Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Место Наименование Характеристика в рейтинге
Лучшие жидкостные предпусковые подогреватели
Лучшие электрические подогреватели
Лучшие подогреватели топлива
Лучшие подогреватели салона

Предпусковые подогреватели являются проверенным решением для владельцев автомобилей, которые проживают в регионах с холодными зимами и оставляющих свои машины на парковку под открытым небом или в гаражах (ангарах) без отопления.

В обозрении представлены лучшие модели предпусковых подогревателей, использование которых позволит избежать огромных пусковых нагрузок двигателя в морозы и значительно продлить его ресурс.

Для удобства читателя информация была структурирована по типовым категориям установок.

Позиция в рейтинге каждой модели была сформирована на основании оценочных характеристик обогревателей и отзывов владельцев, обладающих реальным опытом эксплуатации.

Неоспоримым преимуществом отопителей на жидком топливе является полная независимость от других источников энергии и времени нахождения машины на холоде. Предпусковые подогреватели этого типа сжигают топливо, которое имеется в баке авто. Чтобы печка исправно работала, должен быть исправным штатный аккумулятор.

3 Бинар-5S

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Отечественная компания «Теплостар» разработала целую линейку автономных подогревателей для бензиновых и дизельных авто. Широкими возможностями обладает модель Binar 5S Diesel. Прибор может работать не только в режиме предварительного подогрева, но и в качестве догревающего устройства. Он оснащен модемом GPS, что расширяет возможности управления отопителем. Модель предназначена для дизельных моторов объемом до 4 л.

Владельцы автомобилей, принявшие решение поставить Бинар-5S для подогрева двигателя, в своих отзывах отмечают такие достоинства отечественной разработки, как компактные размеры,  вариативность монтажа и управления. Прибор отличается доступной ценой, высоким качеством изготовления, есть функция самодиагностики.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Отопители этого немецкого концерна стали настолько популярными среди автомобилистов, что понятие предпусковой подогреватель часто заменяется одним словом Webasto. Многие модели разработаны под конкретные автомобили.

Запуск устройства может осуществляться по таймеру, с брелка или через мобильный телефон.

Одной из самых популярных модификаций стал отопитель Webasto Thermo Top Evo 5, который отлично подходит для легковых автомобилей, джипов и микроавтобусов с объемом двигателя не более 4 литров.

Автовладельцы отмечают высокую производительность прибора, долгую и безотказную работу, неприхотливость. Подогреватель полностью автономен, работает на бензине и при пиковой нагрузке потребляет 0,64 л (в поддерживающем режиме – почти в два раза меньше). К тому же, в России имеется много сервисных центров, в которых можно обслуживать и ремонтировать популярные Вебасто.

Представленные в таблице типы подготовки автомобиля к поездке в зимнее время имеют как свои преимущества, так и недостатки. Это позволяет каждому владельцу выбрать вариант, наиболее подходящий сложившимся условиям эксплуатации.

Преимущества Недостатки
Автозапуск
  • + Дистанционное управление и контроль;
  • + Дополнительное преимущество устройства «два в одном» – наличие сигнализации;
  • + Возможность настройки срабатывания автозапуска по расписанию или температуре двигателя (наиболее актуальный вариант для северных регионов).
  1. — Снижение противоугонной безопасности автомобиля (многие страховые компании даже отказываются обеспечивать риски угона или значительно увеличивают стоимость полиса);
  2. — Современные высокоэффективные моторы на холостом ходу не греются, а это означает холодный салон;
  3. — Обеспечивает щадящий режим запуска двигателя только в режиме срабатывания при понижении температуры двигателя.
Автономный предпусковой подогреватель
  • + Не зависит от внешних источников энергии;
  • + Обеспечивает прогрев салона и жидкостей двигателя;
  • + Увеличивает ресурс мотора за счет снижения нагрузок при запуске.
— Высокая стоимость и затраты на обслуживание;
— Работает на топливе из бака автомобиля;
Электрический предпусковой подогреватель
  1. + Доступная стоимость;
  2. + Простота установки и эксплуатации;
  3. + Для подогрева салона автомобиля и двигателя требуются разные устройства;
  4. + Увеличивает ресурс мотора за счет снижения нагрузок при запуске.
— Наличие «шаговой» доступности к сети переменного тока;
— При отсутствии электроэнергии не сможет обеспечить подготовку авто к поездке.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Лучшими жидкостными автономными подогревателями по праву считаются модели Eberspacher. В них сочетается высокое качество и стоимость. Одним из самых распространенных отопителей стал Эберспехер Гидроник B4WS 12V.

Его устанавливают многие автопроизводители на легковые машины с двигателями объемом более 2 л. Мощность подогревателя колеблется в пределах 1,5…4,3 кВт.

В ассортименте имеются модификации для бензиновых моторов, а также приборы для разогрева дизелей.

Потребители отмечают надежность и долговечность прибора. Он прост в эксплуатации и удобен в пользовании. Благодаря широкому распространению отопителей их ремонтом и восстановлением занимаются многие автосервисы. Из минусов автовладельцы отмечают высокую цену прибора.

Электрические подогреватели, работающие от сети 220 В, отличаются простотой монтажа и невысокой ценой. Единственным недостатком прибора является необходимость наличия вблизи от автомобиля бытовой электросети. Устройства подойдут для машин, которые проводят морозные ночи в гаражах или боксах.

3 Лунфэй 3 кВт

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Китайский предпусковой подогреватель Лунфэй создан для повышения температуры охлаждающей жидкости в авто с помощью бытовой электросети. Одним из наиболее востребованных приборов стал Лунфэй 3 кВт. Нагрев жидкости обеспечивается с помощью ТЭНа, а прокачка антифриза по контуру системы охлаждения осуществляется благодаря центробежному насосу. Для работы прибора требуется электросеть с напряжением 220 В. Отопитель может устанавливаться на любые легковые и грузовые машины. Модель оснащена терморегулятором, что позволяет поддерживать заданный температурный режим охлаждающей жидкости.

Покупатели лестно отзываются о продукции из Поднебесной. Единственным недостатком является короткий шнур. Зато устройство можно самостоятельно установить под капотом, оно имеет небольшие габариты и вес.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Отличное недорогое решение для подогрева двигателя легкового автомобиля или микроавтобуса. Поставить «Спутник NEXT» можно и самостоятельно – простая схема интеграции в систему охлаждения мотора к этому располагает. Благодаря принудительной циркуляции даже при сильных морозах температура антифриза поднимается выше нулевой отметки.

Владельцы считают эту модель достойной альтернативой более дорогим подогревателям двигателя перед запуском. Судя по отзывам, оборудование достаточно эффективно выполняет свою функцию.

Наличие простой автоматики не перегреет тосол выше допустимых пределов (95 °C), а на время отключит обогреватель. В эксплуатации прибор прост и неприхотлив, а в обслуживании требует минимальных временных затрат.

Благодаря циркуляции достигается и частичный прогрев салона (зона торпедо и лобового стекла).

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Отечественный производитель ЗАО «Лидер» выпускает предпусковые подогреватели под маркой Северс. Устройством нового поколения стала модель Северс+ мощностью 2 кВт, оснащенная помпой.

Такая конструкция обеспечивает быстрый и равномерный прогрев охлаждающей жидкости, как в легковых, так и в грузовых авто.

Производитель укомплектовал прибор терморегулятором, защитой от перегрева, что делает его работу комфортной и безопасной.

Автомобилисты без проблем справляются с установкой отопителя, в комплекте имеется подробная инструкция. Очень удобно настраивать включение устройства с помощью суточного механического таймера.

Одной из главных проблем дизельного автомобиля зимой становится парафинизация топлива. Чем ниже температура, тем больше загустевает солярка, забивая поры фильтра. Эффективным способом сохранения текучести является установка подогревателя топлива.

3 АТК ПТ-570

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Надежный обогреватель предотвратит парафинизацию дизельного топлива при сильных морозах и позволит продолжить движение, невзирая на погодные условия. Работает от системы охлаждения автомобиля и практически не требует технического обслуживания. Врезка в топливную магистраль может быть осуществлена опытным водителем самостоятельно – процедура совершенно не сложная и потребует минимум временных затрат.

Владельцы в своих отзывах выделяют простоту оборудования, отсутствие необходимости подключения к бортовой сети автомобиля. С помощью этого подогревателя становится возможным использование летней «солярки» при температурах до -40 °C.

Кроме того, подогретое топливо поступает в бак и дальше по системе движется в подогретом состоянии, не образуя парафиновых кристаллов, что увеличивает эксплуатационный ресурс магистралей.

Кроме того, достигается значительная экономия (до 10 %) горючего, и за это подогреватель топлива ПТ-570 водители ценят больше всего.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

На основе опыта отечественных автомобилистов НПП «Платан» выпустила серию подогревателей топливного фильтра. Это устройство предотвращает образование парафина в фильтрующем элементе дизельных авто.

Благодаря подогреву топлива в фильтре удается не только облегчить пуск двигателя, но и несколько расширить предел применения солярки в сторону более низких температур. Одной из эффективных моделей является ЭПТФ-150 Я(ЯМЗ).

Устройство монтируется внутри топливного фильтра, что обеспечивает быстрый прогрев дизеля.

Автомобилисты положительно отзываются об эффективности работы подогревателя. Даже замерзший фильтр полупроводниковый нагреватель способен отогреть за 5-10 минут. Прибор продолжает обеспечить фильтруемость солярки и во время движения авто.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Простые и эффективные приборы для подогрева дизельного топлива создали белорусские разработчики из компании Номакон. Одним из популярных приборов стал Номакон ПП-101. Он врезается в топливную магистраль, а подогрев происходит от бортовой сети.

Подогреватель может управляться в автоматическом режиме или вручную. Перед запуском двигателя достаточно кратковременно включить подогрев на 5-10 минут, чтобы обеспечить фильтруемость солярки.

При движении авто питание прибора осуществляется от генератора.

Потребители отмечают неприхотливость и долговечность прибора. Его несложно установить под капотом самостоятельно, следуя рекомендациям производителя.

В этой категории представлены лучшие устройства, которые позволят владельцу забыть, что значит садиться за руль промерзшего автомобиля. Подогреватели обеспечат не только комфортную эксплуатацию в зимние месяцы, но и сэкономят владельцу самый драгоценный ресурс – время.

3 Calix Slim Line 1400 w

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Устройство не имеет режимом работы и регулируется автоматически по температурным показателям воздуха салона. Подогреватель отлично справляется с поставленными задачами и является оптимальным решением для большинства легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Прибор имеет специальную подставку и его можно поставить в любом месте салона (как правило – размещается в области центрального подлокотника или на водительском сиденье).

Обогреватель прост в работе, имеет защиту от перегрева и КЗ. В своих отзывах владельцы отмечают достаточно компактные размеры прибора и его высокую эффективность. Так же положительно отмечается автоматическое управление работы нагревателя – нет никаких опасений, что при продолжительном использовании воздух в салоне будет недопустимо перегрет.

Отличное решение для обогрева салона большого легкового автомобиля, джипа и даже кабины грузовика. Электрический подогреватель подключается к обычной сети с напряжением 220 Вольт и имеет два режима нагрева.

Встроенный вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне и его быстрый нагрев.

Возможно совместное использование с системами предпусковых подогревателей двигателя этой фирмы и дистанционное управление через пульт SmartStart.

Владельцы, решившие поставить в свои авто обогреватели DEFA Termini, более чем довольны – холодный руль и замерзшие изнутри стекла остались в прошлом.

Благодаря встроенным датчикам, воздух салона будет прогрет до комфортного уровня, а при дальнейшем росте температуры происходит автоматическое отключение (55 °C внутри устройства).

Судя по отзывам, этот прибор не идет ни в какое сравнение с керамическими подогревателями, работающими от бортовой сети (их мощности явно недостаточно для полноценного прогрева салона авто).

Устройство представляет собой автономную систему, работающую на дизельном топливе, и является более доступным аналогом подогревателей «Вебасто». Его можно поставить на любой вид транспорта – он отлично прогревает салон от легкового автомобиля до микроавтобуса, а также справится с обогревом кузовного пространства в небольших грузовых фургонах.

В отзывах владельцев отмечается компактность оборудования. Монтаж довольно прост и может быть выполнен своими силами. При установке на автомобили с бензиновым двигателем необходим свой небольшой топливный бак.

Читайте также:  Плюсы и минусы заведения дома хомяка

Также положительно отмечается наличие дистанционного пульта, с помощью которого можно регулировать температурный режим салона. При максимальной мощности (4 кВт) за час работы ПЛАНАР-44D потратит чуть менее 0,5 л топлива.

При обычном подогреве или небольшом размере авто расход составит всего 0,12 литров дизельного топлива в час.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Источник: http://markakachestva.ru/rating-of/1410-luchshiy-predpuskovoy-podogrevatel-dvigatelya.html

Обзор всех видов предпусковых автомобильных подогревателей двигателя

Предпусковые подогреватели двигателя представляют собой автономные (независимые) и электрические устройства, позволяющие облегчить запуск силового агрегата в зимний период.

Основное предназначение отопителей заключается в предотвращении быстрого износа конструктивных элементов мотора во время старта при низких отрицательных температурах.

Зимой нагреватель позволяет добиться снижения топливного расхода и увеличить ресурс использования агрегата на 400-500 км.

Основные функции автомобильного пускового обогрева двигателя:

  • подогрев антифриза в моторе до оптимальной температуры старта и безопасного использования;
  • прогрев топливных магистралей (не позволяет замерзнуть горючему);
  • поддержание оптимального уровня температуры хладагента в результате низкой теплоотдачи горючего;
  • нагрев бензобака авто и его подогрев после пуска для сохранения необходимого объема тепла.

Разновидности подогревателей и особенности работы

Между собой подогреватели для легковых и грузовых авто разделяются::

  • по типу потребляемого горючего на электрические, дизельные, бензиновые, газовые;
  • по назначению — нагревательные устройства, предназначенные непосредственно для силового агрегата, а также подогреватели для мотора и салона;
  • по виду использующегося теплоносителя — жидкостные (подогревают хладагент) и масляные (подогревают масло).

Автономные

Автономный тип нагревательных устройств («котлы») считается самым функциональным, поскольку не зависит от подключения к внешним источникам энергии.

Котел располагается в моторном отсеке и встраивается в две системы транспортного средства — охладительную и топливную. При активации агрегата горючая смесь начинает подаваться в камеру сгорания и воспламеняется с помощью запальной свечи либо штифта.

В результате возгорания происходит нагрев теплообменника и охладительной жидкости.

Помпа начинает прокачку антифриза через мотор и радиаторное устройство отопительной системы, а при увеличении температуры до 60 градусов модуль автоматики активирует вентилятор салона.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Автономное устройство для предварительного прогрева двигателя

Плюсы и минусы

Основные преимущества:

  • несколько способов пуска подогревателя в зависимости от типа и изготовителя;
  • возможность эффективного нагрева двигателя и салона при критически низких температурах.

Недостатки:

  1. Цена у таких систем подогрева более высокая по сравнению с электрическими.
  2. Произвести монтаж нагревательного устройства самостоятельно практически невозможно. Если автомобиль находится на гарантии, самостоятельная установка подогревателя приведет к ее потере.

Видео: обзор нагревателя «Вебасто» с таймером

Канал «Вечный доллар» предоставил видеоролик, в котором рассказывается о характеристиках и достоинствах подогревателей двигателей Webastо, оснащенных таймерами для пуска.

Электрические

Технологически такое устройство является обычным кипятильником, размеры и мощность которого могут отличаться. В зависимости от вида системы электроподогрева, циркуляция хладагента может производиться самотеком либо принудительно (на агрегатах с помпой).

Таблица: виды электроподогревателей

Вид Описание Достоинства Недостатки
БлочныеПлюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя Такие подогреватели встраиваются в блок цилиндров мотора и питаются от розетки на 220В. Они представляют собой простые конструкции, оснащенные соединительными элементами и нагревателями (до 750W). Отсутствие необходимости контроля работы нагревателя, поскольку он не испортит антифриз Долгое время прогрева мотора — при температуре воздуха -10 градусов для нагрева охлаждающей жидкости устройству потребуется около двух часов.
ПатрубочныеПлюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя Патрубочные электронагреватели монтируются в разрез толстых шлангов охладительной системы и оснащаются упрочненным корпусом-переходником. Устройства предназначены для отечественных машин с мощным нагревательным элементом — рассчитанным на 2-3 kW. Достоинства таких нагревателей заключаются в низкой стоимости и простоте установки Недостаток — применение возможно только при стандартном диаметре трубок.
ВыносныеПлюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя Такие системы имеют сложную конструкцию, подразумевающую наличие патрубков, терморегуляторов и креплений. Наиболее популярны устройства с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Главные плюсы заключаются в большом выборе и недорогой установке. При использовании пользователь должен открывать моторный отсек, чтобы обеспечить доступ к вилке, в более современных моделях этот недостаток устранен благодаря применению бамперных разъемов.
ВнешниеПлюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя Внешние устройства представляют собой нагревательные пластины, которые устанавливаются на корпус силового агрегата, цилиндр двигателя, картерное устройство и т. д.Такие системы функционируют на базе теплоэлектронагревателей. Большая часть современных моделей могут подключаться к сети на 220 вольт или к 12-вольтной электросети машины. Безопасность применения — пластины надежно защищены от попадания внутрь мелких частиц и влаги. Частое применение приводит к износу батареи и необходимости регулярной подзарядки в холодное время года или установке мощного аккумулятора.

Плюсы и минусы

Общие достоинства, которыми обладают все электрические предпусковые подогреватели двигателя внутреннего сгорания (ДВС) независимо от подвида:

  • доступная стоимость устройства;
  • простота установки и дальнейшего обслуживания;
  • пока агрегат работает, он не потребляет бензин или дизельное топливо автомобиля;
  • устройство не разряжает аккумулятор машины.

Недостатки, характерные для таких устройств:

  • для питания необходима розетка на 220 вольт, соответственно, если транспортное средство находится на стоянке, возможность для его пуска будет отсутствовать;
  • пониженный уровень электробезопасности при применении.

Видео: использование предпускового нагревателя с функцией GSM-запуска

На канале «Ежик и Елка» представлен видеоролик, в котором продемонстрирована работа подогревательных систем китайского производства Лунфен и показан пример эксплуатации с использованием мобильного устройства.

Тепловые аккумуляторы

Такое устройство функционирует по принципу термоса — конструкция нагревателя хранит тепло прогретого хладагента на протяжении двух суток.

Если требуется пуск силового агрегата, производится активация электрического насоса, выполняющего залив горячего антифриза в малый контур системы охлаждения. Такой алгоритм позволяет силовому агрегату прогреться за несколько минут.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Тепловой аккумулятор

Плюсы и минусы

Достоинства, характерные для таких систем:

  • автономность;
  • экономия горючего при пуске силового агрегата;
  • эксплуатация нагревательной системы не требует дорогостоящего обслуживания — профилактика может быть выполнена самостоятельно.

Недостатки, которыми обладает тепловой аккумулятор:

  • для функционирования устройство использует батарею транспортного средства;
  • более низкая эффективность в работе нагревателя по сравнению с другими системами;
  • устройство занимает много места в моторном отсеке.

Видео: принцип работы теплового аккумулятора

Пользователь Павел Шишкин в своем видеоролике показал, как функционирует тепловой аккумулятор и рассказал о нюансах его применения.

Подогреватели для дизельного топлива

Дизельные нагреватели позволяют предотвратить помутнение, кристаллизацию и замерзание горючего, которые приводят к сбою в работе топливной системы.

Таблица: виды подогревателей для дизельного топлива

Вид Описание
Бандажные подогреватели Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя Выполнен в виде специального бандажа, который устанавливается на очиститель горючего с применением хомутов. Устройство разогревает дизель перед стартом мотора и обеспечивает его тепловую защиту от переохлаждения, которое происходит в результате обдува встречным потоком воздуха.Использование нескольких типоразмеров делает такую систему универсальной и позволяет применять ее на любых марках транспортных средств.
Подогреватели топливной магистралиПлюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя Проточные устройства используются для нагрева потока горючего на заведенном силовом агрегате. Такие системы монтируются в разрез топливной магистрали перед фильтрующим устройством тонкой очистки и могут использоваться на любых типах транспортных средств. В зависимости от расхода горючего, его подогрев может осуществляется на 15-25 градусов.Для обеспечения максимальной проходимости фильтра в предпусковом режиме и при езде транспортного средства такой вид устройств рекомендуется использовать вместе с предпусковыми.
Обогреваемый топливозаборникПлюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя Данное устройство монтируется вместо штатной системы и помимо главной задачи (передачи топлива в мотор) также подогревает жидкость. Суть действия состоит в комплексном нагреве фильтра и топливозаборника электрическими устройствами и антифризом, поступающим из охладительной системы в режиме эксплуатации.

Плюсы и минусы

Достоинства, которыми обладают дизельные нагреватели:

  • низкое потребление горючего при работе — не более 500 мл жидкости в течение 60 минут;
  • практически бесшумное функционирование устройства;
  • увеличение эксплуатационных параметров силового агрегата и снижение его износа;
  • возможность удаленного управления устройством.

Недостатки, которыми обладают устройства:

  • высокая цена на покупку системы по сравнению с другими видами систем прогрева;
  • сложность монтажа — выполнить установку без опыта и навыков практически невозможно;
  • работа системы зависит от аккумуляторной батареи.

Видео: использование самодельного нагревателя для запуска дизельного двигателя

На канале «Простые штуки» предоставлена подробная видеоинструкция на тему самостоятельного изготовления подогревателя для авто на дизеле.

Таблица: лучшие модели подогревателей по видам

Вид Наименование Цена (руб.)
Автономный Webasto Thermo TOP EVO 5 48000-50000
Электрический OWL с помпой 6500-8000
Тепловой Гольфстрим 1800-4000
Для дизельного топлива НОМАКОН 1900-3500

Источник: https://kodobd.top/predpuskovye-podogrevateli-dvigatelya/

Предпусковой подогреватель: ставим или нет?

Уже сегодня некоторые автопроизводители, поставляющие свои модели в Россию, предлагают в качестве опции установку автономного предпускового подогревателя двигателя и салона. Вещь эта, особенно в северо-восточных регионах страны, практически незаменимая, а польза от нее – неоценимая.

Но что делать тем российским автолюбителям, у которых такого устройства в списке оборудования машины нет? Благо сейчас приобрести и установить предпусковой подогреватель двигателя и салона можно легко.

Вопрос в другом – стоит ли тратить на него деньги, и какая от этого устройства практическая польза? На все эти и множество других вопросов мы постараемся ответить в этой статье.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателяВот так работает предпусковой подогреватель

Вопрос 1. Что такое предпусковой подогреватель.

Предпусковой подогреватель представляет собой, как мы уже упоминали выше, небольшое устройство, которое предназначено для прогрева двигателя без его непосредственного включения, салона автомобиля, его также можно использовать для размораживания заиндевевших стекол и дворников.

Сам прибор состоит из нескольких элементов: так называемого «котла», в состав которого входят теплообменник и камера сгорания, топливный насос и топливопровод, еще один насос, функция которого – прогонять по системе охлаждающую жидкость.

Кроме того, сюда входят термореле, активирующее вентилятор штатной климатической системы, электронный блок управления и собственно устройство, при помощи которого включается предпусковой подогреватель.

Установка его производится в подкапотное пространство автомобиля. Монтируется он достаточно просто: теплообменник устройства присоединяется к малому контуру системы охлаждения двигателя, электронный блок управления – к электросети автомобиля. Несмотря на кажущуюся простоту монтажа, эту операцию лучше всего доверить специалистам.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателяУстройство предпускового подогревателя

Вопрос 2. Как работает предпусковой подогреватель.

Допустим, вы решились на установку предпускового подогревателя, купили прибор и его установили на ваш автомобиль.

При этом вас обязательно спросят: как именно вы хотите включать устройство: непосредственно из кабины автомобиля, при помощи пульта дистанционного управления (трансподер) или непосредственно с мобильного телефона (GSM-модуль).

Первый вариант самый дешевый (в среднем – 2500 рублей с установкой), к его недостаткам можно отнести лишь то, что если вам понадобится перепрограммировать предпусковой подогреватель, то нужно будет снова идти в машину и переставлять время.

Второй вариант дороже (в среднем – 9000 рублей с установкой), но он лишен недостатка первого варианта. Наконец, третий вариант – самый удобный, так как не предполагает ношения с собой дополнительного устройства, ведь все операции можно выполнять с мобильного телефона. Впрочем, тут придется потратиться на приобретение GSM-модуля, стоимость которого варьируется в широких пределах.

Читайте также:  Стоит ли производить замену электролита в аккумуляторе: полезные советы по эксплуатации

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателяWebasto с таймером

После того, как в указанное вами время сигнал от таймера, пульта ДУ или с телефона поступит в блок управления подогревателем, сработает запуск устройства, в его камеру сгорания из бака автомобиля начнется подсос бензина или дизеля через топливопровод.

Там топливо смешается с воздухом, а полученная топливовоздушная смесь воспламенится от свечи зажигания или керамических штифтов. Выделяющееся тепло накапливается в теплообменнике, откуда оно при помощи насоса прогоняется по малому контуру и обогревает двигатель, способствуя быстрому запуску.

Если активирована функция обогрева салона, то при достижении определенной температуры включается термореле, и тепло, поступающее из теплообменника, направляется в салон автомобиля, а также – на стекла.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателяСхема работы подогревателя в грузовике

При достижении заданной водителем температуры в салоне, термореле отключает вентилятор печки, включая его вновь, если температура воздуха в салоне снизится. В результате, когда водитель подходит к автомобилю, он получает прогретый двигатель и теплый салон. Осталось лишь завести мотор и – в путь!

Вопрос 3. Какие бывают виды предпусковых подогревателей.

По типу устройства предпусковые подогреватели делятся на жидкостные и воздушные. На легковых автомобилях используются жидкостные подогреватели, а удел воздушных устройств – спецтехника, грузовики, автобусы и морские суда. Воздушные отопители обладают большими габаритами, чем жидкостные, производят больше тепла и, соответственно, потребляют больше топлива.

Жидкостные предпусковые подогреватели, в свою очередь, подразделяются на несколько видов. Отмечаем – они предназначены для работы с бензиновыми и дизельными моторами, так и с силовыми установками, работающими на газу. Условно эти виды можно обозначить так:

  • А – для компактных авто;
  • Б – универсальные;
  • В — для минивэнов и внедорожников.

Вид «А» обладает самыми компактными размерами из всех представленных, предназначен для установки на авто с небольшими габаритами салона и двигателями объемом до 2.0 литра. Естественно, потребление топлива у таких подогревателей самое экономное.

Вид «Б» от того и считается универсальным, что в нем сбалансированы такие свойства, как экономичность и размер – подобное устройство можно установить как на компактное авто, так и на грузовой микроавтобус. Наконец, третий вид «В» обладает большими размерами, чем первые два, отдает больше тепла и потребляет больше горючего.

Его особенность – в оптимизированном режиме циркуляции жидкости, что позволяет быстрее обогреть как двигатель большого объема, так и более объемный салон.

Вопрос 4. Плюсы и минусы предпусковых подогревателей.

Отметим сразу — преимуществ у предпусковых подогревателей больше, чем недостатков.

Прежде всего, автолюбитель, установивший на свою машину автономный предпусковой подогреватель, обеспечивает себя готовым к эксплуатации автомобилем, двигатель и салон которого прогреты до оптимальных температур.

Во-вторых, использование устройства для подогрева двигателя помогает продлить срок эксплуатации силового агрегата, ведь большинство двигателей хоть и «приучены» заводиться в самые лютые морозы, но это все равно стресс для силовых установок, который снижает их эксплуатационный ресурс.

К большим минусам предпусковых автономных подогревателей можно отнести их сравнительно высокую стоимость. В среднем такое устройство потянет на 35-40 000 рублей с установкой.

К минусам поменьше – увеличение расхода топлива, ведь для своей работы подогреватели используют горючее из бака.

Стоит ли тратить деньги на эту, в общем-то полезную в нашем климате вещь, решать каждому автомобилисту в отдельности.

Источник: https://avtoexperts.ru/article/predpuskovoi-podogrevatel/

Сравнение предпусковых подогревателей двигателя: преимущества и недостатки разных типов

В чем проблема запуска мотора на холодную? 90 процентов автомобилистов запускают двигатель, не подозревая, что в итоге повышается его износ, усложняется запуск, выходит из строя аккумулятор и т.

д. Проблема усугубляется зимой, в условиях холодного климата. Однако из ситуации есть хороший выход – использовать предпусковой подогрев двигателя, что для настоящей русской зимы — сплошной плюс во всех отношениях.

Электрический подогрев двигателя

Если раньше подогрев ДВС, за счет работы мотора на холостом режиме считался единственным действенным вариантом, хоть и не лишенным недостатков, то сегодня он явно уступает новому способу. И в первую очередь это касается побочных, негативных последствий естественного прогрева.

Таблица моделей электроподогревателей

БлочныеПатрубочныеВыносныеВнешние
«Дефа» или «Каликс» — мощность 0,4-0,75 кВт, цена от 4 тыс. рублей «Лестар» — мощность 0,5-0,8 кВт, цена от 1,7 тыс. рублей «Северс-М» — мощность 1-3 кВт, цена от 2 тыс. рублей Гибкая нагревающая пластина Keenovo 0,25 кВт 220 В, цена — 3650 рублей.
Отечественный «Беспризорник» — мощность 0,5-0,6 кВт, цена от 1,5 тыс. рублей «Альянс» — мощность 0,7-0,8 кВт, цена от 1 тыс. рублей «Старт-М» — мощность 1-3 кВт, цена от 1,9 тыс. рублей «Keenovo» — мощность 0,1 кВт 12 В, цена — 3610 рублей.
Отечественный «Старт-Мини» — мощность 0,5-0,6 кВт, цена от 1 тыс. рублей «Старт М1/М2» — мощность 0,7-0,8 кВт, цена от 1,4 тыс. рублей «Альянс» — мощность 1,5-3 кВт, цена от 1,6 тыс. рублей Hotstart AF15024 — мощность 0,15 кВт 220 В, цена — 9700 рублей.
DEFA, обогреватели 100-й серии 0,5-0,65 кВт, цена 3,4 тыс. рублей «Сибирь М» — мощность 0,6 кВт, цена от 1 тыс. рублей «Синь Джи» (Китай) — мощность 1,8 кВт, цена от 1,5 тыс. рублей «Hotstart» — мощность 0,25 кВт 220 В, цена — 9700 рублей.

Наиболее демократичными в ценовом понимании являются электрические предпусковые подогреватели. Они и просты в обслуживании, и не подводят даже в самый сильный мороз. Однако имеют единственный недостаток – нужна розетка в 220 В. Хотя у внешних от фирмы «Keenovo» есть в арсенале и подогреватель работающий от бортовой сети 12 В, но стоимость от 3,5 тыс. рублей.

Эффективный подогрев мотора возможен только с помощью особых устройств, воздействующих непосредственно через контур охлаждающей системы. Так утверждают эксперты, приводя в доказательство множество фактов.

Для наших автомобилистов, в плане демократичной цены, подойдут подогреватели, которые встраиваются в блок цилиндров. Они тоже довольно просты в конструктивном плане, так как наделены лишь соединителем и нагревательным элементом. Прочего навесного оборудования, фиксаторов и дополнительных компонентов в таком подогревателе не предусмотрено.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Предпусковой подогреватель Defa

Нагреватели устройств, встраиваемых в БЦ, не очень мощны, 400-750 W – это максимум. Они не дают быстрый результат, да и питаются от стационарной розетки 220 В/50 Гц, так что использовать подогреватель монтируемый в блок двигателя можно разве что в гараже или кинув удлинитель возле дома. С другой стороны, из-за того, что греется БЦ, двигатель прогревается по центру и равномерно.

Преимущества встраиваемых блочных подогревателей:

  1. Одним из преимуществ встраиваемых подогревателей является возможность работать длительное время. Из-за малой мощности необязательно их постоянно контролировать – антифриз они не испортят, поэтому оставлять их работоспособными можно всю ночь или день. Если все же необходимо, контролировать процесс подогрева, хотя бы в целях бытовых, экономных, рекомендуется использовать обычный механический таймер. Он стоит недорого, а в работе универсален. Из недостатков – глючит в холод.
  2. Также нельзя не отметить безопасность использования. Как правило, в комплекте имеется теплоизоляционная ткань, не позволяющая плавится изоляции, расположенных рядом проводов и распространяться энергии в окружающее пространство, увеличивая таким образом КПД устройства.
  3. Простота установки, тоже кстати говоря одна из преимущественных особенностей таких подогревателей.

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Блочный подогреватель Defa

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Блочный подогреватель Лунфэй

Недостатков существует только два:

Длительное время нагрева и потребность в стационарной розетке 220 вольт. Поскольку, вот например, при температуре окружающего воздуха около 0°С обогреватель мощностью 600 Вт разогреет жидкость в течении одного часа. Если же температура будет -10°С, то время увеличится до двух часов. А если покупать бюджетный с мощностью 0,5 кВт то еще дольше.

На сегодняшний день, среди многочисленных моделей бюджетного сегмента встраиваемых подогревателей, выделяются электрооборудования от Дефа и Каликс. Стоят они в комплекте с проводом и вилкой не более 4 тыс. рублей.

Система легко дополняется всевозможным оборудованием, дающим пользу. Например, можно добавить таймер запуска, пульт, подзарядку АКБ, салонный тепловентилятор и многое другое. Однако это уже будет стоить больше 25 тыс. рублей, не считая средств на установку.

Существуют и отечественные блочные подогреватели, но их применение ограничено. Для вазовских моторов подходит устройство ценою от 1,3 тыс. рублей. Можно купить оборудование «Старт-мини» за еще более низкую цену, которе подходит не только в отечественные автомобили, но и японские или корейские, такие как Тойота или Хюндай.

Представляем для вас популярные модели встраиваемых подогревателей.

МодельОписание и особенностиЦена по состоянию на осень 2017 года
«Старт Мини» Напряжение 220 В, мощность 600 Вт, устанавливается вместо технологической заглушки блока с посадочным диаметром 35 мм. Глубина посадки составляет 11 мм, высота корпуса 50 мм. Подогреватель подходит для автомобилей: Toyota с двигателем 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent с двигателем G4EC -1.5L; Hyundai Elantra XD с двигателем G4EC -1.5L и G4ED -1.6L; Hyundai Tucson с двигателем G4GC -2.0L; Hyundai Trajet с двигателем G4GC -2.0L. 1300 рублей
DEFA, обогреватели 100-й серии (от 101 до 199) Мощность составляет 0,5…0,65 кВт, напряжение 220 В, посадочный диаметр 35 мм, масса 0,27 кг. 3400 рублей
Calix-RE 163 550W

Источник: https://etlib.ru/blog/469-kakoj-podogrevatel-luchshe-dlya-dvigatelya-elektro-ili-avtonomnyj

Предпусковые электроподогреватели двигателя, плюсы и минусы

Плюсы и минусы предпускового подогревателя двигателя

Когда приходит зима, то Вы, наверное, ни один раз задумывались об предпусковом подогревателе двигателя. Подогреватели двигателя на рынке представлены самыми разными фирмами и типами по способу монтажа и питания. Самые бюджетные из них электрические. В них и попробуем разобраться!

Плюсы электрокотлов – это прежде всего низкая стоимость самого подогревателя. Так же конструкция отопителя и принцип работы достаточно просты. Данное оборудование хорошо зарекомендовало себя на рынке. Случаи выходы из строя этих отопителей очень редки.

Минусы – это зависимость от электрической розетки. Сложность монтажа подогревателя в силу, каких либо конструктивных особенностей можно скомпенсировать, установив обогреватель уже с встроенным насосом.

Стоит обратить выбирать предпусковой подогреватель с помпой так же, если вы не хотите заморачиваться со штуцерами. Не во всех монтажных комплектах будут подходящие к вашему двигателю штуцера.

Во многих случаях, чтобы монтаж котла без помпы был правильным, их придется вытачивать у токаря, предварительно сняв размеры с технологических заглушек системы охлаждения жидкости двигателя. А это лишняя морока.

А если в довесок учесть, что Вы не знаете технологических особенностей системы охлаждения данного двигателя и уж тем более нет возможности найти необходимые точки подачи и забора охлаждающей жидкости в котел? В данных случаях, так же, можно просто приобрести предпусковой элевтроподогрев уже с встроенной помпой и так же установить в разрыв шланга от радиатора отопителя салона. Некоторые комплекты электрических подогревателей СЕВЕРС-М, Спутник Next уже укомплектованы помпами. Для того что бы не ошибиться в выборе отопителя рекомендуем обратиться к менеджерам нашей компании.

Читайте также:  Воск для волос — плюсы и минусы

Однако большим минусом предпусковых электроподогревов с встроенным насосом является его надежность. Все дело в помпе.

Если обычный электропрогрев обеспечивает поток теплого антифриза за счет тепловой конвекции (теплый поток сам по себе идет вверх, устремляя за собой холодный), то подогрев с помпой, если выйдет из строя насос, не сможет прокачивать охлаждающую жидкость по системе – потока жидкости без помпы не будет. Что и происходит чаще всего. Электропрогрев без помпы тут более надежен и работает безотказно, пока не прогорит от времени спираль в котле.

Если, к примеру, электроподогреватель использовать 2 раза в день по 30 – 60 минут каждый раз, то он прослужит очень долго. Однако есть и такие, кто бросает включенным котел часами.

Ни от одного автолюбителя слышал, что оставляет так подогрев на всю ночь – мол, энергия дешевая, а реле все равно отключит его при перегреве.

В таком случае спираль предпускового подогревателя очень быстро сгорит – тут можно провести аналогию с утюгом или чайником, который работает часами.

Хорошо себя зарекомендовали российские электрокотлы Северс и Спутник. Северс обычно идет в горизонтальном исполнении. Посмотрите на его «вход» и «выход» и на то, как котел в рабочем положении лежит. Такой горизонтальный подогрев я рекомендую ставить на автомобили, где установка самого котла требует, чтобы он был максимально внизу и не мешал клиренсу.

Помимо всего у Северса задняя крышка с электрической начинкой выполнена из металлического сплава так же, как и часть, где установлена спираль (на многих электрокотлах эта часть выполнена из пластика).

Исходя из этого, при походе в магазин, Вы должны определиться какой котел Вам больше подойдет, а может быть и стоит присмотреться к подогревателю со встроенным насосом.

Источник: http://www.xn--54-6kcipm6bfc1aj.xn--p1ai/review/predpuskovye_elektropodogrevateli_dvigatelya_plyusy_i_minusy/

Выбираем предпусковой подогреватель двигателя

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.

Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях.

Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах.

Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла…

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.

Жидкостные отопители: голосуем за автономию

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке.

Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь.

Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление.

Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона.

Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.

Тепловой аккумулятор: запасаем тепло впрок

Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. Фактически оно представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения.

Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами.

Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается — можно пускать. В салон сразу же начинает поступать теплый воздух.

Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло продержится в «термосе» примерно трое суток, но при лютых холодах возобновлять запас «кипятка» желательно каждый день.

Впервые тепловой аккумулятор предложил в Канаде конструктор Оскар Шатц, там же появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который и по сей день считается лидером.

Впрочем, пальму первенства оспаривают и отечественные производители. В России есть собственные удачные разработки, среди которых особо известна марка «Автоплюс МАДИ».

Также на нашем рынке продвигаются изделия бренда «АвтоТерм».

Электрический подогреватель: в поисках розетки

Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще — вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.

1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.

Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в холодное время оно будет не лишним.

А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте.

Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».

Только без самодеятельности!

Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств.

Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору.

Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, — дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать.

Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/278320-vybirajem_predpuskovoj_podogrevatel_dvigatela/

Предпусковой подогреватель для легкового автомобиля: виды, плюсы и минусы

Некоторое время назад предпусковые подогреватели использовались только для военных грузовых автомобилей. Они представляли собой своеобразные факелы, которые нагревали картер двигателя.

Масло разжижалось и двигатель, при высоком заряде аккумулятора, заводился куда быстрее. Но легковые автомобили отогревались по старинке – с помощью горячей воды, устанавливаемой под капот автомобиля.

Сегодня всех этих сложностей можно избежать, если купить и установить современный предпусковой подогреватель, который может иметь различную конструкцию и принцип действия.

Автономный отопитель

Самыми эффективными считаются автономные системы запуска, которые работают на топливе и заряде аккумулятора. Они представляют собой миниатюрные котлы, в которых с помощью запальной свечи сжигается небольшой объем (до 0.6 л/час) идентичного топлива, которое использует сам двигатель.

Выхлопные газы нагревают теплообменник, который, в свою очередь, нагревает воду из внутренней рубашки охлаждения. Как только теплоноситель в двигателе нагреется до 50 градусов Цельсия, включается печка и происходит полный нагрев салона автомобиля, что позволяет водителю сразу сесть в кресло и немедленно начать двигаться по своим делам.

Недостаток – высокая цена устройства, которая, впрочем, в последнее время на отечественные разработки начала серьезно падать.

Из личного опыта эксплуатации такого устройства могу сказать, что вещь очень удобная и очень полезная. Главным недостатком считаю необходимость оборудования гаража системой вентиляции, которая будет выводить наружу выхлопные газы, образующиеся при работе подогревателя. То есть, если автомобиль стоит в гараже, то пользоваться подогревателем крайне сложно или даже невозможно.

Но если автомобиль хранится на улице, а так же в поездках, когда приходится надолго оставлять авто на холоде — вещь очень нужная и привыкаешь к ней очень быстро.

Электрические подогреватели

Если имеется рядом электрическая розетка 220 В, рекомендуется обращать внимание на вспомогательные электрические устройства, в обиходе называемые «электрочайниками». Их главные рабочие элементы в виде тэнов вкручиваются во внутреннюю рубашку охлаждения двигателя и подключаются к стационарному электричеству.

Пройдет не более 30 минут, как температура теплоносителя нагреется до рабочей температуры двигателя, что позволит также включить печку и нагреть салон автомобиля практически бесплатно! Ведь расходовать драгоценное органическое топливо совершенно не придется! Как и тратить время на прогрев двигателя!

Автозапуск двигателя

Системы автозапуска считаются самыми недорогими и практичными, поскольку используют только внутренние ресурсы. Они представляют собой таймер, который позволяет периодически запускать двигатель и поддерживать температуру теплоносителя в положительном секторе.

Для этого достаточно таймер настроить на включение двигателя каждые 2-3 часа и далее быть уверенным, что к утру двигатель не остынет. Топлива будет расходоваться еще меньше, если на крышке капота будет прикреплено термоизоляционное одеяло, которое в летнее время можно легко и просто снять.

Из минусов автозапуска можно, пожалуй, отметить, что и как в случае с автономным подогревателем, при гаражном хранении использование данного метода затруднено в связи с необходимостью установки системы отвода выхлопных газов.

Помимо этого работа двигателя на холостом ходу является неблагоприятным режимом работы силового агрегата и снижает ресурс работы двигателя. И, наконец, запуск двигателя всегда сопряжен с повышенной опасностью того, что автомобиль может поехать и куда он врежется неизвестно.

Поэтому с дистанционным запуском двигателя нужно быть очень аккуратным и быть полностью уверенным в том, что автомобиль с места не сдвинется.

Источник: https://autodromo.ru/articles/predpuskovoy-podogrevatel-dlya-legkovogo-avtomobilya-vidy-plyusy-i-minusy

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector