Плюсы и минусы автомобиля hyundai getz

Перечисляем слабые места некогда весьма популярного в России маленького хэтчбека Hyundai, а также советуем, как выбрать такую машину с пробегом и не пожалеть об этом.

Маленький корейский хэтчбек Hyundai Getz, появившийся на мировом рынке в начале нулевых, покорил Европу и Россию, ворвавшись в шорт-листы бестселлеров сегмента B-класса. Его охотно покупали как первый автомобиль, так и в качестве второй машины в семью. За три года после появления Getz разошёлся по миру тиражом больше полумиллиона единиц. 

В нашей стране за первые пять лет было реализовано 50 000 таких хэтчбеков. По этому поводу российский клуб владельцев модели даже организовал 9-километровый пробег колонной из 137 «Гетцев».

Популярную бюджетную модель потеснил более модный, стильный и современный Hyundai i20. А вскоре после его выхода обе машины уступили место на российском рынке ныне здравствующему уже во втором поколении «Солярису».

Однако в продаже до сих пор можно встретить довольно большое количество трёхдверок и пятидверок Hyundai Getz.

Спрос на них на вторичном рынке обусловлен удивительной живучестью автомобиля и ещё более привлекательным, чем прежде, ценам, сопоставимым по стоимости с подержанной «Калиной» первого поколения. При этом «кореец» даже в возрасте превосходит её по качеству и надёжности.

Прототип 2001 года Hyundai TB Concept.

«Еврокореец»

Getz стал одной из первых моделей Hyundai, разработанных в Европе и для Европы. Компактный хэтч был создан инженерами и дизайнерами европейского центра компании, расположенного во Франкфурте.

Прототип модели под именем TB Concept впервые показали на токийском мотор-шоу в 2001 году, а серийные 3- и 5-дверные хэтчи корейцы явили миру годом позже в Женеве.

В том же году производство модели стартовало на заводе Hyundai в Ульсане в Южной Корее, откуда машины поставлялись, в том числе в Россию.

А прежнему агрегату 1.3 пришёл на смену более мощный 1.4. Самый способный двигатель «Гетца» стал на одну лошадиную силу мощнее.

После рестайлинга корейские хэтчи получили новые бамперы, менее угловатую головную оптику, пересмотренные задние фонари, а также другую радиаторную решётку.

В интерьере стало больше красок. Руль со слегка изменённой формой, как и обивку салона, корейцы за доплату стали частично окрашивать в синий и красный цвета. А ещё поменялась комбинация приборов, и в бардачке появилась подсветка.

Кроме того, Getz стал безопаснее. Передние подголовники стали активными, а передние двери были усилены внутри балками для лучшей защиты от боковых столкновений.

В таком виде хэтчбеки поставлялись к нам до конца 2010 года и выпускались до 2011-го.

В продаже

Hyundai Getz зачастую покупали как семейный автомобиль для города. А в мегаполисе число дверей и их размер для удобства открывания на парковке возле работы или у гипермаркета имеет немалое значение.

Поэтому не удивительно, что на вторичном рынке модель в основном предлагается с 5-дверным кузовом (93%), хотя и 3-дверки (7%) тоже встречаются.

Машины с пробегом, оснащённые 5-ступенчатой механикой (64%) встречаются в продаже вдвое чаще, чем с 4-диапазонным автоматом (36%).

Больше половины подержанных «Гетцев» предлагаются у нас с мотором 1.4 (61%), появившимся у модели после рестайлинга. Второй по распространённости в объявлениях агрегат – его предшественник 1.3 (20%).

Машины в самой простой комплектации с маломощным базовым двигателем 1.1, который был доступен в тандеме только с МКП, на вторичном рынке редкость (11%). Впрочем, подержанные хэтчбеки с топовым двигателем 1.

6 найти в продаже ещё сложнее (8%).

Кузов

Грунтовка с содержанием цинка под слоем краски довольно неплохо защищает кузовной металл «Гетцев» от коррозии, а машины ухоженные и обработанные дополнительно антикором сразу после покупки и вовсе могут выглядеть не погодам презентабельно.

Тем не менее слабых мест, поражаемых с годами «рыжей чумой» у корейских хэтчбеков хватает. Это и передняя кромка капота, и крышка багажника, и пороги, и колёсные арки, и низ, а также торцы дверей.

А ведь есть ещё и появляющиеся с годами «не влияющие на скорость» чисто косметические недостатки, портящие впечатление об автомобиле. Например, ржавеющие поводки дворников.

А ещё облезшая краска на пластиковых дверных ручках, мутнеющие затёртые блок-фары головной оптики стоимостью по 5900 рублей за каждую. Плюс на довольно тонком, по отзывам владельцев, металле от попадания камней остаются не только сколы, но и небольшие вмятины. Во избежание коррозии их стоит подкрашивать.

При осмотре нужно отсеять побывавшие в ДТП и плохо отремонтированные машины. Помимо разнотона в окраске и не ровных зазоров между панелями, у них может быть неодинаковая маркировка стёкол, заводские наклейки в дверных проёмах закрашены, а на головках крепежа крыльев и капота видны следы снятия и установки.

Двигатели

В целом все рядные атмосферные «четвёрки» (12-клапанные 1.1-1.3 и 16-клапанные 1.4-1.6) под капотом Hyundai Getz показали себя на удивление неприхотливыми и вполне надёжными.

Даже несмотря на ржавчину, которая появляется со временем на разных элементах силового агрегата из-за его недостаточной защищённости от грязи и влаги с дороги. Привод ГРМ у всех моторов ременной. Он менее шумный, чем цепной, но и замены ремня от 750 рублей требует чаще.

Вместо предписанных 60 000 км лучше его поменять через 50 000 км, чтобы избежать дорогостоящего ремонта после встречи поршней и клапанов. Бывает ремень рвётся раньше положенного срока.

При осмотре машины убедитесь, что на двигателе нет подтёков масла. Ко времени замены ремня ГРМ его могут начать пропускать сальники коленвала от 300 рублей. Двигатель 1.3 часто грешит подтеканием масла из под клапанной крышки. Проблема лечится заменой её прокладки за 500 рублей.

Потребоваться подержанному «Гетцу» могут и высоковольтные провода за 1200 рублей. Из-за пробоев тока в них у машины могут быть провалы тяги при разгоне и дёргания на малых оборотах. Проблемы с пуском двигателя и горящая лампа Check Engine зачастую решаются простой заменой свечей по 140 рублей.

А вот в вибрациях и стуках под капотом на пробеге за 160 000 км могут быть виновны отработавшие своё опоры силового агрегата по 4900 рублей.

КПП

Пятиступенчатая механика не зря встречается на «Гетцах» чаще, чем АКП. Она надёжнее и неприхотливее, хотя тоже не лишена слабых мест. Периодической замены в ней могут потребовать тросики привода переключения передач за 3000 рублей. Они служат около 60 000 км.

Примерно за 80 000 – 100 000 км пробега скорее всего придётся поменять «потеющие» сальники приводов по 600 рублей и промежуточные, а также выжимные подшипники. А вот сцепление на «Гетцах» служит около 120 000 км и стоит 5000 рублей в сборе. Если во время поездки на МКП ощущаются вибрации, скорее всего, пора заменить её подушки по 4000 рублей.

А виновники плохого включения передач, чаще всего, износившиеся синхронизаторы.

С 4-диапазонным автоматом — сложнее. Из-за отсутствия радиатора охлаждения КПП может перегреваться. Особенно, если владелец любит быстрые старты. Толчки при включении режима «Драйв» — обычное дело и замечены даже на новых «Гетцах». А вот при смене ступеней автомат не должен «пинаться». Причиной вибраций, как и у МКП, могут быть «уставшие» опоры коробки по 7500 рублей.

Если во время поездки в АКП слышны посторонние шумы, свисты, гулы, ощутимы задержки включения, а масло пахнет гарью, прощайтесь с владельцем машины и уходите. Этому автомату нужен ремонт, и он не будет копеечным. Покупать машину с АКП имеет смысл, если вы точно знаете, что на ней ездили спокойно и вовремя меняли масло.

Причём лучше каждые 30 000 км, а не через 45 000 км, как предписано.

Остальное

Тормозные колодки на «Гетцах» служат около 40 000 км. Передние стоят 2160 рублей, а задние – от 1750 рублей. Задние амортизаторы по 1900 рублей «ходят» примерно по 60 000 км. Тормозные диски за 3200 рублей могут прослужить до 100 000 км.

Столько же способны проходить передние амортизаторы за 1900 рублей и их опорные подшипники по 600 рублей.

На этом пробеге возможно придётся менять ступичные подшипники за 1200 рублей, шаровые опоры передних рычагов по 590 рублей и сайлентблоки по 350 рублей.

Стук в рулевом механизме при проезде неровностей, появляющийся к 100 000 км, лечится заменой изношенных втулок рейки от 200 рублей. Разного рода мелкими поломками Getz досаждает редко. И большинство из них, в общем-то, машине ездить не мешают.

Например, многим владельцам этого корейского хэтчбека известна проблема обломившейся антенны аудиосистемы на крыше. Новая стоит 950 рублей.

А ещё иногда перегорает подсветка кнопок на приборной панели, клавиш обогрева сидений и шкал регуляторов отопителя.

Да и подсветка приборного щитка тоже порой требует новых лампочек. При осмотре автомобиля обратите внимание, всеми ли гайками прикручены у машины колёса. Их должно быть по четыре штуки.

Из-за постепенного появления ржавчины на его кулисе, механизм стоимостью 5000 рублей начинает работать медленно, а затем выходит из строя.

Почём?

Hyundai Getz с пробегом – машина не дорогая. Ранние дорестайлинговые экземпляры с мотором 1.3 и механикой можно найти в продаже от 140 000 рублей. Цены на обновлённые хэтчи в базовом исполнении с мотором 1.1 и МКП начинаются со 160 000 рублей.

Чаще всего это машины с пробегом от 150 000 км до 200 000 км, а иногда и более. Getz с автоматом вряд ли удастся найти дешевле 200 000 рублей.

А за самые свежие экземпляры 2010 года и ухоженные машины 2008-2009 годов с пробегом до 50 000 км их владельцы просят порядка 350 000 – 400 000 рублей.

Наш выбор

Маленький «кореец» показал себя достойно, несмотря на уже приличный возраст.

Учитывая его неприхотливость, надёжность, а также невысокую цену и сравнительно недорогие запчасти, Hyundai Getz способен ещё долго служить верой и правдой своему хозяину как компактная семейная машина для города или «рабочая лошадка» на каждый день. Мы в Am.

ru считаем, что при выборе такого хэтчбека лучше отдать предпочтение более свежим рестайлинговым машинам с оптимальным и потому популярным у нас двигателем 1.4 в паре с механикой. Найти такие хэтчи с одним владельцем в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно за 250 000 рублей.

Источник

Источник: https://koleso.temaretik.com/1296374385137945448/vybiraem-poderzhannyj-hyundai-getz/

Слабые места и недостатки Hyundai Getz

Модель «Гетц» популярного во всем мире южнокорейского бренда Hyundai – это своеобразная визитная карточка компании начала двухтысячных. Ее выпускали в период с 2002 по 2011 года для автомобильных рынков планеты. В Индии она называлась Getz Prime, в Японии – Think Basic (TB), у себя на родине, в Стране утренней свежести, модель была известна под именем Click.

Субкомпактный автомобиль класса B Hyundai Getz, несмотря на то, что ее производство уже закончилось, пользуется до сих пор большим авторитетом у отечественных автолюбителей. Это – идеальная машина для загруженных транспортом улиц наших городов. Ее небольшие габариты позволяют водителю найти место для парковки на ограниченном пространстве и кратчайшие объездные пути.

Простота в управлении автомобилем привлекают к себе начинающих автолюбителей, а также представителей прекрасного пола, опасающихся сложной техники. Хорошие скоростные качества, маневренность идеально подходят для многочисленных менеджеров торговли, развозчиков пиццы и т. д.

Складывающие задние сиденья позволяют перевозить приличный багаж, а приемлемая стоимость азиатского бренда – по душе многим соотечественникам.

Данный автомобиль имеет достаточную линейку силовых агрегатов. В различных комплектациях представлены моторы объема 1.1, 1.4 и 1.6 л. Наиболее востребованным у наших водителей был последний вариант с мощностью 105 л. с.

Однако любой автомобиль наряду с преимуществами имеет слабые места. О них мы расскажем в этом обзоре. Такой материал будет полезен прежде всего для желающих приобрести эту востребованную в наше время модель.

Проблемы с двигателем

В принципе, моторы зарекомендовали себя с хорошей стороны. Они способны работать при правильной эксплуатации и нормальной, не агрессивной, манерой вождения в течение длительного времени. Можно отметить следующие недостатки.

• Повышенный расход горючего. Для автомобиля таких габаритов и массы расход 10 л на 100 км по городу – многовато.
• Шум при работе гидрокомпенсаторов. Он особенно ощущается на холодном двигателе.
• Неудобства при замене фильтра топливного бака. По регламенту ее приходится делать через 45 тыс. км. Для этого приходится демонтировать задние кресла авто.
• Подтекает крышка клапана. Этот заводской недостаток характерен для силового агрегата 1.4 л.
• Неважное качество сборки радиатора. При небольшом пробеге может появиться утечка жидкости.

Водители со стажем рекомендуют менять свечи зажигания после 15 тыс. км пробега (по регламенту 30 тыс. км). Общим недостатком всех моторов модели – нетерпимость к плохому горючему. Двигатели теряют мощность, начинают работать с перебоями.

Недостатки с коробкой передач

На Хендэ Гетц устанавливались механическая КПП и автомат. Первая из них отличается надежностью и длительным сроком эксплуатации. С АКПП, особенно у машин ранних годов выпуска, могут быть следующие проблемы.

• Неисправность скоростных датчиков. После появления дефекта включается «аварийная» 3-я передача или машина начинает двигаться рывками.
• Выход из строя втулок насоса гидротрансформатора. Недостаток проявляется при непрогретом двигателе в холодную погоду.

Необходимо соблюдать указанный производителем регламент по замене масла в коробке — автомате – через каждые 45 тыс. км.

Проблемы с кузовом и недостатки салона

Кузовные детали многих моделей Hyundai, особенно предыдущих поколений, подвергались критическим замечаниям со стороны экспертов. Стремление сэкономить на железе, лакокрасочном покрытии оборачивались негативом для производителей. Внешне экстерьер Getz выглядит замечательно. Даже сейчас, спустя несколько лет после окончания производства, он не теряет своей привлекательности.

Однако тонкий металл при малейшем соприкосновении с мелкими камушками, ветками деревьев и другими предметами, не говоря об легких авариях, продавливается. На нем образуются вмятины, остаются следы, которые, увы, портят внешний вид машины.

Также явно недостаточно на Гетце проводилась антикоррозийная обработка. Автомобиль, особенно от этого страдает нижняя часть кузова, покрывается ржавчиной после небольшого срока эксплуатации. Очаги появляются на нижней половине дверей, порогах, крышке багажника, под капотом, на держателях дворников.

Толщина ЛКП на этой модели 75-80 мкм. Его хватает на 3-4 года эксплуатации. Затем поверхность от воздействия атмосферных осадков и непроизвольных и произвольных прикосновений тускнеет, теряет свой вид. Начинают облезать пороги, дверные ручки.

Салон радует простором в передней его части. Сзади вольготно будет двоим пассажирам. Третьим пусть будет ребенок или человек скромных размеров. Надо отдать должное, что к высоте претензий нет. Над головой, тех, кто сидит сзади, достаточно места. Багажный отсек небольшой, но надо помнить о возможности складывания задних кресел.

Отделка интерьера сделана добротно, но богатством материалов не блещет. Возможно появление непрошенных обитателей – «сверчков».

Система обдува окон в салоне продумана на «троечку». При выпадении снега или дождя стекла сильно запотевают. Приходится принимать экстренные меры для улучшения видимости.

Кондиционер спасает в первые годы работы, затем могут появиться проблемы.

Слабые места в ходовой и рулевом узле

Подвеска, хотя и отличается излишней жесткостью, вполне надежна. Ее компоненты у нормального водителя могут выдержать длительный срок интенсивной работы. Однако идеального автомобиля еще не придумали.

Перечислим наиболее «популярные» замечания к работе этих узлов.

• При шиномонтаже следует быть аккуратным – быстро ломаются шпильки.
• Недолго служат передние амортизаторы, втулки стабилизатора, стойки.
• Некачественное крепление задних амортизаторов, в холодную погоду слышен их стук.
• После небольшого пробега может возникнуть постукивание в узле электроусилителя руля. Он появляется во время движения по неровной дороге. Такой вариант применялся в комплектации с мотором 1.6 л и устанавливался на первых образцах. К гидроусилителю особых претензий по ходу эксплуатации не возникало.

Несмотря на ряд замечаний по разным узлам, Hyundai Gets по праву заслужил свою популярность.

Годен к службе

Модель Hyundai Getz – прототип будущих популярных моделей I20, Solaris, которые прочно обосновались на верхних ступеньках различных рейтингов современности. Она остается идеальной для применения в городских условиях. Путешествия за город также возможны, но, учитывая маленький клиренс (135 мм), передвигаться лучше по асфальтовым дорогам.

Трансформация задних сидений позволит дачникам и садоводам транспортировать в город урожай   с плантаций. Оборотистый двигатель порадует любителей скоростного драйва на автомагистралях.

Соблюдая правила эксплуатации и регламент технического осмотра, Гетц может стать верным товарищем для водителя. Об этом говорят многочисленные отзывы на форумах интернета.
Смотрите краткий обзор от автоэксперта:

Источник: https://autozorro.ru/getz/

Hyundai Getz – оправданный выбор

Внешность маленького Hyundai Getz не заставляет сильнее биться сердце, а многие, проходя мимо, даже не замечают этот автомобиль. Однако в этом есть свои плюсы для тех, кто не привык выделяться.

История модели

Первый серийный Хендай Гетц увидел свет в 2002 году. Помимо Южной Кореи автомобиль собирался в Индии, Малайзии и даже в Венесуэле. Субкомпакт предлагался на многих рынках, и поэтому имел несколько названий. Например, в Корее и Сирии — Click, в Индии – Getz Prime, а в Японии – ТВ. В Венесуэле малыш вообще был доступен под чужим именем – Dodge Brisa II.

Через три года после того, как мировое производство модели набрало полный ход, корейцы решились на рестайлинг. Автомобиль получил более округлые передние фары, обновленные решетку радиатора и задние фонари.

С этого момента модель Getz продавалась в неизменном виде до 2009 года, пока ее место не занял Hyundai i20.

Однако во многих странах производство модели еще продолжалось, в частности в Россию Гетц поставлялся вплоть до 2011 года.

Двигатели

Бензиновые:

R4 1.1 (63-66 л.с.)

R4 1.3 (82-85 л.с.)

R4 1.4 (97 л.с.)

R4 1.6 (105-106 л.с.)

Дизельные:

R3 1.5 CRDi (82 л.с.)

R4 1.5 CRDi (88-101 л.с.)

1,1-литровый 12-клапанный бензиновый двигатель.

В автомобиле данного сегмента выбор правильного двигателя определяется, прежде всего, экономичностью. По этой причине сразу же отпадает базовый бензиновый мотор. Это только кажется, что небольшой агрегат позволит сэкономить на топливе.

Чтобы хоть немного разогнать машину, придется сильно «крутить» двигатель, а это неизбежно приведет к росту расхода топлива. И хотя аппетит окажется не слишком большим, он будет соизмерим с уровнем потребления моторов емкостью 1,3 и 1,4 л.

Базовый 1,1-литровый агрегат имеет механическую компенсацию зазора клапанов, которая требует периодического контроля (раз в 30 000 км) и сложной регулировки. 1,3-литровый мотор по своей конструкции близок к базовому агрегату, но оснащен гидравлическими компенсаторами зазора клапанов.

К сожалению, гидрокомпенсаторы изнашиваются довольно быстро, что приводит к очень шумной работе двигателя сразу после запуска. 1,6-литровый мотор имеет систему изменения фаз газораспределения и два распредвала в головке блока.

Все бензиновые агрегаты оснащены приводом ГРМ ременного типа, который подлежит замене через каждые 60 000 км.

Стоит ли рассматривать вопрос о приобретении «экзотической» дизельной модификации? При сегодняшних ценах и качестве дизельного топлива – это не самое выгодное решение.

Дизельные агрегаты семейства CRDi, особенно при больших пробегах, склонны к неисправностям, дорогим в устранении. Один из распространенных отказов – выход из строя датчика давления наддува.

Но есть и плюсы – дизели более эластичные и потребляют меньше топлива – 5-7 л/100 км. Стоит отметить, что 3-цилиндровый агрегат не отличается мягкостью работы: сильно рычит и вибрирует.

С возрастом во многих экземплярах наблюдаются утечки моторного масла через масляный картер и сальники коленвала. Тем не менее, необходимости разборки двигателей для серьезного ремонта раньше 200-300 тыс. км не возникает.

Конструктивные особенности

Hyundai Getz располагает двумя типами кузова: 3-х и 5-дверным. Наибольшей популярностью пользуются, конечно же, 5-дверные версии. К сожалению, многие автомобили первых лет выпуска оснащены очень бедно и не имеют даже кондиционера, ABS и гидроусилителя рулевого управления. Последние два вошли в список серийного оборудования после обновления в 2005 году.

В автомобилях такого класса почти никогда нет места подвеске сложной схемы или технологически продвинутой трансмиссии. Тезис справедлив и для Хендай Гетц.

Передняя подвеска представляет собой классические стойки Макферсон, а задняя – скручивающуюся балку. На выбор предлагалась 5-ступенчатая механика или 4-скоростной автомат.

По результатам краш-тестов EuroNCAP Hyundai Getz заработал 4 заезды.

Типичные проблемы и неисправности

Гетц в плане надежности, пожалуй, один из лучших автомобилей в истории бренда. Но до пресловутой японской безупречности ему далеко. Что может подвести? В первую очередь подвеска, что на Российских дорогах – обычное дело.

Спереди довольно быстро выбиваются стойки и втулки стабилизатора, а так же сайлентблоки рычагов. Сзади — преждевременно изнашиваются амортизаторы, и порой начинают стучать пыльники. Благодаря раздельному расположению пружин и амортизаторов, замена последних дешевле и проще.

С возрастом могут застучать и барабанные тормоза.

Владельцы Гетцов жалуются на неудовлетворительное качество лакокрасочного покрытия, которое уязвимо к малейшим царапинам, а иногда даже отслаивается.

Тем не менее, благодаря 90-процентной оцинковке кузова, вспышки эпидемии коррозии не наблюдается. Иначе обстоят дела с подрамником и выхлопной системой, которые нередко ржавеют.

В старых автомобилях следы коррозии можно найти в моторном отсеке, на днище, элементах ходовой части и тормозной системы.

Иногда возникают неполадки в работе контроллера силовой установки или отказывают высоковольтные провода. Остальные недостатки, как правило, малозначительны. Проблемы с центральным замком, замком двери багажника, датчиками ABS (окисление контактов) и хлипкими уплотнителями дверей – еще одни типичные болячки этой модели.

Рынок достаточно хорошо укомплектован запасными частями: они доступны и очень дешевы. Поэтому Гетц можно рекомендовать начинающим водителям. Устранение неисправностей и последствий возможных аварий будет быстрым и легким.

Заключение

На рынке вполне можно найти еще молодой и уже недорогой Hyundai Getz. Помимо отличного соотношения стоимости к возрасту, Гетц для своего класса предоставляет вполне приличный уровень комфорта и изрядное количество места.

Но, к сожалению, автомобиль имеет и недостатки, в числе которых довольно бедное оснащение и отделочные материалы не самого лучшего качества. Однако компакт в плане надежности превосходит гораздо более авторитетных соперников.

Таким образом, это отличный выбор для людей с рациональным подходом, нуждающихся в надежном, недорогом и практичном автомобиле.

Типичные неисправности:

1. Неровная работа двигателя, как правило, вызвана неисправными высоковольтными проводами.

2. Громкий звук выхлопа появляется при износе гибкого соединителя труб выхлопной системы.

3. Недолговечные задние амортизаторы легко меняются и имеют широкий ассортимент недорогих заменителей.

Технические характеристики Hyundai Getz

Версия	1.1 12V	1.3 12V	1.4 16V	1.5 CRDi	1.5 CRDi 16V
Двигатель	бензин	бензин	бензин	турбодиз.	турбодиз.
Рабочий объем	1086 см3	1341 см3	1399 см3	1493 см3	1493 см3
Цилиндры / клапаны	R4 / 12	R4 / 12	R4 / 16	R4 / 8	R4 / 16
Максимальная мощность	63 л.с.	82 л.с.	97 л.с.	82 л.с.	88 л.с.
Максимальный крутящий момент	94 Нм	117 Нм	125 Нм	191 Нм	215 Нм
Динамика
Максимальная скорость	148 км/ч	164 км/ч	170 км/ч	170 км/ч	173 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	16,1 с	11,5 с	11,2 с	13,8 с	12,1 с
Средний расход топлива л/100 км	5.6	6.2	6.5	4.4	5.0

Источник: https://vvm-auto.ru/hyundai/878-hyundai-getz

Hyundai Getz опыт владения • ВСЕ об подержанных AVTO

Эта корейская малолитражка била все рекорды продаж среди одноклассников на российском рынке, а сейчас – и на вторичном. На что стоит обратить внимание при покупке подержанного бестселлера?

Секрет успеха этой модели — в сочетании цены, качества и потребительских свойств. И это неудивительно, ведь корейцы создавали машинку с учетом вкусов привередливых жителей Старого Света.

Отсюда и простые классические линии экстерьера, и довольно просторный для своего класса, строгий по архитектуре салон, и оптимальный баланс между управляемостью и комфортом. Автомобиль выпускался как 3- и 5-дверный хэтчбеки.

Трехдверок на рынке значительно меньше — они появились только в 2004 году.

На Getz устанавливались бензиновые моторы объемом 1,1л (62 л.с.), 1,3 л (82 л.с.) и 1,6 л (105 л.с.), а также 1,5-литровый турбодизель (82 л.с.). У нас продавались только бензиновые версии.

С 2004 года мощность моторов 1,1 л и 1,3 л возросла соответственно до 67 и 97 л.с.

Стандартная коробка передач — 5-ступенчатая «механика», 4-скоростной автомат сочетался со всеми бензиновыми моторами, кроме 1,1-литрового.

Компактный снаружи Hyundai Getz довольно просторен внутри благодаря высокому кузову. Причем спереди достаточно вольготно даже рослым людям, а вот задним пассажирам втроем будет априори тесно, в первую очередь по ширине, да и в ногах места не очень много. По большому счету места на галерке только для двоих.

Базовая версия GL предусматривает гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя и электропривод передних стекол. Вариант GLS заметно богаче — у него есть еше ABS и кондинионер. Впрочем, могут быть и нюансы — чем мошнее мотор, тем шире список полезных и удобных мелочей, доступных первому владельцу.

В частности, в большинстве версий только аудиоподготовка, а в топовой 1,6 л — штатная «музыка».

Двигатели не столь сложны по конструкции и, как следствие, неприхотливы в эксплуатации. Правда, они и требуют лишь своевременного, раз в 15 ООО км, технического обслуживания. Наиболее затратным является каждый 60-тысячный регламент, на котором кроме замены масла и фильтров (около 3000 руб.

) обновляют ремень ГРМ и ролики натяжителя (еще около 8000 руб.). Пренебрегать этой операцией не стоит — обрыв ремня, а следовательно, дорогостоящий ремонт мотора при перепробеге всего в несколько тысяч км — далеко не редкость.

Заодно с ремнем ГРМ — каждые 120 ООО км пробега — следует обновить и водяной насос (от 1850 руб.), чтобы потом дважды не платить за работу. Свечи (от 480 руб. за комплект) рассчитаны в среднем на 40 ООО км, но выдерживают столько исключительно при заправке качественным бензином.

Периодически выходят из строя датчики положения коленчатого вала (от 870 руб.) и различные реле-регуляторы, но ликвидация поломок обходится отнюдь не дорого.

С коробками передач проблем обычно не возникает, по крайней мере первые 150 ООО км. Они требуют лишь регулярной замены масла: АКП каждые 45 ООО км, а «механика» — вдвое реже.

Но при покупке машины с автоматом лучше не пренебрегать его диагностикой. Этот дорогостоящий узел при неправильной эксплуатации и агрессивной манере езды после 100 ООО км может выйти из строя.

Причем нередко бремя трат на ремонт ложится на второго владельца.

Например, задние амортизаторы (4000 руб. за комплект) нередко выходят из строя к 70 ООО км. Если услышали неприятное постукивание в подвеске, значит, пришла пора менять стойки и втулки стабилизатора (990 и 320 руб. за штуку соответственно).

Обычно это происходит на пробеге 40 000-50 000 км.

Передние амортизаторы (4500 руб. к-т) выдерживают и 100 000 км. Обычно к этому времени ходовая требует серьезной ревизии — рулевые наконечники (1700 руб. за пару) и шаровые опоры (от 900 руб. за штуку), как правило, уже требуют замены.

Ступичные подшипники (1700 руб. штука) начинают гудеть ближе к 80 ООО км пробега. К слову, некоторые гонщики, которые сходу паркуются на бордюрах и, не снижая скорости, преодолевают трамвайные пути, меняют подшипники ступиц в два раза чаше. Рулевая рейка не находится в группе риска.

Но при выборе изрядно подержанного Getz не поленитесь покачать рулевое колесо из стороны в сторону при работающем моторе. Если почувствуете люфт, а продавец уверяет, что недавно менял наконечники, торгуйтесь с ним на сумму, равнозначную замене рулевой рейки, а это примерно 28 ООО руб.

Кузов нормально защищен от ржавчины. Однако, как и на большинстве «корейцев», лакокрасочное покрытие не отличается особой прочностью. Поэтому на корпусе «трехлеток» уже образуются
сколы краски на порогах, арках и капоте.

Двигатели не замечены в чрезмерном расходе моторного масла, но у некоторых экземпляров он достигает до 250-300 г на 1000 км. Использование полусинтетики обычно снимает эту проблему.

Коробки передач. При выборе версии с автоматом обязательно совершите пробную поездку – рывков и дерганий в АКП быть не должно. В противном случае от машины лучше отказаться.

В передней подвеске не слишком долговечны тормозные диски. При городском режиме движения диски (1500 руб. штука) приходится обновлять раз в 30 ООО км, а колодки (от 600 руб. комплект) вдвое чаще.

В задней подвеске ломаться особом нечему. Барабанные тормоза не требуют вмешательства до 80 000-100 ООО км, а колодки на мощных модификациях с дисковыми механизмами «живут» 50 ООО км.

Трансмиссия. При замене сцепления, которое служит в среднем 150 ООО км, одновременно следует обновить и задний сальник коленчатого вала (450 руб.). Больше он не выхаживает – проверено.

• Плюсы и минусы:
• + Привлекательная внешность, Доступная цена, Неплохая управляемость
• – Плохая шумоизоляция, Слабоват мотор 1,1 л, Мелкий багажник

Заголовок

Источник: https://avto-second.ru/hyundai-getz-opyt-vladeniya/

Слабые места и основные недостатки Hyundai Getz

Hyundai Getz маленькая, манёвренная машина, которая очень полюбилась отечественным автомобилистам. Однако, есть и другая «сторона медали» этого автомобиля. Недостатки Хендай Гетц очень существенны — рекомендуем обратить на них внимание, они очень влияют на общее впечатление при эксплуатации.

Слабые места Hyundai Getz:

Давайте более подробно остановимся на каждом из них…

1. «Тише воды, ниже травы».

Слабые места Хендай Гетц начинают проявляться уже при первом, визуальном осмотре — это низкий клиренс автомобиля.
Многие владелицы авто и те, кто когда-либо имел автомобиль, наверняка знают, какое состояние дорог по нашей стране.

Низкий клиренс — это гарант частого обращения в сервисный центр, и как следствие — повышенные затраты на обслуживание авто.

Учитывайте ещё тот факт, что, в то время как Ваш автомобиль в ремонте, необходимость в передвижении, чаще всего, присутствует.

2. «Ничего не вижу».

К сожалению, к «слабым» местам можно отнести конструкцию отопителя. В чём же его недостаток? В холодную пору года (в некоторых регионах: холод — нормальная «погода», даже в тёплый период лета) передние лобовое стекло, при использовании отопителя, сильно конденсирует влагу.

Автовладельцам приходится постоянно протирать запотевшие окна — по другому начать движение, со стандартной отопительной системой, не возможно.

Также, к проблеме «запотевших окон» относится и просто «мокрая погода». Благодаря «некорректной» системе вентиляции, окна запотевают практически при любом дожде и приходится вновь протирать окна.

3. «Ем за себя и за троих братьев».

Самым часто обсуждаемым «минусом» является — повышенный расход топлива. Причём если учитывать тенденцию роста цен на нефтепродукты — складывается не очень «приятная картинка». В вашей книге расходов, с лёгкостью, может появится ещё один пункт — расход на приобретение бензина.

Учитывая незначительные габариты машины, у многих возникает недоумение, — откуда «прожорливость»? Дело в том, чаще всего, машины встречается с автоматической коробкой переключения передач. Конечно, такой вариант комплекции существенно повышает расход топлива.

Средний показатель расхода топлива на 100 километров по городу — 10 литров. Соответственно, при движении по пересечённой, сельской местности — данный расход увеличивается. Комплекция данного авто явно не соответствует расходу топлива.

4. «Маленький багажник с большим желанием».

При путешествиях на длительные расстояния, малый объём багажника — не придаст комфорта движению, так как физически не предоставит возможности для размещения в него дополнительной канистры с топливом (при условии, что у Вас есть багаж: объём багажника всего 288 литров).

Основные недостатки Хендай Гетц

Заключение.

Взвешивая все «За» и «Против», ещё раз внимательно обдумайте возможные расходы, неудобства, недостатки Хендай Гетц. А так же соотношение цены и качества.

Не стоит слепо доверять консультантам в автосалонах, которые будут Вас убеждать в уникальности Getz! Проверяйте всё самолично и черпайте информацию с различных источников!

Слабые места и основные недостатки Hyundai Getz was last modified: Ноябрь 20th, 2018 by Administrator

Источник: https://PolomkiAuto.ru/slabye-mesta-i-nedostatki-hyundai-getz.html

Отзывы про Hyundai Getz

2,5 года катался на 2-м Гетце 2007 г/в – 1,4 л, 4-ступ. АТ. Покупал с рук с пробегом в районе 35.000 км. Когда продал, было 85.000 (взамен взял Крету).

Пожалуй, главный плюс этого авто – его надежность. Хотите – верьте, хотите – нет, но за 50.000 км не было ни одной поломки. Все, что я делал, так это менял масло и расходники.

Динамика в целом ничего так, нормальная, по крайней мере, если машина не загружена под завязку.

Видимо, именно это и влияло на расход – как я ни старался, но меньше 7 л у меня не получалось, а в городе так и вовсе было 9-10. Хотя, может, все зависит от манеры вождения.

ГУР у Гетца настроен прекрасно – руль реально острый с четкой обратной связью. Управлять им одно удовольствие.

По тормозам вопросов не было (сзади, кстати, стояли диски). А вот АБС мне не нравился – при резком торможении он срабатывал рановато.

Подвеска, если честно, так себе – мало того, что она жесткая и короткоходная, так еще и очень часто были пробои (даже на совсем безобидных ямках). О просвете вообще молчу – съезжая с асфальта, тут же начинал чиркать “брюхом”. Для наших дорог нужно 16-20 см (14 – мало).

Салон, с учетом общих размеров, довольно-таки просторный, да и в багажнике места всегда хватало – больше всего нравилось, что со сложенным задним “диваном” получалась ровная площадка, куда, по сути, можно было положить все, что угодно.

А вот ЛКП слишком слабое – после каждого камушка, будь он даже совсем уж маленьким, оставался серьезный скол (но этим “болеют” едва ли не все корейцы).

Летом 2010 г. взяли супруге такого Getz’а (2009 г.в., мотор 1.4, на автомате). За 7,5 лет она откатала на нем 58 т.км.

Обзор – так вообще шикарный. Такое ощущение, что находишься в аквариуме (видно буквально все). Напрягает только, что в дождь сильно потеют стекла – чтобы привести их в порядок, нужно включать кондиционер.

Багажник маловат, но я бы не сказал, что это прям огромный недостаток, тем более что 2-й ряд легко складывается.

Едет, в принципе, довольно резво, но для этого нужно крутить мотор (супруга его жалеет, обороты не поднимает выше 2500). Кстати говоря, у КПП есть режим Overdrive, когда не включается 4-я передача.

Расход, конечно, высоковат – в городском режиме выходит больше 10 л на 100 км. Радует только, что можно лить 92-й, правда, делать это советую на проверенных АЗС, т.к. из-за некачественного бензина мотор начинает работать с перебоями (у нас такое уже было – после того, как залили очиститель, все прошло).

Проходимость, на удивление, хорошая – жена без проблем вылезает из любых сугробов, притом, что машина на автомате, да и клиренс у нее небольшой. Прям загадка какая-то.

Всем привет!

Подскажите пожалуйста, купила Хёндай Гетц 2007 года (Б/У). Месяц отездила – вроде ни чего. Сейчас, когда завожу свою машинку, у меня скачат обороты с 1 тыс до 2,5 минуты 2-3, потом вроде нормализуется. При остановке (допустим на переезде) они опять начинают подниматься … что это?
В сервисе проблемы не видят, т.к когда я приезжаю – машина уже работает нормально.

Hyundai Getz , 1.4i , 2006 г/в.

Год , как я приобрёл Hyundai Getz. Авто классное , достоинства и недостатки писать не буду , так как до меня уже всё сказано. Всем кто положил глаз на Hyundai Getz , берите , не пожалеете!!!

Ездим и в деревню и зимой всё нормально, только в этом году на одной улице в колее юбкой цеплял (не чистят и не объедешь), а обычно если не чищено просто не надо ехать по колее. Машина хорошая проблем ноль, но уже пора менять.

Заводится в -21 с автоподзавода -30 с выжатым сцеплением, в прошлом году были проблемы зимой поменял аккумулятор всё стало ОК.

Впечатления о Хёндай Гетц дв.1,4 МКП (полн.компл.) 2007г.в: Расход топлива 5,5-6,0 – по трассе, в среднем 6,6 л.- летом, 8,0 зимой – по городу. Сразу оговорюсь, что стараюсь ездить на оборотах от 2000 до 3000-3500, т.е. при достижении 3800 об/мин переключаю на следующую скорость.

Прочла в рекомендациях Хёндай Гетц, что таким образом наименьший расход топлива. Пока меня устраивает. Заметили, что на этой же машине у сына при более агрессивном стиле езды (переключает скорость на 4500-5500 об) расход топлива возрастает.

Еще читала, что расход топлива зависит от того, как машина прошла обкатку: если на ней гоняли, то далее у нее будет отменный аппетит и уже ни чем его не ограничить. Поэтому при покупке б/у авто стоит обратить внимание на первого хозяина (если вы второй). Конечно, имеет значение своевременная замена расходников.

Из плюсов: плавный ход, отличный разгон (на светофоре), отзывчивый тормоз.

Авто небольшой и достаточно мощный (97 лошадей), маневренный (это важно для города, парковки и в пробке “прощемиться” можно), относительно недорогой, экономичный (бенз, страховка, авто не требует затрат или цены на з/ч умеренны), вполне вместительный (возила плинтуса 2,5 м.

, холодильник на дачу при сложенных задних сидениях). Внешне машина кажется небольшой, но внутри сравнительно просторна. Из минусов: низкий для России дорожный просвет, слабая шумоизоляция, маловат багажник, запотевание стекол, длительное оттаивание лобового стекла, проблема завести машину при минус 30, но если ночью на автозапуске прогреть, то проблема отпадает. На ручке багажника появилась (хоть и не большая) коррозия (машине 6,2 лет.)

За 2,5 года эксплуатации (купили 42000 км) кроме расходников (свечи, масло, фильтры и пр.) поменяли ГРМ + фильтр бензобака (около 1500 руб. – менял сын) на 60000 и рвался тросик натяжения при открывании капота.

В целом, очень положительное впечатление.

всех приветствую! У меня геша – пчелка (потому что желтенький как билайн) уже 2 года и никаких отрицательных эмоций не вызывает. наездили мы с ним уже более 70000 и все в порядке. альтернативы таким машинкам пока нет. Поэтому продавать не буду. Конечно машина машине рознь но я всеми руками за такое чудо. Люблю его. Если кто покупать надумал такой марки авто не пожалеете.

Всем здравствуйте!
Хендай Гетц- машинка супер !купил в 2007 новенький 1.4 механика корейской сборки.
сейчас накатал уже 150 000 и менять не собираюсь.за время эксплуатации менял расходники -масло фильтра колодки. ремни ГРМ и свечи – 2 раза следующая замена на 200 тыс.

да еще задние амортизаторы (ну это уже по моей вине-затеял ремонт в квартире и нагружал-будь здоров) по расходу топлива меня радуют 5.

5 – 6 л по трассе при скорости 110-120 км а на хороших участках стабильненько 150 км и вопреки мнению некоторых форумчан дальние дороги совершенно не напрягают.
заправляюсь 92 и изредка 95 -разницы никакой абсолютно.

ради интереса заправлял Shell V-Power прибавка в динамике есть но и в цене тоже – решил что оно того не стоит.салон радует простотой и удобством -ничего лишнего и никаких “сверчков”
как говорится “техника любит ласку и чистую смазку”.

Всем удачных и легких дорог!!!

Машинка просто супер! Расход бензина очень экономичный, зимой по 4 дня стоит в гараже, и заводится сразу, так сказать с пол оборота. За год, всего одна поломка и то сама виновата:( Но для мужчин посоветовала бы двигатель не 1.1 а помощней.

Привет всем. Купил в автосалоне Хундай гетс в 2008 году. До сих пор катаюсь. 97 лошадок 1.4 двс, автомат, бензин 4 скорости. Если честно в своем классе гетс самый лучший. Конечно есть нюансы, но они как правило из технического обслуживания авто. Поэтому могу сказать,что за любым авто необходимо следить за его техническим состоянием постоянно. За 6 лет 4 раза ездил на дальняк.

Главное вовремя менять масло через каждые 7 тыс. км с фильтром и прокладочку крышки тоже на каждой замене масла рекомендую поменять. Вот у меня например до сих пор нигде не капает. Летом – минералку. Зимой – синтетику. Ремни тоже смотрите. ГРМ надо не позже 65 тыс. км менять. Но и другие расходные материалы. Еще свечи по чаще меняйте 1 раз в 5 тыс км.

, можно и чаще меньше бензин кушать будет и приемистый будет. Клиренс, да не большой. Но не надо лесть туда куда только джип может. Короче, если хотите купить его, просто проедьте, послушайте как работает двс. Как за ним смотрел хозяин, что в нем делал, а что еще не делал. Потому что там не все изнашивается по срокам. Обратите внимание на состояние под капотом чисто или нет какой внешний вид.

Ну и принимайте решение. Мне кажется мой гетс еще лет 10 отъездит без проблем. Удачи!!!!

PS: Да, еще. Запуск в холодное время года. Необходимо его подготовить. Купить покрывало под капот, АКБ чтобы было примерно не меньше 550 Ампер (сила тока выдачи при запуске), причем он может быть от 50 Ач до 65 Ач больше можно, но помоему он не влезет на свое место. Масло синтетика. И запуск будет нормальный.

Меня до – 35 С не подводил причем еще на заводском АКБ. Сейчас новый, поменял как исполнилось 4.5 года перед началом зимы. И свечи перед началом морозов нужно менять желательно оригинал, они стоят 500 рублей комплект.

Ну и я уже 4-й год пользуюсь функцией на сигналке (запуск по температуре) поэтому у мня Гетс постоянно на ходу. Удачи!!!!

«Гетц Кросс» пригнал из Европы, очень уж он мне понравился и внешне, и увеличенным дорожным просветом, а дорабатывать обычный хэтч своим силами, не было ни времени, ни желания.

Вообще, для города – идеальный вариант. Машина небольшая и маневренная, управляется легко, место для парковки можно найти практически всегда.

Дорожный просвет больше, чем у обычного «Гетца», отчего чувствуешь себя уверенно, особенно зимой, но все-тати хотелось бы еще больше.

Скажу однозначно, что машина реально надежная, особенно в правильных руках, а запчасти можно найти практически в каждом магазине. Салон просторен, особенно с учетом внешней компактности, но багажник маловат. В целом, «Кроссом» я доволен, и что взял именно его, а не базовый вариант, ничуть не жалею.

Здравствуйте все, кто имеет или имел хёндай гетц. Я отъездил на гетце 1.4 почти 6 лет. 60000 т/км по трассе расход 5.3 л. Масло менял раз в год. Расхода масла практически не было. Меньше 10 мм на щупе за год. Недавно поменял обе противотуманные лампы, и габаритные.

С габаритными повозился долго, руки бы оторвать кто их туда засунул. Передние колодки поменял, задние-(дисковые тормоза)-не стал менять, т.к. они еще тыщ 20000 проездят, судя по износу. Ничего не скрипит, не болтается и не стучит. Ничего снизу не капает. Не битая, не крашенная.

Аккумулятор родной заводит гетца с полоборота. Вот такие дела.

Купила подержанную машинку, Хендай Гетц 2006 г/в, все в ней есть- кондиционер, подогрев зеркал, подогрев сидений и т.д. и т.п. Машинка с виду ухоженная, салон чистенький, в сервисе мастер посмотрел- дно хорошее, не гнилое.

Радовалась ровно месяц. За пол-года эксплуатации (довольно бережной) поменяла все что можно, и конца и края этому не видно. Летит не одно, так другое. Сверчки изо всех мест.

Так что думаю поменять авто…на что- пока не определилась.

Также сталкивался с проблемой, что машина не заводится, не крутит и все, проблема оказалась (на форумах вычитал) в штекере иммобилайзера, два тоненьких проводка крохотным штекером крепятся к гнезду замка зажигания сверху, проблему решил просто, слегка подразобрал руль (не помню точно как, но там просто все) и отверткой поджал этот пресловутый штекер. уже полгода все ок. Если включаешь зажигание, а желтый ключ на панели не горит, то скорее всего эта беда.

Машина что надо!
Но вчера утянули на лямке в сервис. Не завелась. Диагностика – ошибок нет. Причина в имоб., машина не видит ключ, в левой стороне панели при зажигании должна загореться желтенькая машинка – это и есть имоб. Т.Е. сейчас ловлю ключом зажигания эту желтенькую машинку.

Знатоки хундай гетц. Возникла проблема, при пробеге 150 000 км. не заводится. При включении зажигания не подается напряжение на стартер и на стеклоподъемники. не включается свет головных фар. по всей видимости барахлит замок зажигания. Менял ли кто-нибудь контактную группу замка зажигания* Поделитесь опытом. Можно ли где нибудь найти схему электрооборудования на русском языке.

“Геша” отличный автомобиль. Я начинающий, и собираюсь его купить. До этого ездила пассажиром. Если он у вас есть вам повезло. Для города и не очень дальних поездок машина прекрасная!

Вот и пришло время, продаю я свой Гётцик, моего “синего дельфина”. Пробег 118000 км, всё работает как и прежде, жаль как-то… Что было за эти 3.5 года? Если коротко машина отличная! За весь пробег заменил правую рулевую тягу, задние амортизаторы (заклинили зимой 2012 г.

на 110000 км на морозе), да левую переднюю стойку, ну и расходники естественно менял. Что удивляет-машина отнюдь не приелась, всё так же весел разгон, знакомый лёгкий брякоток передних колодок на гребёнке и свист ветра в дефлекторах.

После девятки автоваза, да это просто мерс! Движок наверное вообще не ушатать, особенно если ездить на синтетике и главное: залил и забыл тысяч на 12-ть, у меня и капот-то туго открывается).

Какие же минусы? Их мало и они пожалуй субъективны, ну к примеру задние стойки машины создают мёртвую зону, что напрягает при парковке в незнакомом месте. Оно решаемо за счёт парктроника, но мне лень было решать, да и привык быстро.

Читал тут где-то о низком клиренсе Хендай Гётц, ну так ведь это же не джип, он создан для города и межгорода для двоих, ну или троих. Мал багажник? Так ведь он не для картошки. Почему же продаю раз всё ок? Всё просто-в семье второй ребёнок и нужна машина побольше, для всякого барахла.

Выбрал Киа-спортика, да вот не знаю будет ли он так же хорош, так же НАДЁЖЕН, экономен, быстр. Да и косяков судя по отзывам у Спортика хватает. Если кто подумает, что я троль-пишите в личку ООО_MKS_35@mail.ru, всем не отвечу, но сомневающимся помогу сделать этот нужный шаг. Что ещё? Ну да, Спасибо Вам господа корейцы, за Ваш труд, остаюсь Вашим клиентом, создавайте свои новые модели на земле и попробуйте создать самолёт для частой авиации в России. У Вас это точно получится.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Hyundai Getz, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.

Источник: https://auto.ironhorse.ru/new/hyundai/getz/?reviews=1