИ-92 вместо рекомендуемого АИ-95;
  4. удобство водительского и пассажирского кресел позволяют преодолевать длинные расстояния без усталости и боли в спине;
  5. Передачи МКПП включаются четко, а «автомат» (хэтчбек) отличается мягкостью в работе.

В общем, Volkswagen Polo в кузове седан получился очень удачным. Конечно, не стоит ждать от него ходовых и эксплуатационных качеств автомобиля представительского класса, но со своими прямыми обязанностями, касающимися повседневных городских поездок он справляется на отлично. Впрочем, именно для этого он и был создан.

Источник: http://auto-office.ru/volkswagen-polo-sedan-dostoinstva-i-nedostatki/

Автокод — официальный сайт. Проверка авто по ГОСНОМЕРУ или ВИН коду

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Пятое поколение младшей модели в семействе Volkswagen в России продается с 2009 года. В 2014 модель пережила рестайлинг. Следующее поколение уже продается в Европе, но в России его пока нет.

Если вы живете в мегаполисе и хотя бы изредка вызываете такси, то вы знакомы с Polo. Чаще него в такси встречаются только Rapid и Octavia. Разберемся, стоит ли рисковать и покупать Polo на «вторичке».

Дешевое авто со звериным аппетитом

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

VW Polo получился типичным автомобилем для среднестатистического водителя. Он неплохо едет, надежно собран, салон комфортный, но не роскошный. А главное, цена вписывается в среднестатистические бюджеты россиян.

Кузов седана был создан специально для российского, индийского и мексиканского рынков, в Европе Polo — только хэтчбек. Модели для России собираются на заводе VW в Калуге. Выбор моторов, мягко говоря, скудный: 1,6 литра и… все. После рестайлинга добавили еще 1,4-литровый двигатель.

Для Европы модель создавалась с целью экономии: это должен быть маленький малолитражный бюджетный автомобиль. Но эта формула не работает в России. Для нашего рынка нужен дешевый авто огромных размеров с непомерным аппетитом. Поэтому Polo увеличили до седана и снабдили полноценным «автоматом», как на старших моделях Volkswagen и Skoda.

Чтобы еще больше привлечь внимание российского потребителя, «Фольксваген» делает «Поло» внешне похожим на премиальный «Пассат». Так покупателям кажется, что они приобрели уменьшенную версию бизнес-седана, а не дешевую машину эконом-сегмента.

Минусы «Фольксваген Поло»

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Салон хоть и собран добротно, но ничего выдающегося из себя не представляет: он пластиковый, неприметный, аскетичный и бюджетный настолько, насколько это возможно. Сидения скрипят и расшатываются: из-за дешевых материалов кресла не выдерживают тяжелых водителей на плохих дорогах.

Едет Polo не так хорошо, как другие модели Volkswagen. Ему недостает немецкой управляемости и «звериной» устойчивости на дороге. Хотя хэтчбеки, напротив, типичные представители фольксвагеновской «рулежки». Но на нашем рынке они редко встречаются.

«Поло» достались и дисковые, и барабанные тормоза одновременно. Из-за этого на задних колесах происходит переторможение. ABS при этом отключается. Часто протекает вакуумный усилитель педали тормоза: водитель давит на «тормоз», как сумасшедший, а машина останавливаться не спешит.

Двигатель шумный и слабый. Маломощного 1,6 литрового «движка» хватает, чтобы работать таксистом и кататься по пробкам. Для чего-то большего он не пригодится.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Также читайте: Стоит ли покупать машину без двигателя

Шумоизоляция в «Фольксваген Поло» не предусмотрена. Спереди слышен двигатель и арки, сзади еще стучит подвеска. После 80 км/ч слышен и мотор, и воздух, и скрип кресел, и шины.

На машинах, проехавших сотни тысяч километров, часто сломаны жгуты дверей и приводы электростеклоподъемников. В базовой комплектации недоступны мультимедиа и сигнализация, поэтому владельцы «колхозят» и устанавливают оборудование сторонних производителей. И это не идет на пользу электронике Polo — она не настолько надежна, чтобы выдерживать много подключенных допустройств.

На удивление, МКПП у Polo менее надежна, чем «автомат». Сцепление «горит» уже к 60 тыс. км, а к 100 тыс. теряет масло.

Основные проблемы «Фольксваген Поло» сосредоточены в электронике, тормозах и бюджетности. Если не знать, какими могут быть нормальные автомобили, то можно и не заметить, насколько скромен «Поло».

Плюсы «Фольксваген Поло»

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

При всех недостатках VW Polo — один из лучших бюджетных автомобилей на нашем рынке. Соперничать он может только со Skoda Rapid. Ломается «Поло» не так быстро, как «Солярис», «Рио», «Веста» и другие недомобили. Но и цена на них ниже.

Дешевый пластик, использованный в отделке, не боится ударов и перепадов температур и быстро не трескается. Салон Polo настолько прост, что ломаться нечему. Да и автомобили еще не настолько старые. Салон просторный и эргономичный, водитель и пассажиры надежно защищены.

Качество ЛКП на высоте для дешевого автомобиля. Пороги и арки, бамперы, край капота и дверей, как и на других автомобилях, уязвимы.

Чтобы убедиться в том, что Polo — хороший, хоть и бюджетный автомобиль, достаточно посмотреть на те же машины из такси. Они проезжают по полмиллиона километров при условии супербюджетного обслуживания. Такие автомобили не зря используются для перевозок пассажиров. Основные узлы работают надежно, долго и беспроблемно.

Сколько стоит «Фольксваген Поло»

Средняя стоимость «Фольксваген Поло» на «вторичке» — 422,5 тыс. рублей. За 375 тыс. рублей мы нашли «Поло» 2011 года с МКПП и пробегом 150 тыс. км:

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Проверка avtocod.ru показала, что за нынешним владельцем числится 1 неоплаченный штраф за превышение скорости. Оформить автомобиль на нового владельца будет нельзя: на него наложены регистрационные ограничения.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Покупать ли «Фольксваген Поло»

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

На б/у рынке не такой уж и большой выбор бюджетных автомобилей. «Поло» — не идеальный автомобиль, но способный не разваливаться через три года. Поломки и проблемы «Фольксваген Поло» устранимы, ремонт не обходится дорого.

Кузов надежный, основные узлы рабочие. Главная загвоздка, как и в случае с «Рапидом», в том, что это автомобили для такси. И найти экземпляр не из таксопарка, без истории ДТП и юридических проблем — настоящий квест!

Источник: https://avtocod.ru/blog/post/obzor-volkswagen-polo-5-plyusy-i-minusy

Плюсы и минусы автомобиля Фольксваген Поло седан

Союз представителей немецкого автомобильного завода Фольксваген из маленького Вольфсбурга со знаменитым итальянским дизайнером Марчелло Гандини в 1975 году преподнес широкой аудитории автолюбителей во всем мире неожиданный сюрприз.

В модельный ряд немецкого концерна втесалось очередное творение мастеров автомобилестроения − Фольксваген Поло. На выбор потребителю предлагался 3−дверный хэтчбэк или 4−дверный седан. 895 «кубиков» и почти 40 л.с.

− таков был первый бензиновый «атмосферник» у новой модели.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Прошло 40 лет. С тех пор многое поменялось. В Калуге появился завод Фольксваген, который начал собирать по немецкой технологии для российских поклонников новенькие седаны Поло.

Автомобиль стал первой моделью, разработанной специально для российских дорог. Несомненно главными нюансами при проектировании были климатические условия нашей страны, состояние дорожного покрытия и качество топлива. Прежде чем выпускать авто на внутренний рынок седан подвергся тщательной «обкатке».

Были преодолены тысячи километров в различных регионах России, и после всех испытаний была выведена формула, по которой отлили надежный кузов с сильным антикоррозийным покрытием, «прокачали» мотор вместе с трансмиссией и укрепили элементы подвески.

А весной 2010 года отправили Фольксваген Поло седан на показ российским журналистам.

Проскочив через тернии многочисленных обзоров и статей, посвященных новому «чуду» немецкого автопрома (или точнее уже российского?), автомобиль встал на конвейерную ленту на калужском заводе. Релиз состоялся 10 сентября 2010 года.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Мнения «счастливчиков», сделавших предзаказ и первыми получивших «железного коня», разделились. Одни были рады приобрести немецкий орднунг под свое покровительство, другие, поездив немного на новинке, стали замечать определенные шероховатости. Особенно четко они вырисовывались на фоне забитой до предела толчеи в нише «бюджетников».

Положительные качества автомобиля

Разберем ситуацию по порядку и начнем с плюсов «немца».

На российском автомобильном рынке нет более универсальной машины, чем Фольксваген Поло. Застряли в пробке, возвращаясь вечером с работы домой? Ничего страшного − у вас в руках руль с фирменным логотипом компании Фольксваген, а не трехлучевая звезда «богачей».

Таксистам тоже пришлась по душе свежая мысль от немецких дизайнеров. Водилы смело пересаживаются со старых Логанов на новое авто.

Третья категория − автомобилисты, представляющие интересы той или иной компании. Регионалы, торговые представители, супервайзеры − все те, кто интенсивно занят в торговой сфере и кому приходится постоянно циркулировать по городу и области. Автомобиль обычно предоставляет фирма. И седан Поло в этом случае самый экономичный вариант для закупа руководством.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Наконец, дачники. Чересчур уже «золотая молодежь», привыкшая проводить «каникулы» на огородных грядках. Не будут же пожилые щеголять по трассам на машинах−миллионниках? Немецкий «бюджетник» − самое то: с ним и по нашим дорогам не побоишься поездить, и салон не страшно испачкать сырой землей с участка, и, что главное, багажник у него вместительный.

Да, корейскому «скакуну» Киа Рио он проигрывает целых 40 литров, но доступного объема вполне хватает для перевозки тяжелых крупногабаритных грузов. 460 литров − не максимальный размер отделения: сложив спинки заднего ряда кресел в соотношении 60:40, можно увеличить пространство в два раза!

Выглядит Фольксваген Поло стильно и в то же время сдержанно. В формах чувствуется классический портрет седана, передаваемый из поколения в поколение. Современный облик же складывается из многочисленных мелочей, разбросанных и мастерски завуалированных на поверхности кузова.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Сильно разглагольствовать об экстерьере автомобиля смысла не имеет: каждый автолюбитель относится ко внешнему облику «немца» по своему. Кого−то прельщает извечная борьба классицизма с новаторством, в которой, как правило, побеждает первая сторона. Других настораживает крайне спартанский стиль седана, даже за относительно небольшую стоимость.

Базовая конфигурация Концептлайн на текущий момент оценивается почти в 560 тыс. руб. С недавних пор начала действовать программа утилизации, благодаря которой можно скинуть «полтинник» со стоимости. Набор опций стандартен, как и у большинства конкурентов в представленном классе.

Единственная разница между седаном Поло и соперниками вроде Соляриса или Рио наблюдается лишь в стилях оформления внешнего вида и интерьера. Салонное пространство «немца» такое же чистое и строгое, как и внешние линии кузова. Внутри царит фирменный немецкий порядок. И снова: кому−то в радость будет такая образцовая простота, а кто−то нос будет воротить. На вкус и цвет товарищей нет.

Салон блистает замечательной эргономикой и это огромный плюс. Все кнопочки расположены там, где они и должны быть. Их удобно тыкать, и они легки в освоении.

Пластик на «торпедо» оставляет желать лучшего, но взгляните на то, насколько скрупулезно и качественно все сделано − никаких зазоров, надоедливых люфтов или противной трескотни. Кроме того твердый пластик приборной панели за цену в полмиллиона не может быть однозначным «минусом», как ни крути.

Хоть на рулевом колесе и нет кожаной оплетки, зато его удобно держать и крутить для совершения маневров. Особенно это заметно в момент парковки.

Жестковатая обивка сидений − это конечно недостаток, но он с гордостью компенсируется весьма удачной боковой поддержкой. Места в ногах хватает с лихвой, как на передних креслах, так и на заднем диване.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Вообще Поло седан − достаточно просторный автомобиль для В−класса. Увеличенные габариты и расширенная колесная база сделали свое дело: на задних местах с комфортом можно разместить троих пассажиров среднего телосложения. Поэтому модель строго рекомендована семейным людям, у которых диванчик не имеет свойство пустовать.

Читайте также:  Теплые полы в спальне — плюсы и минусы установки, этапы укладки

В техническом оснащении главный козырь Фольксвагена Поло − новая 6−ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая заметно выделяется на фоне аналогов среди конкурентов. Совершенно превосходные показатели демонстрирует и «механика»: за 10,5 секунд автомобиль разгоняет до первой «сотни». Такой динамикой обладает далеко не каждый «бюджетник».

Модернизированный двигатель на 105 л.с., с крутящим моментом 153 Нм и расходом топлива в районе 6,5 литров на 100 км − это важный компонент, наделяющий автомобиль отменной динамикой на разгоне и поворотах. Кстати, траекторию «немец» держит намного лучше, чем корейские конкуренты: машину не сносит при неудачной игре с газом и резком повороте руля.

Недостатки «Немца»

Недостатки немецкого авто складываются из самых разнообразных пустяков.

105 «лошадей» − это хорошо, а 1,6 литра − еще лучше. С показателями ДВС немецкого седана соперничать могут немногие. Да и по надежности силовой агрегат не уступает большинству японских моторов. Единственная проблема − зимой греется он очень плохо.

И салон вместе с ним ужасно медленно разогревается. На что только не грешат половеды при появлении подобной дилеммы, связывая ее со сбоями системы отопления и неисправностями самого «движка». Причины у всех разные, и единого решения не придумал никто.

В сильные морозы могут также отказывать «дворники». Перегрузка электрической цепи, вызванная падением температуры, просто выводит из строя стеклоочистители.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Некоторые владельцы седана Поло жалуются на низко посаженный передний бампер, который норовит задеть любое препятствие на пути. На самом деле этот недостаток связан с дорожным просветом автомобиля. Заявленный заводом−изготовителем клиренс «немца» составляет 170 мм.

Вполне разумная цифра, соответствующая нашим дорожным условиям. Седан должен «лететь» по ямам как ни в чем не бывало. Но не тут−то было: такой показатель возможен лишь при слабой загрузке салона.

С пассажирами автомобиль может просесть до 120 мм, и уже при таком параметре будет тяжеловато преодолевать препятствия наших дорог.

Расхваливаемая всеми дилерами система подвесок не такая уж добротная, как может первоначально показаться. Особенно задняя ее часть: амортизаторы при нагрузках сжимаются настолько сильно, что подвеска легко может треснуть даже при наездах на невысокие препятствия.

К мелким недостаткам можно отнести слабые приводные тросики «ручника», которые приходится часто подтягивать. А то машина сама куда−нибудь или в кого−нибудь «приедет».

Дискомфорт доставляет грязь и вода, которые в сырость во время движения перекочевывают с лобового стекла на передние окна. Хороший выход из неприятного положения − покупка дефлекторов на двери: меняем «минус» на «плюс».

Еще один казалось бы незначительный момент: грязевые потоки, стекающие между крышкой капота и радиаторной решеткой. Из−за «расщелины» пачкается рычаг, отворяющий капот, и держатель − досадный случай.

Особенно для тех, кто привык «ковыряться» под капотом Фольксвагена Поло.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

В салоне тоже хватает недостатков. Отсутствие подсветки в бардачке, за подстаканниками и прикуривателем напрягает при поисках необходимой вещи в темное время суток. Приходится использовать общую салонную подсветку.

Другой «минус» можно обнаружить на приборной панели.

Чтобы привыкнуть к индикатору уровня топлива в бензобаке, который отражен в виде маленьких делений, требуется определенное время и постоянная борьба со страхом: трудно предсказать, когда последние капли испарятся в цилиндрах двигателя.

Таким образом, Фольксваген Поло седан имеет больше преимуществ, чем отрицательных качеств. Строгий классический облик, универсальность, вместительный багажник, эргономичный и просторный салон, неплохие технические данные значительно перевешивают мелкие неприятности вроде жестких сидений, медленного прогрева двигателя и неудачно спроектированной задней подвески.

Источник: https://poloavto.ru/obzory/plyusy-i-minusy-polo-sedan.html

Опыт эксплуатации Volkswagen Polo: Слабые места, плюсы и минусы

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Фольксваген Поло — компактный немецкий седан, выпускаемый с 1975 года и пользуется заслуженным спросом. В 2010-м эта модель получила приз, как лучшее авто года в Европе и мире.

Хорошей новостью для граждан РФ стало открытие завода по производству Volkswagen Polo на территории России под Калугой. Несмотря на популярность, в автомобиле есть ряд положительных и отрицательных качеств. Рассмотрим опыт эксплуатации Фольксваген Поло и особенности этой машины.

Краткая история развития Volkswagen Polo

Автомобиль Volkswagen Polo пережил несколько поколений. Его история началась в 1975 году. Именно тогда появилась первая версия машины с 0,9-литровым двигателем, имеющим мощность в 40 лошадиных сил.

Со временем комплектация обновилась еще двумя моторами на 1.1 и 1.3 литра. С 1981 года запущен выпуск 2-го поколения Фольксваген Поло, который продолжался до конца 1994-го. Этот вариант авто отличался модернизацией кузова и появлением новых моторов на 1.3 и 1.4 литра с турбиной.

В 1994-м мир увидел Volkswagen Polo 3-го поколения, который увеличился в размере и в цене. В 2000 году произошел рестайлинг. Производитель значительно изменил внешность машины и внес ряд технических правок.

С 2001-го выпускалось 4-е поколение Фольксваген Поло. Машина все больше приближалась к авто более высокого класса. Появился бензиновый ДВС на 1.2 литра и турбированный дизель на 1.9 литра. В 2005-м машина пережила очередной рестайлинг кузова.

С 2009 по 2017-й на рынке продавалось 5-е поколение Volkswagen Polo. Покупателям были доступны «атмосферники» на 1.2 и 1.4 л, после чего появились турбированные двигатели с аналогичным объемом, а также турбодизели на 1.2 и 1.6 л.

В РФ максимальное распространение получил Фольксваген Поло с 1.2, 1.4 и 1.2 TSI двигателями. В 2014-м прошел рестайлинг, благодаря которому в авто изменились амортизаторы, добавлены электроусилитель и другие опции.

С 2017 года и по сегодняшний день выпускается 6-е поколение Volkswagen Polo. Базовые модели оснащены 1.0-литровым и 1.5-литровыми двигателями с турбиной. Наиболее мощный мотор — турбодизель на 1.6 литра.

Опыт эксплуатации Фольксваген Поло

С появление Volkswagen Polo 6-го поколения продажи автомобилей в России показали положительную динамику. Если в 2016 году было продано около 80 тысяч машин, в 2017-м этот показатель вплотную приблизился к отметке в 100 000 единиц. В 2018 и 2019 годах имеет место незначительный спад активности покупателей.

Многие покупатели колеблются при выборе. Они не знают, какой модели отдать предпочтение, ведь конкурентов у Volkswagen Polo много. В первую очередь, это «китайцы» и продукция отечественного автопрома. Чтобы сделать правильный выбор, нужно учесть опыт эксплуатации Volkswagen Polo, плюсы и минусы авто.

Volkswagen Jetta возвращается на российский рынок

Соответствие российским дорогам

  • При изготовлении авто компания Фольксваген внимательно подходит к адаптации продукта к тем рынкам, для которых производятся машины.
  • Особенности:
  • • установка АКБ увеличенной емкости; • повышенная мощность стартера; • вместительность бачка омывателя — 5,5 л;

• клиренс — 163 мм и т. д.

Такие изменения повысили привлекательность для российских граждан и приспособленным для отечественных дорог.

Кузов

Внешность Фольксваген Поло не вызывает нареканий, хотя многим автовладельцам она кажется слишком простой. Главные проблемы касаются кузова.

На заводе проводится двусторонняя оцинковка, которая защищает металл от коррозии. В то же время имеет место тонкий слой краски, из-за чего сколы являются обычным явлением.

Но, благодаря качественной оцинковке, ржавчины не будет. Днище машины проработано не идеально, ведь мастика нанесена только на швы, а пороги попросту закрыты пластиковой панелью.

Из минусов выделяется и плохая шумоизоляция, а также дополнительный шум из тоннеля. В салон даже при небольшой скорости попадает звук мотора и колес.

Здесь у автовладельца имеется два пути — смириться или потратить деньги на дополнительную шумоизоляцию. Щетки «дворников» ставятся самые дешевые, поэтому их приходится менять почти сразу.

Управляемость

Volkswagen Polo предсказуем, легок в управлении и хорошо себя ведет на дороге. С первых минут между водителем и машиной возникает полное взаимопонимание.

Немецкий производитель продумал рулевое управление, поэтому даже на большой скорости машина хорошо откликается на действия водителя. Авто стабильно, устойчиво и неплохо «проглатывает» неровности дороги.

Ситуацию портит только плохая шумоизоляция, о которой упоминалось выше. После рестайлинга этот элемент был улучшен, но незначительно.

Салон

В машинах 4-го и 5-го поколения слабым местом является салон Volkswagen Polo, что подтверждает и опыт эксплуатации многих автовладельцев. Уже через 1-2 тысячи километров появляются первые скрипы пластиковых элементов.

Сами кресла весьма жесткие, что снижает уровень комфорта. Подлокотники из-за неправильного исполнения могут выходить из строя.

Выделяется еще ряд минусов:

1. Низкое качество поролона в креслах, из-за чего он быстро рассыпается. Причиной является трение изделия о металлические детали. 2. Стекло приборной панели легко повредить острым предметом. Кроме того, само изделие плохо закреплено, из-за чего возникает небольшой дребезг в процессе движения. Попытки устранить проблему не дают результатов.

Стоит отметить и слабую техническую начинку. В распоряжении водителя только самое необходимое, но этот минус обусловлен низкой ценой машины.

Электрическая часть

Опыт эксплуатации более старых моделей показывает недостаток электрического усилителя Фольксваген Поло. При езде на небольшой скорости рулевое колесо самостоятельно вращается на 10-12 градусов в одну и другую сторону. При этом машину никуда не ведет.

Особое внимание нужно уделить стеклу с водительской стороны, которое иногда плохо открывается. Но, судя по отзывам, такая ситуация проявляется в редких случаях.

Периодически «грешит» и замок багажного отсека из-за сбоев в электрической части. По опыту эксплуатации проблема проявляется через 10-15 тысяч километров, но иногда замок отказывает почти сразу.

Еще одно слабое место — устройство, обеспечивающее крепление зеркал заднего вида слева и справа кузова. Он может выйти из строя, поэтому данному аспекту нужно уделить внимание в процессе эксплуатации.

Эргономика

Автомобиль Volkswagen Polo относится к бюджетным моделям, поэтому ждать от него чудес не стоит. Хорошей комплектации можно добиться только при покупке авто с богатой комплектацией. Несмотря на это, за рулем у водителя есть все необходимое.

В оснащение входит климат-контроль, мультимедийная система, обогрев ветрового стекла, противотуманные фары и ряд других опций. Но здесь, конечно, многое зависит от комплектации машины.

Двигатель

Много дискуссий ведется по поводу двигателей Фольксваген Поло. К примеру, «атмосферник» на 1.6 л показал себя с хорошей стороны. Заметных проблем опыт эксплуатации автомобиля не проявил.

Из минусов — чрезмерное потребление масла после 1-2 тысяч километров, но такой дефект проявляется не всегда и не у всех. Чтобы избежать проблем, лучше контролировать уровень смазывающей жидкости.

Отдельное внимание уделите прокладке крышки клапанов, которая быстро повреждается. Зимой могут выходить из строя клапана рециркуляции.

В процессе эксплуатации (сразу после покупки) может появиться посторонний стук крепления мотора. Некоторые автовладельцы жалуются на проблемы с заслонкой дросселя, но такой дефект устраняется по гарантии.

Много отзывов касается 1.6-литрового мотора с позиции пуска двигателя. Опыт эксплуатации показал, что двигатель быстро охлаждается и при долгом стоянии на сильном морозе может плохо заводиться. Причина в том, что он сделан из алюминия. В остальном все моторы Volkswagen Polo надежны и способны отходить не менее 200 000 км.

Тормоза

Производитель комбинировал два типа тормозов — барабанные и дисковые, что приводит к появлению разницы усилий и проблемам в работе с ABS.

Иногда автовладельцы жалуются на неправильную работу датчиков системы, из-за чего возникают проблемы с торможением.

Второй момент — периодический отказ вакуумного усилителя. По этой причине нажимать на педаль тормоза трудно. Но такая проблема проявляется редко.

Трансмиссия

Автомобили Volkswagen Polo комплектуются АКПП на шесть передач и МКПП на пять ступеней. По опыту эксплуатации с «механикой» проблем почти не бывает (разве что износ сцепления).

Что касается коробки-автомат, некоторые автовладельцы жалуются на странный звук в момент переключения между первой и второй передачей. Определить точную причину такой ситуации не удалось.

Фары

В процессе эксплуатации Volkswagen Polo важно следить за фарами и работоспособностью лампочек. Первыми сгорают габаритные они.

Читайте также:  Основные плюсы и минусы жизни в Латвии: нюансы трудоустройства и процесс получения гражданства

На втором месте по «слабости» находится лампа дневного света. На задних осветительных устройствах со временем могут появиться трещины. При этом возникают они внутри.

Ходовая и подвеска

Автовладельцы жалуются на слабые рулевые наконечники, которые приходится менять через 10-15 тысяч километров. Но здесь многое зависит от режима езды и качества дорог. Одна из причин в том, что стойки часто достигают мертвой точки, из-за чего и происходят подобные ситуации.

Что касается подвески Фольксваген, опыт эксплуатации показал ее жесткость и неспособность сглаживать ямы и другие «дефекты» дорожного покрытия. Водителю и пассажирам придется потерпеть движение по ухабистым или неровным трассам.

Дополнительные нюансы

Кроме рассмотренных выше нюансов, необходимо выделить еще ряд слабых мест:

1. При сильном морозе печка плохо справляется с работой. 2. Слабая опора КПП, из-за чего могут появиться посторонние стуки в области двигателя. 3. Зависание датчиков АБС, о чем свидетельствует появление специального индикатора на приборной панели. 4. Отказ привода стеклоподъемников.

Опыт эксплуатации показал, что Фольксваген Поло является надежным автомобилем, но со своими слабыми местами.

Плюсы и минусы

Уникальность Фольксваген Поло подтверждается высоким спросом на автомобиль. Но здесь, как и в любой другой машине, имеются плюсы и минусы. Одна часть из них проявляется сразу, а вторая уже в процессе эксплуатации.

К преимуществам стоит добавить приспособленность к дорогам РФ, практичность и неплохое качество. Главные минусы с учетом опыта эксплуатации уже выявлены выше.

  1. Выделим лишь краткий список:
  2. • слабая работа печки; • жесткая подвеска; • «древний» интерьер; • плохая шумоизоляция; • низкое качество сидений; • твердый пластик на приборной панели;
  3. • сравнительно небольшой дорожный просвет.

Источник: https://avtodigest.com/katalog/opyt-jekspluatacii-volkswagen-polo-slabye-mesta-pljusy-i-minusy

Volkswagen Polo Sedan 2018-2019 отзывы владельцев

Плюсы и минусы Фольксваген Поло седан 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.

volkswagen polo: плюсы и минусы автомобиля

Отзывы

Внешний вид нового Поло седан стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все вполне удобно. Разгон для 105 лошадей нормальный. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и др. дает хорошие ощущения — без них будет уже не то. Не вип класс, конечно, но по уровню цена-качество очень даже хорошо.

Расход по трассе и по городу не соответствует заявленным. Шумка не ахти, но терпимо. Материал кресел не очень, да и расцветка так себе. В остальном все понравилось.

Автомобиль легко и понятно управляется. Немаловажным считаю информативность руля, что придает особое удовольствие от вождения. Особенно я в восторге от двигателя с АКПП. Мощность двигателя достаточна. Чем это достигается мне не понятно, может хорошей совмещенностью двигателя с автоматом, но автомобиль ускоряется как пуля.

Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6-ти ступенчатой коробки автомат. Я 18 лет управлял автомобилями только с механической коробкой, поэтому прислушивался и придирался как только мог к АКПП, о которой мечтала жена, а не я. Но никаких недостатков я не обнаружил. Не чувствую никаких провалов, коробка очень быстро адаптируется и выбирает идеальный режим движения.

А Tiptronic — это очень приятный бонус именно для водителя, который много лет ездил на механике и любит навязывать автомобилю свой режим движения. Но могу отметить, что самый экономный режим — это простой режим D в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу 5,5 литра, даже в пробках, но если начинаешь резко давить на гашетку, то за день может набежать расход до 9 литров.

Половец, отзыв о Фольксваген Поло 1.6 с автоматом 2016 г.в.

Пластик жесткий, при малых оборотах что-то дребезжит внутри, отчетливо слышен шум работающего мотора на 2 000 и выше оборотах. На холостых ощущаются колебания и вибрация двигателя по всему салону. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.

Управляемость нормальная. Двери захлопываются как у наших машин — также шумно и жестко. Обогрев зеркал вкл и выкл неудобно, нет автоматического выключения. Расход бензина по трассе 6,7л /100км, в городе — 9,4л /100.

Двигатель 1,6 на 110 л.с. По сравнению с двигателем Октавиии (1,6 на 102 л.с.) он работает тише и его меньше трясет на холостых оборотах (у Октавии это особенность, к которой привык). Т.к.

Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже с в связке с АКПП, да еще на обкатке, Полик воспринимается очень шустрым авто, которого хватает и в городе, и на трассе с тремя пассажирами. Я бы его назвал достаточным. На 2 500 км.

пробега долил пол литра масла, синтетику Шелл, далее уровень держится на верхней метке.

6-ступенчатый автомат на Поло Айсин: на Октавии стоит такая же АКПП, 6 ступеней, но разница в работе есть.

На Октавии АКПП стремится к 70 км/ч перейти уже на 6 передачу, или когда ползешь по грунтовке или пробке автомат Октавии мечется между 1-2-3 ступенями.

На Поло немного иначе: первое, что замечаешь, автомат долго «держит» передачу, доводя обороты двигателя до 3 000 — 3 500. В пробке это меня устраивает, на плохой грунтовке в сад тоже.

На форуме прочитал, что есть более свежая прошивка, переливается по гарантии бесплатно, будет время перезалью, т.к. обратной стороной медали переключений АКПП Поло являются толчки при переключении 1-2 иногда 3 передачи. Пока грешу на обкатку.

Фольксваген Поло седан — машина экономичная, в смешанном режиме 7,2 литра на сегодня. Кузов оцинкован, управляется очень легко, клиренс высокий. Надежный простой мотор. Запчастей полно и не дорого.

Передние сиденья маловаты, мне впритык (183 см, 103 кг), магнитола штатная сразу в мусорку — отстой. Нет обогрева переднего стекла (и это в предпоследней комплектации), буду ставить сам, пластик дубовый, но меня не напрягает.

Лючок бензобака может открыть любой — нет ключа. Еще был неприятно удивлен задними окнами, т.к. открываются не до конца, см 12 остается торчать.

Николай Янкелевич, ездит на Фольксваген Поло седан 1.6 (110 сил) МТ 2016 г.в.

Симпатичный кузов (на вид не отличить от более дорогих моделей). Удобная посадка, неплохая обзорность, зеркала небольшие, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

Хорошая управляемость (не совсем пока правда привык к рулю помятому, но это типа фишка производителя, хотя и и с круглым неплохо было бы). Объемистый багажник, да и в салоне места полно — никто коленями не упирается.

Ну все плюсы машины перечеркивает шумоизоляция. Все неровности дороги слышны как будто вообще на железо в арках ничего не приклеено.

Второй постоянный раздражитель — салонное зеркало заднего вида, я росту среднего 174 см, но приклеено оно посредине лобового стекла и крадет ту часть, где находятся лица людей на тротуаре, знаки дорожные (очень не ловко).

Первый раз столкнулся с грязью в моторном отсеке, забрызган весь (стоит защита ДВС штатная).

Комплектация простая, но с обогревом лобового и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на панели магнитолы. Багажник просторный, сзади много места. Дизайн мне очень нравится. Вот 85 л.с. мало, но бюджет был ограничен. В общем, машиной очень доволен.

Не нравится педаль газа (замедленная реакция при нажатии). Шумоизоляция не очень. При росте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично, приходится нагибаться. Двигатель грязный, стоит защита штатная. Подстаканники в центре не удобны — бутылка 0,5л не помещается. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.

Источник: https://roadres.com/volkswagen/polo-sedan/review/

5 плюсов и один большой минус седана Volkswagen Polo

Бестселлером Polo стал не просто так — это до мелочей продуманный автомобиль, который идеально отвечает чаяниям своей целевой аудитории. Сильных сторон у него ощутимо больше, чем слабых. И вот главные плюсы машины.

Приспособленность к России

Компания Volkswagen массу внимания уделила адаптации Polo к суровым условиям эксплуатации. Здесь установлен аккумулятор повышенной емкости и более мощный стартер. Производитель уверяет, что двигатель без проблем заводится при температуре до минус 36°C. Бачок для омывающей жидкости вмещает аж 5,5 л. Кстати, когда этот Фольксваген дебютировал, его клиренс составлял 150 мм. Россияне активно жаловались, что этого недостаточно. Немцы на критику отреагировали конструктивно — увеличили дорожный просвет до 163 мм, что сделало машину куда более приспособленной к нашим реалиям.Трехобъемный Polo — тот редкий случай, когда сделанный на базе хэтчбека седан получился красивым и органичным.Трехобъемный Polo — тот редкий случай, когда сделанный на базе хэтчбека седан получился красивым и органичным.

Управляемость и комфорт

У подавляющего большинства водителей с Polo моментально складывается полное взаимопонимание — очень понятный, покладистый характер у автомобиля.

Выверенное усилие на руле и точные отклики добавляют уверенности в ходовых поворотах, а удачные настройки подвески наделяют машину стабильностью, устойчивостью и комфортом — большинство дорожных неровностей для экипажа остаются незамеченными. В ходе последнего рестайлинга немцы улучшили шумоизоляцию.

Теперь гул от дороги и пескоструйка досаждают куда меньше прежнего. На общем благоприятном фоне выделяется разве что рык двигателя, но до дискомфорта дело не доходит.

Новые руль и мультимедиасистема придали салону толику свежести, но полностью избавить салон от старомодности не смогли.Новые руль и мультимедиасистема придали салону толику свежести, но полностью избавить салон от старомодности не смогли.
Приборы — апогей простоты и лаконичности! Зато путаницы в показаниях не возникает.Приборы — апогей простоты и лаконичности! Зато путаницы в показаниях не возникает. Мультимедиасистема поддерживает современные сервисы Apple CarPlay и Android Auto.Мультимедиасистема поддерживает современные сервисы Apple CarPlay и Android Auto.

Эргономика и оснащение

За рулем — типичная для Фольксвагенов обстановка. Простые и лаконичные формы, которые останутся актуальными еще много лет. Качество сборки достойное. Нигде ничего не люфтит и не болтается. Эргономика так и вовсе эталонная — такого удобства посадки и выверенного расположения органов управления в этом сегменте еще поискать.

Уровень оснащения приятно удивляет. И если климат-контроль, магнитола, камера заднего вида, электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя не кажутся чем-то из ряда вон выходящим, то наличие поддержки App Connect, а также противотуманных фар с функцией подсветки поворотов на бюджетном автомобиле выглядят настоящим шиком.

По запасу пространства на втором ряду Polo находится на одном уровне с Вестой и переигрывает Rio c Солярисом.По запасу пространства на втором ряду Polo находится на одном уровне с Вестой и переигрывает Rio c Солярисом. Багажник вмещает 460 л поклажи. Он радует правильной формой и небольшой погрузочной высотой.Багажник вмещает 460 л поклажи. Он радует правильной формой и небольшой погрузочной высотой.

Богатство выбора

Потенциальным покупателям придется поломать голову при выборе «своего» автомобиля. Еще бы, ведь Polo предлагается в 17 различных исполнениях! Базовый атмосферник 1.6 (90 л.с.) сочетается исключительно с 5-ступенчатой механикой, в то время как его форсированную до 110 «лошадей» версию можно также получить с 6-ступенчатым автоматом. Кроме того, Polo доступен с продвинутым 1,4-литровым 125-сильным турбомотором, который доступен как с 6-ступенчатой механикой, так и с 7-ступенчатой трансмиссией DSG. В начальном исполнении Conceptline предлагается только 90-сильный Polo, а в спортивном GT — только 125-сильный.

Базовый Polo оценивается в 599 900 рублей. Для современной иномарки это весьма интересное предложение.

Со 110-сильным двигателем цена стартует от 709 900 рублей (оснащение при этом будет более богатым), а за турбоверсию немцы просят от 769 900 рублей.

Кстати, за автомат придется накинуть 45 000 рублей, в то время как доплата за DSG составит уже 70 000 целковых. Как видите, цены вполне вменяемые. И неспадающая популярность Polo лучшее тому подтверждение.

Но есть у этого Фолькса один недочет, который с каждым месяцем становится все серьезней и серьезней.

Наследник на подходе

Жизненный цикл современных моделей составляет шесть-семь лет. На этом фоне четырехдверный Polo выделяется, и не в лучшую сторону. Еще бы, ведь ему нынче стукнуло 9 лет! По нынешним временам это уже автомобиль-ветеран.

Хотя его потребительские качества находятся на высоком уровне, да и технически он не особо устарел, есть один фактор, который может отвадить от покупки Polo. Речь о преемнике. Седан под именем Virtus показали прошлой осенью в Бразилии, и в обозримой перспективе он появится у нас (скорее всего, его переименуют в Polo).

Так что, покупая актуальную модель, нужно знать, что совсем скоро она будет снята с производства. Соответственно, с выходом новой машины ваш Фолькс неизбежно подешевеет.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/912600-sedan-b-klass-volkswagen-polo-plyusy-nedostatki/

Ссылка на основную публикацию