Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

  • ЭПИГРАФ
  • Если выходя из своей машины, уходя домой, ты ещё раз оборачиваешься, чтобы посмотреть на свой автомобиль, как он там, значит, ты нашёл именно то, чего тебе не хватало в жизни!

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Вы такие разные, но так похожи!

Всем привет, мои дорогие подписчики и гости страницы. Как и обещал, выкладываю свой обзор этих двух тачек.

Я много искал в интернете оценочной информации касательно этих кузовов, комментарии специалистов, владельцев, для того чтобы сравнить со своими ощущениями из личного опыта. Ничего внятного просто НЕТ. Понял я в итоге лишь, что каждый пытается хвалить свои сани.

Обе эти тачки, известны уже очень давно. Их либо очень любят, либо ненавидят, третьего не дано. В них есть душа, харизма и они переполнены силой.Встречайте дамы и господа БМВ 5-й серии в кузове е 34 и БМВ 7-й серии в кузове е 32.

Речь сегодня пойдёт о моих личных авто, обе они последних лет выпуска, 95 и 94 г. в. Рестайл кузова, сразу скажу, люблю больше, т.к. оба этих кузова на узких ноздрях и капоте, смотрятся так же странно как Майкл Джексон после 70-й операции.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Как то так

Сегодня мы рассмотрим такие пункты этих двух авто как:

1. ПУТЬ К СЛАВЕ.2. ЭКСТЕРЬЕР.3. ИНТЕРЬЕР.

4. ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ОБОИХ.

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Но сначала немного зарезюмирую. 34-е кузова мне самому нравились давно, машина, словно жила в не времени и блистала. А вот 32-я семёрка, всё как то на галёрке отсиживалась, толком их не слышно и не видно было.

Когда я искал себе живую пятёрку е 34, на каждый день, я случайно как-то наткнулся в объявлениях на 32-й кузов, их было не много у нас в стране.

И мягко говоря, был не в восторге от неё, заурядная тачка, длинная, чудной формы, говно одним словам подумал я! Как я ошибался…

Но так случилось, что никогда не говори никогда, мне довелось проехать на паре из них, ЖИВЫХ, и я очень пожалел о своём преждевременном вердикте. Начал тут же себе искать, что то для проекта, выходного дня.

И так случилось, что после полу года владения пятёркой, я обзавёлся 32-м кузовом и не простым, хотелось размаха, взял с 4-х литровым, атмосферным V8 на чипе 306 л.с.

почти на полном фарше и в Лонге, редкий экземпляр! Я был доволен своим выбором и до сих пор вспоминаю этот авто с теплом.

ПУТЬ К СЛАВЕ. Своё рождение оба кузова получили в конце 80-х. Заняв законное место знаменитых Акул, предшественников. На которые и сейчас многие ровняются. Большим спросом в те года пользовался кузов е 34, особенно модификации с мотором 2.0 и 2.5, оно и понятно рядная шестёрка с 150 и 192 л.с.

А вот семёрки 32-е напротив, даже у немцев не вызывали особых эмоций, их дизайн им казался «Мешковатым», а цены сильно кусались, кому интересно посмотрите в интернете. Пятёрки е 34 не смотря на бурную молодость не такие и редкие тачки даже в наше время.Если перейти к сухим цифрам, то 34-х кузовов было выпущено 1,333,412 шт. а 32-х всего около 300 тысяч.

В эти цифры входит все их редкие, спортивные, богатые и т.д. модификации тех лет.

  1. У нас же эти машины обросли и обрастают легендами.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Жили были

Народный сленг заклеймил их словами: Бешка, Бумер, Бимка и т.д. Но несмотря на их популярность в народе, позволить новый бумер в 90-е мог далеко не каждый состоятельный человек. 34-ка вообще была машиной богатых бандитов. Когда хочешь и от кого хочешь свалишь в любом направлении и тебя ни кто не поймает и речь про стоковые экземпляры 520-525i.

32-я напротив была машиной тех, кому не нужно было уже ни от кого гонять.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Полный размер

Машина Босса.

Хозяин этой машины сидел не за рулём, а сзади, в роскошном диване и давал секретарше на клык. Он наворовал уже себе не хило бабок, ему плевать на весь кипишь, он и так в шоколаде. 32-е были машинами тех, кто руководил всеми бандитами, полюбившими так пятёрки е 34. 34-ки не редко были в сопровождении. Больше трупов чем багажник этих 7-к бмв, не видела ни одна машина.

Мои собственные ощущения от владения обоими машинами было таким:

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Полный размер

Салон пятёрки

34-ка, поджарая, шустрая, злая. Довелось поездить на 535-540-х версиях. Попадая в салон, ты просто становишься с ней одним целым. Всё быстро становится понятно и всё под рукой.

Это машина для водителя и это 100% правда! Машина с мкпп, постоянно провоцирует водителя на агрессивное вождение, просит дать ей «под зад», ты пилот, ты сам дозируешь порции адреналина в мозгу, переключаешь передачи.

Штатно эти кузова шли с 5-ти ступенчатой механикой или автоматом на 4-х ст.

34-ка такой семейный седан с намёкам на спорт, тут нет такого дикого веселья как на тройках е 30, начиная с 325-й, которые заточены под драйв, скорость, меньше габаритами и весом, быстрее разгоняются.

Но если е 30, это машина «Эгоиста», тесная, жёсткая, не удобная на дальних расстояниях, даже гур с завода на них не ставили, то тут е 34 просто на высоте. Удобная, просторная, современная.

В салоне очень комфортно себя чувствуют четверо крепких парней, Е класс одним словом, в неё и 5-й человек влезет смело, но лучше бы это была хрупкая девушка. Большой багажник на 450 литров у универсалов вплоть до 1450л.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Багажник обычного седана

34-ка отлично подойдёт как для длительных, деловых, семейных поездок куда либо, кемпинга с друзьями, особенно кузов универсал, но если вам станет скучно, и обыденно, стоит только посильнее нажать на педаль селектора и вы уноситесь в точку.Она классно рулится, она держит дорогу хорошо.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Чуть жёстче по подвеске, но уверенно всегда в пути.

34-ка это такой заряженный спортсмен, но с мозгами, который уверен в себе и всем своим видом показывает, что знает как и готов раздавать по щам, этим унылым лицам на светофорах, осуждающе смотрящих и завидующих ему, а на трассе после 100км, попробуй догони, а уже 20 лет как ни как, возраст. Солидный, надёжный аппарат, если следить за ним!

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Полный размер

Салон семёрки

32-ка мощный, величественный, стремительный лайнер. Такая знаете 34-ка, только больше обросшая мышцами. Садясь в салон этой машины, ты понимаешь, что попал в роскошные апартаменты, разместился как хочется тебе.

Из неё не хочется выходить, если в 34-ке как сел так хочется сразу рвануть, вваливать на скорости входить в повороты, идти боком, то тут ты просто кайфуешь от самого процесса управления тачкой.

Всё так же как и в пятёрке, удобно для водителя, повёрнутая панель, легко и понятно, места за рулём по сравнению с 34-й, больше в разы. На ней не хочется спешить, она величественно рассекает на своей крейсерской скорости дорогу, рычит мотором, её стихия это трасса.

В салоне комфортно себя могут чувствовать 5-ро, человек каких угодно размеров. В Лонге сзади, удобно заниматься сексом скажу я вам, зачем вам там ещё задние диваны? Не тёщу же возить, место ещё больше мужики.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Очень плавный автомобиль

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Полный размер

Самая брутальная машина 90-х, остальное понты.

Она рулится, так же хорошо, держит дорогу. Она мягкая, вальяжная, неторопливая. Но при желании в спорт режиме становится более собранной и дерзкой. Владельцам Мерседес, Вольво, Ягуар, и всем любителям уверенной, плавной, доминирующей езды, в удобном кресле, вам сюда, вам понравится.

На этой машине ни кому, ни чего доказывать не хочется и не нужно! Есть понимание, что даже спустя 20 лет, эта машина на «Кулисе» вертела большинство новых, стоковых тачек, по качеству материалов, уровню сборки, надёжности, комфорту и опционально! Вокруг вас куча места.

Что касается опций, то здесь всё гораздо интересней может быть даже в самой пустой семёрке первых лет, с завода, если сравнивать с таким же барабаном 34-ки. Моторы на этих кузовах начинаются с 3.0 литра и 188 л.с. на шести горшках и заканчиваются на отметке 5.0. V12.

Ещё в плюс к этому, здесь нет тракторных, дизельных моторов.

Разгон, хм, машина тяжёлая, чувство что в космос летишь, а на самом деле всё не так, спорта здесь нет, даже от шильдика 5.0 и его 300 л.с. V12 понту мало, но вы ведь и не для того её берёте. Это не дешёвое удовольствие.

От себя скажу, что при желании, эта машина с живым движком, может навалять легко под хвост всяким японкам, американкам, при своём весе в 1800 кг, я уже не говорю про отечественные скворечники.Багажник в сравнении с пятёркой больше не намного, и составляет цифру 500 л.

Но как и у 34-ки, в него помещается не больше 2-х колёс или 5 трупов по 80-100 кг разница мала =)!

Как думаете откуда проще запаску достать чуть что? )

ЭКСТЕРЬЕР.Лично мне нравится внешне больше 34-й кузов. Более что ли собранный. Но внешне просторная и огромная 34-ка, , не такая большая внутри, семёрка в плюсе, она даёт больше чем ты от неё ждёшь, хотя внешне, не знающий человек эти кузова путает, и та и та по 5 метров в длину, но разница видна не только в мелочах.

Достаточно их поставить рядом. Семёрка и длиннее и шире, на широкой морде и капоте просто класс. Что раздражает в 32-м кузове, это его вид сзади, эти фары странно посаженые, линия багажника, форма бампера сзади, стоковые бампера ни о чём, на любителя. А вот на версиях 4.0.

передние бампера у 34-ки 32-ки очень крутые с этой губой и воздухозаборниками. М-тех у заряженных М5-х уже сам по себе говорит за себя, он крут! Мне нравится как они их сделали.

И если это не реплика, то они крепкие, ремонтируются легко, вообще кузова у этих машин не убить, единственный минус это возраст машины и руки из жопы у владельцев. У 34-ки багажник намного удобнее багажника 32-й в использовании, низкий борт, почти до бампера, запаску достать, положить, да и просто убраться в нём гораздо проще.

Линии кузова, расширители у 32-х кто-то считает схожими со старыми Ягуарами 90-х, хм. нет там похожего. В принципе нет к чему тут внешне придираться особо в обеих этих кузовах мало внешне вещей раздражающих меня, я имею ввиду рестайл модели имхо! Они сами по себе в стоке, гармоничны и ничего добавлять от себя не надо.

Нужно быть перед собой честным, взял 520, 525 стоковую тачку, не надо из неё реплику М5, Шницер лепить, нормальных Эмок в Минске 4-5 от силы. Корч тюнинг это от бедности всё! Тоже самое происходит когда я вижу, что на 32-е со старым м30 ставят распорки, фальш сполера, Китай спорт обвесы и понеслось.

Что вы там дрочите? 7 –я серия это комфорт, каждая 5-ка мечтает стать 7-й, но не каждой дано, век 7-ки короткий, но весёлый, сколько их уже одето на столбы, а что на болты ушло. Ну за то у нас много 34-к, гнилых, мёртвых, с шильдиками m5, 540i, и каждая вторая в реплике М обвеса!

ИНТЕРЬЕР.Однозначно водителю по посадке удобнее в семёрке е 32! Даже с виду те же передние, стоковые сидения, что у е 34, в семёрке гораздо удобнее, в расчёт не беру Мотоспорт салон у 34-ки с боковыми поддержками, это без комментариев. Всё очень круто, мне нравится.

В пятёрке за рулём чувствуешь себя пилотом, в семёрке водителем босса, чего-то не хватает однозначно. У обеих немок отличные тормоза, затронул этот аспект, начитавшись, что бывшие хозяева семёрок е 32-х утверждают, что они не тормозят, не правда это! Встаёт мёртво со 110 км. и до 0, а ты всё так же сидишь в удобном, кожаном кресле.

Читайте также:  Занятия гимнастикой — плюсы и минусы

Классно работает гидроусилитель руля (гур), эти машины делали явные фанаты своего дела. Что лично я выбираю для себя, не буду первым и скажу настоящая БМВ должна быть на механике, та же семёрка с весом почти 2 тонны, веселее едет на механике. Качество материалов использованных у обоих машин в принципе, на высоте, ничего не скрипит, не дребезжит в салоне.

Движку вовремя обслуживай, не перегревай и будет тебе счастье. Хорошее масло и оригинальные запчасти. Звукоизоляция салона классная, лучше ещё не встречал. Сами ковры толстые настолько, что доп. звукоизоляции не нужно, у семёрок ещё и двойные стёкла встречаются. За рулём тихо, комфортно, на дальних дистанциях за рулём пятёрки всё таки устаёшь, за семёркой такого я не замечал.

Автомат вам однозначно будет удобнее для города, но коробки старые, фиг знает сколько им осталось, лучше брать на механике, это надёжнее и дешевле! Штатной музыки хватает лично мне вполне, но при желании можно поставить, что хотите, слушаешь в своё удовольствие, как и где угодно, ни кому при этом не мешаешь, это вам не на рябых тазах Шансон валить! Торпедо, мне нравится больше у е 32-х, рестайл, очень всё круто сделано, новая форма пепельницы, гармонично, современнее. Дерево в салоне бмв семёрок е 32 кстати встречается на всех подряд версиях, а у 34-ки это уже как вам повезёт. Бардачок семёрки очень плавно и удобно открывается, у тройки е 30, и пятёрки е 34 он почему то валится на ноги. В принципе в этих двух машинах очень много внимания уделили мелочам и обе эти машины могут похвастать богатыми комплектациями.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ОБОИХ.У обеих главный их недостаток это их возраст. Стереотипы, так же из-за которых эти тачки берут, чтобы в дальнейшем их разложить.

ЗАДРЮЧЕНО!

Запчасти на семёрку в 3 раза дороже чем на пятёрку!Взаимозаменяемость запчастей у этих двух кузовов между собой,можно впендюрить и взаимозаменяемость разные вещи, это разные машины!Утверждения, о их нежной подвеске, нехер ставить колёса от самосвала и будет вам счастье!Габариты авто сзади плохо чувствуются, обзорность плохая, а некоторые ещё и козырьки на стекло заднее клеят и шторки ставят, удачи!Запчасти в сравнении с новыми бмв не дорогие, но сломав какую хрень замучаетесь искать и под заказ опять же.Из удачных моторов на этих кузовах я считаю м43 ( простой как велосипед, надёжнее не встречал, хоть и не едет) м50 ( нежный, но потенциал хороший) м60 от 4-х литров ( не дешёвая, но надёжная штука и в динамике не проигрывающая м70 V12) м30- простой, но старый уже достаточно мотор, м70 тот же м20 на чьей базе и был построен.Тупые коробки АКПП, разница в сравнении с механикой, просто небо и земля в динамике.Болячки у этих кузовов очень похожи, низы дверей, пороги гнилые часто если есть люк, крылья, сверху, сзади у подсветки номера, металл рыжеет от скопления влаги, водительская дверь гниёт, у 32-х сильно и часто сгнивают задницы в районе бензобака и запаски.Затекают у всех у кого есть ПТФ (туманки), потеют блок фары.Свет, габаритные огни на морде светят очень тускло, даже на новых фарах, тонируйте дальше! На морозе замерзают и рвутся троса ручника, дубеют резинки дверей.

Лехое прошлое даёт о себе знать, все битые, сто раз крашенные, вареные, не верите, посмотрите на свою. Народная слава не даёт этим тачкам умереть смиренно, из них выжимают последние соки.

Жарим до конца

Нормальные, восстановленные варианты на продажу ни кто не поставит, кузова е 32 на ценителя, с налогом на них в РФ содержание таких авто делает просто роскошью, экономить на них у вас не получится, сказки в 10-12 литров по городу не существует, вы берёте БМВ — хотите мира и экономии? Покупайте пассат и кепку. Ставить ГБО (Газовое оборудование) на БМВ, это пиздец! БМВ это не самая лучшая машина, это одна из самых лучших машин в мире, которую могут позволить себе бюджетники, из-за большого литража такие двигателя быстро дешевеют.

Хотите радости и машину на выходной день? Больше шансов взять весёлую 750IL c V12 92 года и работать на неё, но за то у вас такая тачка, не смотрите на других и не слушайте никого, будьте личностями, нравится вам машина, взял, купил, разбил, восстановил =). Ну или как вариант всю жизнь строить проект, чтоб детям потом достался только полный его облив сделать=).

В ЗАКЛЮЧЕНИИ СКАЖУ: Я выбираю 34-й кузов, машиной каждого дня. Эта машина взяла всё лучше от тройки е30, её задор и спортивный характер, а у семёрки е32, её роскошь и комфорт.

Е 32- помню, люблю, уважаю. На семёрке по ощущениям, нас в лёгкую порвёт 34-ка на ручке от 3.

0, за то мы больше взглядов соберём=)!Нет предела совершенству и лучше БМВ, может быть только новое БМВ!

Полный размер

Любите свои машины и они полюбят вас.

ВСЕМ СПАСИБО, кто дочитал до конца, желаю удивлять и удивляться. Ставьте лайки и подписывайтесь, кому понравилось, мне будет приятно.

Источник: https://www.drive2.ru/l/5441068/

BMW 5 E34 – если наступит завтра

История модели

BMW 5 Series E34 является третьим поколением премиального баварского седана бизнес-класса. Премьера новой модели состоялась в 1987 года, а продажи стартовали в 1988 году. В 1991 году на рынок вышла полноприводная версия модели BMW 525ix.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

БМВ Е34 обновлялся дважды. Первый раз в 1992 году – модифицированный вариант можно идентифицировать по другим зеркалам. Новые стали намного гармоничнее и приобрели более аэродинамические формы.

Двигатель М50 получил систему изменения фаз газораспределения VANOS, а место 4-ступенчатого автомата занял 5-скоростной.

Подушка безопасности водителя больше не требовала доплаты и вошла в список базового оборудования, как и ABS.

Через два года БМВ 5 серии Е34 подвергся очередному рестайлингу. На этот раз была изменена передняя решетка радиатора, которая стала шире.

Отныне немецкий седан стал в обязательном порядке оснащаться двумя подушками безопасности – водителя и переднего пассажира. В 1996 году Е34 уступил место следующему поколению БМВ 5 серии Е39.

В общей сложности было реализовано 1 330 000 экземпляров «пятерки» третьего поколения. Это почти вдвое больше, чем у предшественника — Е28.

Двигатели

Бензиновые:

R4 1,8 8V (113-115 л.с.), 518i;

R6 2.0 12V (129 л.с.), 520i;

R6-VANOS 2.0 24V (150 л.с.), 520i;

R6 2,5 12V (170 л.с.), 525i;

R6-VANOS 2,5 24V (192 л.с.), 525i, 525ix;

R6 3.0 12V (184 л.с.), 530i;

V8 3.0 32V (217 л.с.), 530i;

R6 3.4 12V (211 л.с.), 535i;

V8 4.0 32V (285 л.с.), 540i;

R6 3.5 24V (315 л.с.), М5;

R6 3.8 24V (340 л.с.) М5.

Дизельные:

R6 2.4 12V (115 л.с.) 524td;

R6 2.5 12V (115 л.с.) 525td;

R6 2.5 12V (143 л.с.) 525tds.

Глядя на такой широкий спектр двигателей BMW E34, возникает дилемма – какой же мотор выбрать, более мощный или более экономичный. Но прежде чем принять решение, необходимо прояснить несколько моментов.

Если вы ищете относительно экономичный бензиновый мотор, то стоит обратить внимание на 2-литровый двигатель с системой изменения фаз газораспределения VANOS. Однако надо учитывать, что иногда эта система дает сбои. Динамика с таким мотором не впечатляет – 10,6 секунды до 100 км/ч. Зато гарантирован небольшой расход топлива и редкие поломки.

8-клапанный 1,8 л лучше даже и не рассматривать – он слишком слаб. Гораздо предпочтительней 120-сильный BMW 520i с М20В20, доставшимся баварцу еще от модели предыдущего поколения Е28. Его недостатки: износ распределительного вала, коромысел, седел клапанов, а иногда и самих клапанов.

Наилучший компромисс между расходом топлива и динамикой обеспечивает рядный 6-цилиндровый 2,5-литровый бензиновый мотор, особенно его 24-клапанная версия (М50). Расход топлива в городе около 15 л/100 км, а за его пределами – до 10 л/100 км.

Внимание! Все 12-клапанные версии бензиновых моторов легко перегреваются, что приводит к пробою прокладки под головкой, а иногда и к повреждению самой головки.

Чтобы исключить возможность инцидента, необходимо постоянно контролировать состояние термостата, и намного чаще, чем в любом другом автомобиле, заглядывать в бачок с охлаждающей жидкостью.

Но прежде всего, требуется обращать пристальное внимание на указатель температуры двигателя.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Типичная болезнь 6-цилиндровых бензиновых моторов – выход из строя водяного насоса.

В зависимости от серии в них устанавливалась пластиковая крыльчатка, которая в результате воздействия высоких температур становилась хрупкой и отделялась от вала.

Это приводило к перегреву двигателя и деформации головки блока. Утешает тот факт, что в настоящее время доступны помпы с металлической крыльчаткой.

Внимания требует и вискомуфта вентилятора. Ее неисправность может привести к перегреву двигателю и, как следствие, к повреждению головки блока.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Мощные двигатели V8, устанавливаемые с 1992 года, а также топ-модель М5 гарантируют не только спортивную динамику, но и огромные расходы на топливо, техническое обслуживание и ремонт. Наиболее характерные неисправности: падение компрессии, прогар прокладки коллекторов и неравномерная работа.

Остальные бензиновые моторы, хотя и поглощают внушительное количество топлива, как правило, не создают больших хлопот при эксплуатации. Однако, надо учитывать, что BMW 5 E34 уже не молод, а потому неисправности связанные с большими пробегами вполне естественны.

Дизельные модификации лучше обходить стороной. Почти все они вынуждают решать проблемы, вызванные перегревом головки блока и последующим  ее растрескиванием.

Помимо этого капризна система впрыска и не слишком вынослив турбокомпрессор. Сегодня все труднее найти сервис, который осилит ремонт баварского ТНВД. К тому же дизельные версии уже имеют астрономический пробег.

Попытка найти незаезженный экземпляр граничит с чудом!

Двигатели серии М20 (520i и 525i), а также моторы версий 518i и 524td оснащены ремнем ГРМ, который необходимо менять через каждые 60 000 км. Остальные агрегаты оборудованы практически вечной цепью ГРМ.

Конструктивные особенности

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

E34 традиционно для BMW имеет привод на заднюю ось. В модельном ряду имелась и полноприводная модификация BMW 525ix. Двигатели сочетались с одной из четырех коробок передач: 5-ти и 6-ти ступенчатой механикой или 4-х и 5-ти ступенчатым автоматом. Шасси основывается на Макферсон спереди и многорычажной схеме сзади.

Типичные неисправности

Прежде всего, необходимо обратить внимание на компоненты подвески. Изношенные стойки и втулки стабилизатора, рычаги, сайлент-блоки, шаровые опоры и амортизаторы не должны никого удивлять, ведь автомобиль уже в солидном возрасте.

Если не станете экономить на заменителях, то после ремонта еще долго не будете вспоминать о подвеске, потому что она имеет довольно прочную конструкцию.

Тем не менее, плохие дороги способны быстро прикончить шаровые, сайлент-блоки передних рычагов и задней балки.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

По возрастным причинам нередки проблемы и с рулевым управлением. После 150-200 тыс. км появляется люфт в рулевом редукторе, а затем и утечки. Регулярного обслуживания требует стояночный тормоз.

Один из распространенных недугов БМВ 5 серии Е34 – коррозия. Она появляется на нижней кромке дверей, крыльев, порогов, крышки багажника и лючке топливного бака. Зачастую ржавчина обнаруживается и на тормозных магистралях.

Не выдерживает испытание временем и электроника: модуль комфорта, центральный замок, электропривод стеклоподъемников и обогрев.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Автоматическая коробка передач, если вовремя менять масло и фильтр, будет работать долго. Но помните, что нехватка всего лишь стакана масла (0,2 л) приводит к неправильной работе АКПП и к быстрому износу ее компонентов. Тем не менее, зачастую  после 150-200 тыс. км возникают неисправности из-за повреждения гидротрансформатора или планетарного механизма.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

В трансмиссии стоит обратить внимание на опору карданного вала и его шарниры, задний дифференциал и шарниры полуосей. Проблемы с вышеперечисленными компонентами часто встречаются в автомобилях из-под владельца, предпочитающего нажимать педаль газа порезче и до упора.

Заключение

Несмотря на указанные недостатки, BMW 5 E34 считается одним из самых выносливых немецких автомобилей конца 80-х и начала 90-х годов. Некоторые готовы поспорить, что по надежности баварский седан может сравниться с Mercedes-Benz W124.

Читайте также:  Кинолог: плюсы и минусы профессии

К сожалению, в свое время много автомобилей попало в руки беспечных молодых водителей, которые не слишком жалели БМВ и плохо заботились о нем. Сегодня найти Е34 в хорошем состоянии практически невозможно. Но если Вам это удастся, то в награду достанутся превосходная управляемость и динамика, очень богатое оснащение, достойный комфорт и вневременной дизайн.

Правда, в дополнение к упомянутым выше неисправностям неудобства могут доставить цены на некоторые из запчастей, которые отнюдь не дешевы.

Источник: https://vvm-auto.ru/bmw/758-bmw-5-e34

BMW E34 — выбор — какой двигатель лучше — на что смотреть

Легендарная BMW E34 модельного ряда 5 серии. Автомобиль стал заменой кузову Е28 в 1988 году. Пятерка в третьем поколении выпускалась до 1995 года в кузове седан и до 1996 года в кузове универсал (Туринг).

В 1992 году «пятерка» была немного обновлена (рестайлинг). Внешне БМВ Е34 существенно не изменился, но всё же имеются некоторые отличия между дорестайлинговой и рестайлинговой моделью.

Основные изменения произошли по технической части, в частности по двигателям.

6-цилиндровый двигатель M20 был заменен на мотор M50, а с сентября 1992 года был выпущен 8-цилиндровый двигатель для BMW 530i и 540i (BMW M60) — эти модели были узнаваемы благодаря более широкой радиаторной решетке.

В этом же году дизельная модификация 524td была заменена на более мощную версию 525tds с мотором M51.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

С мая 1994 года широкая решетка радиатора была доступна для всех BMW E34, включая новый капот, зеркала заднего вида, а так же были изменены сиденья. Система ABS и подушка безопасности водителя доступна в стандартной комплектации. Двигатель М50 был модифицирован и оснащен системой VANOS (M50TU).

В 1994 году на BMW 518i мотор М40 заменен на М43, и к модельному ряду присоединилась дизельная версия 525td оснащенная силовым агрегатом М51.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34BMW E34 — это тот автомобиль, который видишь, и не забываешь!

В 1995 году в производство была запущена следующая линейка БМВ 5 серии — BMW E39 как модельный ряд 1996 года.

Кузов

На что обращать внимание при осмотре кузова?!

Автомобилю более 20 лет, а железо и в наше время не перестало подвергаться коррозии, поэтому необходимо не забывать об этом и не надеяться найти БМВ Е34 в идеальном кузове, по крайней мере за небольшие деньги.

В 34-ом кузове первым местом, которое начинает гнить — пороги, поэтому это первое место куда нужно смотреть и слабое место БМВ Е34. Данную проблему, не стоит расценивать как недостаток, так как это возрастная проблема, и она присутствует на всех автомобилях выпущенных в 90-х годах и ранее.

Внешне пороги могут быть еще в более менее нормальном состоянии, поэтому что-бы понять сгнили пороги или нет, необходимо проверить внутреннее состояние порогов, например рукой или поддомкратить и осмотреть более детально. В случае, если поддомкратник сгнил или владелец авто против данного осмотра, решайте на свое усмотрение осматривать далее авто или нет.

  • В первую очередь пороги подвергаются коррозии с правой стороны, так как со стороны обочины больше луж и грязи.
  • Замена порогов достаточно не дешевая работа, поэтому подумайте нужна Вам такая машина или нет.
  • Стоит и учитывать, что БМВ Е34 с нормально сохранившимися порогами найти будет довольно сложно, так как 34-ка не для каждого автолюбителя является авто для понтов, это машина для удовольствия, и каждый уважающий себя и свой автомобиль владелец — за машиной ухаживает, и что-бы с ней расстаться нужна весомая причина.
  • Что касается крыльев, то так же как и в случае с порогами, в первую очередь страдает нижняя часть крыла и отслаивается заводской антикор, что-бы восстановить внешний вид его необходимо ремонтировать или полностью менять.

В задней части крыло начинает гнить снизу и до лючка бензобака. Стоит особо внимательно просмотреть нижнюю часть крыла на стыке с задним бампером. Данное прогнившее место простой покраской не убирается, и через месяцев 6 опять о себе напомнит.

Поэтому после покупки «пятерки» для себя, при наличии ржавчины в этом месте нужно вырезать прогнившую часть заднего крыла и «варить».

Заменять полностью крыло не обязательно, так как вполне достаточно качественно проварить и перекрасить пострадавшее место.

Часто прогнивает место под номером на багажнике. В багажном отделении обязательно нужно осмотреть место под запаской и под обшивкой на наличие гнили.

Внутри коррозии подвергается дно. Снаружи дно BMW E34 вполне может показаться в достаточно хорошем состоянии, но это только благодаря толстому слою заводского антикоррозийного покрытия.

Скорее всего под ковром найдется достаточно ржавчины и гнили, особенно если с порогами «печальная судьба» (особенно в нишах где и скапливается вода), так как под порог попадает вода и далее поступает на дно где и впитывается оббивку/коврами.

Перед покупкой рекомендовано снять ковры/обивку и осмотреть состояние дна изнутри, так как практически каждый владелец продает свой идеальный, не бит, не крашен с гаражным хранением автомобиль. Стоит так же отметить, что вода которая скапливается на дне салона вполне может попадать в лонжерон, это приводит к тому, что лонжерон начинает гнить.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34В этом гараже простаивает идеальная БМВ Е34 — не бита, не крашеная, без пробега по СНГ, один владелец, сервисная книга … да, такая всё таки существует, но дорого

Возможно не все знают нюанс об БМВ Е34, которые с завода поставлялись с люком. Дело в том, что сливы с люка через шланги проходят прямиком во внутрь порога, и это место может быть особенно сгнившее. Поэтому, при замене порогов нужно обязательно выводить сливные шланги на улицу.

В моторном отсеке по части кузова рекомендовано обращать внимание на правую сторону, в месте где установлен блок управления двигателем и левую под блоком с предохранителями.

Снизу блоков находятся сливы для воды, которые со временем забиваются и если эти места не очищать, то сливы забиваются и прогнивают, в результате чего вода начинает течь в салон.

Как показывает практика, обслуживание этого места игнорируется на каждом втором автомобиле.

В целом, под капотом нужно обращать внимание на все кузовные части. Например, усилители крыльев должны быть ровными, и если на них замечены неровности или следы сварки, то сразу видно что это место восстанавливалось. Наличие складок достаточно серьезная проблема, и дает понять что кузов «не дотянули» до конца и ремонт/восстановление сделано не качественно.

Рекомендовано обратить внимание на лонжероны, ровные они или нет, а так же на наличие прогнивших мест в моторном отсеке, особенно стоит осмотреть место под чашками, между крылом и чашкой. Не мало важно состояние навесных деталей и сам капот.

После замены лобового стекла, часто повреждается краска на кузове, что приводит к появлению ржавчины вокруг лобового стекла. В данном случае, к восстановлению БМВ Е34 стоит отстоится более серьезно, так как это место со временем прогниет и вода начнет поступать в салон.

Практически на всех БМВ Е34 гниет нижняя часть двери, откуда сливается вода из полости двери.

Не стоит ожидать на BMW E34 увидеть идеальное лакокрасочное покрытие. Если Е34 полностью не перекрашивался, то вполне возможно рассмотреть немного отличающиеся оттенки окраски кузова, например между передним крылом и дверью.

Двигатель

На BMW E34 устанавливались 4-, 6- и 8-цилиндровые бензиновые и 6-цилиндровые дизельные двигатели объемом от 1.8 до 4.0 литров.

Касаемо 34-ки с 1.

8-литровым мотором М40 / M43 (518i), учитывая что Вам «попался» ухоженный экземпляр — в дальнейшем этот мотор скорее всего может Вас огорчить через отсутствие динамики, что напрямую связано с мотором, который слабоват для пятерки. Так же стоит отметить, что был доступен 1.8-литровый вариант на природнем газе (518g), но эта модель довольно редкая, так как выпуск их был ограничен (298 экземпляров и только Туринг).

Наиболее популярные в странах СНГ БМВ Е34 с 2.0 и 2.5-литровыми моторами М50. Двигатель за 20 лет надежно себя зарекомендовал, при условии умеренных нагрузок и правильного обслуживания.

Особое внимание стоит обратить на мотор M50 объемом в 2.5 литра без ВАНОСа. Для продолжения срока службы мотора рекомендовано вовремя менять масло (каждые ~8-10 000 км пробега), воздушные фильтра и не перегревать двигатель.

Рестайлинговые версии оснащались мотором М50 с системой VANOS, динамика немного получше, в расходе — экономичней, но все это зависит от технического состояния, и на сегодняшний день — этот момент практически не играет важной роли.

Наиболее значительный фактор — это состояние мотора. Как уже упоминалось выше, самому «молодому» экземпляру более 20 лет, а учитывая качество ремонта, обслуживание автомобиля, стиль вождения — надежность мотора падает, будь то дизельный M21 для 524td, М51 для 525td/525tds или бензиновый V8 — М60 для 530i/540i.

При осмотре двигателя во время работы необходимо особое внимание обратить на его работу.

Например, в моторе с большим пробегом может присутствовать отчетливый звук клацанья гидрокомпенсаторов, так же причиной появления данных звуков может быть несвоевременная замена масла.

Проблему с гидрокомпенсаторами возможно исправить промывкой в том случае, если звук исчезает когда температура двигателя поднимется до нормы, в ином случае нужна скорее всего его замена.

Проверьте работу вискомуфты. Вентилятор связан с двигателем через вискомуфту, и от нагрева вискомуфта блокируется, в результате чего при прогретом моторе вентилятор не должен свободно крутится.

Ремонт двигателя «удовольствие» довольно дорогостоящее, поэтому качественная диагностика пожалуй не рекомендована, а обязательна, особенно если Вы планируете покупку БМВ Е34 с V8 (530i/540i).

В целом с моторами проблем не будет, главное его состояние, так как и дорестайлинговый 535i с двигателем M30 вполне может порадовать и долго ещё проработать если с умом использовать БМВ Е34 или восстановить после «горе-наездников», но это уже решение лично каждого.

Коробка передач

На БМВ Е34 устанавливались 5-ступенчатые механические трансмиссии:

  • ZF (тип КПП S5-16) для 520i с мотором М20;
  • ZF (S5-31 D) S5D 260Z — 525td/525tds M51;
  • Getrag 221/Typ 220/5 — 221/5 (S5D 200G) — 520i M50;
  • Getrag 220/Typ 220/5 (S5D-250G) — 520i M50;
  • Getrag 240/5 (S5-16) для 518i M40 и 520i M20;
  • Getrag 260/5 на 520i M50, 525i M20/M50 и на 524td с двигателем M21;
  • Getrag 260/6 на 530i M30, 535i M30;
  • ZF S5-31 (S5D 310Z) — применялась на 525i/525iX M50, 530i M60;

6-ступенчатая механическая Getrag 226/6 (Typ 226 ASG / S6S 420G / Getrag 420G) была доступна только для BMW 540i M60.

Автоматическая КПП:

  • A4S 270R — на 518i M40, 525td M51;
  • A4S 310R — на 518i M43, 520i/525i M50;
  • ZF 4HP-22 с гидравлическим управлением — 520i/525i M20, 530i M30, 535i M30 и 524td M21;
  • ZF 4HP-22/EH с электронным управлением, объединенным с системой управления двигателем Мотроник — 520i и 525i;
  • ZF 5HP-18 (A5S 310Z) — 520i/525i/525iX M50, 530i M60 и 525tds M51;
  • ZF 5HP-30 (A5S 560Z) только для 540i E34;

При выборе 34-и рекомендовано покупать авто с механической КПП. Они более надежные, дешевле в обслуживании и расход немного меньше. Но, если будет возможность купить BMW E34 с хорошим «автоматом», покупайте его. Главное в дальнейшем разумно его «использовать», если автомобиль покупается для себя, а не для «понтов».

Обратите внимание на ход рукоятки КПП в том случае, если Е34-а с механической трансмиссией. Если люфт большой, это говорит об расшатанной кулисе, что может доставлять некоторые неудобства в дальнейшем во время поездки.

В целом, коробки передач БМВ Е34 надежные, но опять же, всё зависит от истории её эксплуатации, нагрузок и качества обслуживания.

Подвеска

Передняя подвеска — независимая, с гидравлическими амортизационными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами. Задняя подвеска — независимая, рычажная и состоит из наклонных рычагов, телескопических амортизаторов, стабилизатора поперечной устойчивости.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Подвеска БМВ Е34 — чугунная и довольно надежная, но это совсем не значит что её невозможно «укатать».

Читайте также:  Ива на участке: плюсы и минусы, стоит ли сажать

Беглый осмотр подвески возможно осуществить во время поддомкрачивания авто для осмотра порогов БМВ Е34 и проверки состояния днища.

Начать стоит с прокрутки колеса, свободное вращение даст понятие о состоянии подшипника, который не должен издавать «шуршащий» звук. При заклинивших суппортах колесо вращаться свободно не будет.

В приподнятом состоянии проверьте подвеску пошатав колесо в разные стороны, эта процедура позволит предварительно определить состояние подвески. Отсутствие люфта говорит о том, что подвеска предварительно в довольно хорошем состоянии.

На задней подвеске обратите внимание на гуммилагер и его крепление. Со временем крепление прогнивает и начинает плавать задняя балка. Состояние самого гуммилагера так же немаловажно, так как если он растрескивается, со временем проявляются проблемы с подвеской.

В любом случае, качественная диагностика прояснит ситуацию, и вполне возможно станет хорошим поводом для торга.

Полный привод

BMW E34 с полным приводом выпускалась только с одним мотором — 2.5-литровым М50 (525iX) в кузове седан и туринг.

Особенность полного привода от БМВ именно в этом кузове — развесовка тяговых усилий 38% на передний мост и 62% на задний, но возможно и перераспределение до — 50% на 50%.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Автомобиль конструктивно отличается от заднеприводных моделей — незначительно кузовом, наклоном стоек, чашки имеют иную форму (более схожую как на БМВ Е39) и разумеется система полного привода.

В вождении по трассе машины не имеют особых отличий и при покупке полноприводной Е34 — стоит учитывать дополнительные расходы на обслуживание раздаточной коробки.

Идентификация

VIN-номер на БМВ Е34 расположен в нижней части лобового стекла и дублируется на табличке в моторном отсеке справа (сторона пассажира). Важно, что бы вокруг номера не было никаких сварочных швов, так как могут возникнуть проблемы при переоформлении.

Итог

Напоследок, если Вы покупаете БМВ Е34 как первый автомобиль, или не сильны в технической части, осматривать машину желательно с автомобильным экспертом, так как главное в покупке — соотношение цены и качества.

Данная пятерка — отличный и надежный автомобиль, имеющий помимо своего незабываемого дизайна ещё и хорошие технические показатели, но, это при условии, что БМВ Е34 находился в хороших руках с правильной головой.

И пожалуй самое главное, что так же является причиной «убитого» состояния 90+% всех Е34 — это финансовые возможности их владельцев. Машина бизнес класса, и не смотря на то, что авто 90-х годов, тем не менее не каждый автолюбитель сможет её достойно содержать.

Какой выбрать и покупать БМВ Е34 — решать только Вам. На сегодняшний день имеется отличная возможность купить «ушатанный» экземпляр под восстановление, или же очень долго искать/ждать ухоженный вариант, если повезет.

Удачного выбора и удовольствия за рулем ????

Источник: https://www.bimmerfest.ru/bmw-e34-kakoi-kypit-vubor-dvigatelja/

Опыт эксплуатации BMW E34 525i

Разберем, какие у БМВ 525 Е34 технические характеристики. Все модели на протяжении 8 лет оснащались только двигателями с объемом в 2.5 литра. Первое время это был мотор M20B25, который имел мощность 170 л.с., один распределительный вал и 2 клапана на 1 цилиндр.   

Использовалось масло 5W-30 — 15W-50. В двигателе должно было быть 4.75 л., а расход на 1000 км составляя до 1000 гр. Замена требовалась через каждые 7-10 тыс. пробега. Потенциал около 300 тыс. км. Тюнинг увеличивает его на 100 единиц. Естественно интересует, какой расход топлива у этого мотора?  

Расход топлива БМВ 525i Е34 в городе/на трассе/в комбинации составлял 12.9/7.2/9.0 л./100 км. Бензин использовался АИ 92/95. Мотор устанавливался только на седаны в период 1988-1990 гг. Разгон БМВ Е34 525i до «сотни» занимал 11.0 сек., а максимальная скорость составляла 217 км/ч.  

Летом 1990 г. появился 192-сильный M50B25. Он имел на цилиндр 4 клапана, что позволило добиться более высокой мощности и 10%-ой экономии бензина. Вместо зубчатого ремня немецкие специалисты решили использовать цепной привод механизма ГРМ, что повысило надежность мотора. Оснащались седаны и универсалы (1990-92 гг.).   

С маслом положение было аналогично, только его должно было быть 5.75 л. Потенциал около 400 тыс. км. Тюнинг увеличивает его в 2.5 раза.  

Расход топлива в городе/на трассе/в комбинации составлял 11.5/6.8/8.7 л./100 км. Бензин использовался АИ 95. С таким мотором разгон до 100 занимал 8.9 сек., а максимальная скорость составляла 232 км/ч. В 1993 г. в мотор добавили систему VANOS, что позволило изменять фазы газораспределения, но бензиновый мотор БМВ Е34 525 мощнее не стал.  

Отметим, что на БМВ 525 Е34 устанавливались и дизельные моторы 2.5 TDS.

Плюсы и минусы автомобиля bmw e34

Неисправности и настройки  

На БМВ Е34 525 можно использовать автомат коробку или механику. Более надежен второй элемент. Однако и автоматическая коробка характеризуется долговечностью эксплуатации. Однако надо помнить, что нехватка всего 0,2 л. масла станет причиной неправильной работы АКПП БМВ 525 Е34.   

  • Если не работает обогрев заднего стекла, могут быть две причины: заводской предохранитель (№46) на заднее стекло не стоит (прочерк напротив детали) или он вышел из строя.   
  • Многие спрашивают: если горит давление масла можно ли ездить?  
  • Все зависит от причины:
  • Неисправен датчик (можно ехать);
  • Неисправен предохранительный клапан;
  • Загрязнен фильтр маслоприемника;
  • Низкий уровень;
  • Неправильный сорт и др.

Если мотор дергается на трех тысячах оборотах, проблему надо искать в карбюраторе или трамблере. Если при подключении ДМРВ трясет, проверяйте воздушный фильтр на чистоту. Не исправен, меняйте.

 Зимой может быть проблема — нижний патрубок холодный. Термостат не открывается, потому что в системе недостаток тепла. Чтобы патрубок стал горячим, нужно загнать авто в гараж и пусть работает на холостых.

Минут через 10 он станет горячим.   

Могут быть проблемы с насосом в баке. Нужно проверить его реле. Оно расположено под капотом. Если щёлкает, проблема с целостностью датчика насоса, расположенного в люке в багажнике. 

Настройка подачи топлива осуществляется ослаблением 4-х болтов крышки ТНВД. Увеличение/уменьшение в сторону салона/радиатора. Чтобы снять и поставить ТНВД, понадобится спецсъемник. Теперь, как проверить работу свеч накала и ставить ремень генератора. Нужно включить зажигание и визуально осмотреть на свечи. Если деталь светится тускло, значит, проблема в ней.   

Для генератора понадобится шестигранник, но в начале, на сайте Isnexte следует по Вин коду пробить ремни. 

Источник: https://bmwband.ru/reviews/obzor-bmw-e34-525i

Честный обзор автомобиля BMW E34

BMW E34 – культовый немецкий автомобиль, который по всему миру в 90-х годах пользовался просто огромной популярностью. Позволить купить Е34 могли себе лишь избранные и на территории России.В те же 90-е года такими являлись либо бизнесмены, либо преступники. Возможно, именно поэтому сложился стереотип что БМВ – это авто для тех, кто, мягко говоря, зарабатывает нечестным путем.

В наше время, несмотря на солидный возраст автомобиля, а это, как минимум 20 лет, Е34 до сиих пор остается престижным.

Многие фанаты этого бренда считают, что кузов Е34 и последующая, более молодая версия- Е39 – настоящие БМВ. Все последующие модели потеряли и в качестве и в грации.

Они потеряли свой дух, изюминку, которая была присуща баварским моделям 90-х годов выпуска. Возможно, именно поэтому в наше время развелась настоящая охота на Е34.

Особенности двигателя БМВ Е34

Помимо того, что BMW – это уже престижно, Е34 имеет огромное количество достоинств. Современный, даже на сегодняшний день экстерьер, наличие всех необходимых опций – АКПП, электронные помощники управления, кондиционер, круиз-контроль и многое другое.

Двигатели БМВ – это отдельная история. Линейка, устанавливающаяся на Е34, считается одной из наиболее надежных. В частности, двигатель V6, который имел место на 34-й, сейчас ставится и на БМВ Х5. И это не просто так.

Абсолютно каждый автомеханик сможет подтвердить, что этот мотор считается одним из самых надежных.

Раз уж затронули двигатели, поговорим об этом более подробно. На Е34 существовала линейка из нескольких моторов – 4-х цилиндровые, 6-цилиндровые бензиновые агрегаты, дизельный и в отдельную категорию принято выделять двигатель с системой Vanos (система изменения фаз ГРМ).

Если вы задумали покупку этого автомобиля, рекомендуем осуществлять выбор только из представителей, оснащенных мотором V6. Дело в том, что 4-х цилиндровый двигатель для такого тяжелого автомобиля будет вялым, да и рядная четверка не отличается большой надежностью.

Покупка дизеля – рискованное дело. Мотор, которому 20 лет, который все время потреблял отечественную солярку, наверняка будет нуждаться в ремонте. Отсюда единственный вариант – это бензиновый V6.

Двигатель очень динамичный, легко раскручивается, но и расход топлива по сегодняшним меркам имеет не малый.

Полностью исправный агрегат потребляет около 9-литров по трассе, в среднем диапазоне езды, и примерно 13-14 литров по городу. С учетом нынешних цен на бензин –  это довольно ощутимый минус. Тем не менее, БМВ – это стиль жизни.

Кузов автомобиля: болячки и основные моменты

Выбирая абсолютно любой автомобиль, первым делом необходимо обращать внимание на кузов. Мотор, ходовую, КПП – это все можно починить, но если ржавым будет кузов, автомобиль принесет только мучения. И не стоит надеяться на сварочные работы, они лишь ненадолго позволяют отсрочить неизбежное, но не избавляют от проблемы полностью.

Кузовные детали БМВ безумно дорогие, поэтому в ваших же интересах найти автомобиль с живым кузовом. К примеру, если брать средние цены, двери на Е34 обойдутся порядка 16 тысяч рублей за экземпляр, крышка багажника – около 20 тысяч, капот – примерно 25 тысяч. В принципе, по этим расходам ход мысли, думаю, ясен.

Сам по себе кузов автомобиля довольно крепкий, металл хорошего качества, но 20-25 лет – это срок, и за это время вполне могла во всю разойтись коррозия. Наиболее уязвимые места – это кромка крышки багажника, задние арки, передняя часть коробов (возле передних колесных арок), углы передних дверей. Вот на эти моменты необходимо обратить особое внимание.

Проблемы, наиболее часто встречающиеся с автомобилем

Несмотря на то, что автомобили BMW являются эталоном качества и надежности, проблемы встречаются и с ними. В частности, E34 имеет следующие недостатки:

  • Перегрев двигателя. За счет того, что мотор имеет солидные габариты, расположен не поперечно, а продольно, его склонность к перегреву – это недостаток конструкции. В связи с этим необходимо следить за температурой двигателя, при необходимости – прекратить движение. При покупке автомобиля, сразу же рекомендуют менять вискомуфту вентилятора охлаждения, расширительный бачек и охлаждающую жидкость. Если мотор не перегревать, проблем с ним вы не дождетесь.
  • Неисправность датчиков двигателя. Периодически у владельцев Е34 возникают проблемы и с датчиками. Решается проблема либо чисткой контактов, либо заменой датчиков.
  • Проблема с блоком управления двигателя. Блок управления – также одно из уязвимых мест автомобиля. После покупки машины рекомендуется сразу обновлять прошивку, то есть производить такой себе Чип-тюнинг. Это позволяет избавиться от проблемы, в следствии которой автомобиль в один прекрасный день может отказаться от запуска.
  • Неисправность салонного отопителя. Абсолютно не важно, установлена в машине обычная печка, или кондиционер, на Е34 это одна большая проблема. Отопитель либо все время осуществляет подачу холодного воздуха, то есть не нагревает, либо не работает вообще. Поэтому при выборе автомобиля, обратите внимание и на этот нюанс.
  • Высокая стоимость запчастей. Основная причина, почему многие так и остаются мечтать о БМВ, а не становятся владельцами авто – это высокая стоимость запчастей. Но от части, это миф. Во-первых, стоимость комплектующих на Е34 ничем не дороже, чем, к примеру, стоимость запчастей на автомобили Хонда, или Тойота, Ауди или Мерседес. Но с учетом того, что запчасти имеют очень долгий срок службы, недостаток этот сглаживается. К тому же, достать необходимые детали можно с авторазборок, в конце концов, приобрести более дешевые китайские комплектующие. Выбор за вами.

Одно можно сказать точно: автомобиль, конечно, будет требовать внимания, ухода вследствие возраста, но подарить больше удовольствия от езды, чем Е34, не сможет ни одна другая машина, если эта машина, конечно же, тоже не БМВ. Даже сегодня Е34 сможет дать фору многим современным машинам, как в плане надежности, так и в поведении на дороге. С учетом имеющихся минусов и плюсов, если вы решили купить BMW E34 – это очень хороший выбор.

Обслуживайте автомобиль у грамотных специалистов, заливайте только фирменные масла, меняйте вовремя запчасти, и тогда проблем знать не будете. Желаем удачи в поиске достойного автомобиля, автомобиля вашей мечты!

Источник: https://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43124631679/CHestnyiy-obzor-avtomobilya-BMW-E34

Ссылка на основную публикацию