Плюсы и минусы системы вебасто в автомобиле

Что такое Вебаста

  Вебастой в нашей стране принято называть предпусковой подогрев двигателя ПЖД, или независимую печку кабины. На самом деле это немецкий производитель автомобильных независимых(автономных) отопителей и других автомобильных систем «Webasto».

На равне с этим производителем выпускает автономки другая немецкая фирма

«Eberspacher»

• И конечно «Автономные отопители и подогреватели» выпускают в нашей стране:
• У завода «Адверс» в Самаре «Планар» и «Теплостар»
• 
•  В Шадринске «ШААЗ»
•  
• У «ЭлтраТермо» из Ржева есть «Прамотроники»
• 
•  Выросшие из Купленной Россией у Webasto технологией и маркой Shperos:
• 
• и другие за рубежом.
•   Автономки бывают

  Автономные отопители служат для создания тёплого климата в автомобиле и предпусковой подогрев двигателя в частности. Причём работают автономно, т.е. им не нужен ни двигатель, ни уличная розетка 220V, ни даже контроль и действия водителя.

1.   Автономки называют сухие и мокрые, предпусковые и догреватели, фены и гидроники, есть дизельные, бензинки и на газу.
2.   По предназначению, или виду теплоносителя бывают:
3.  — Подогреватели двигателя
4.   — Отопители салона
5.   — Подогреватели ДВС — это «водогрейный котёл», который подогревает охлаждайку  Тосол,  Антифриз (ОЖ).
6.   Их различают на Догреватели и Предпусковые подогреватели.

работает только совместно с ДВС. (они не имеют собственного водяного насоса). Обычно устанавливаются штатно на дизельные авто, с целью их быстрого прогрева до рабочей температуры сразу после запуска двигателя. (При наличии знаний можно переделать в предпусковую).

•    Предпусковой подогреватель

может работать как совместно с движком, так и без него — подогреть ДВС перед зимним пуском. Быстро нагреть двигатель после его запуска, и даже автоматически прогреть кабину авто.

 это печка которая обогревает воздух в салоне авто вне зависимости от работы двигателя автомобиля. Можно пользоваться во время стоянки и при движении по дороге. Их ещё называют «Фены», «Воздуходувки» и «Сухие автономки»

  Выбор автономки

  Отопители кабины различают по мощности зависящей от объёма нагреваемого помещения:

•   — 2кВт используют для обычных кабин(камазы + спальник).
•  — 3-4кВт – большие кабины(американцы).
•   — 5-8кВт — автодома, кунги.

  Предпусковые подогреватели отличаются по объёму ОЖ(охлаждающей жидкости) в ДВС(двигателе) но так как этот параметр редко используется, то различают по объёму камер сгорания(в литрах(они же сантиметры кубические)):

•   — 4кВт — ДВС до 2,5 литров (большинство легковых с мощностью до 150л.с.(лошадиных сил))
•   — 5кВт — ДВС от 2,5 до 6 литров (Джипы, микроавтобусы мощностью более 150л.с.)
•   — 9кВт и выше — ДВС более 6 литров(весь коммерческий транспорт, многоместные автобусы).

•   Ниже можно скачать методику расчёта тепловой мощности отопителя.
•   Зачем нужна автономка
•   Автономные отопители салона это безусловный атрибут всех дальнобойщиков, охотников и рыбаков.
• Фен работает почти бесшумно; потребляет мало топлива, электроэнергии; и самостоятельно поддерживает заданную водителем температуру.

Подсчёт израсходованного топлива за время стоянки ДВС или автономки покажет окупаемость Webasto и т.д. уже через месяц – два. Кроме того для современных высоконагруженных дизельных двигателей продолжительная работа на холостом ходу во время стоянки вредна.

  Для любых ДВС(двигателей внутреннего сгорания) самое больное(убивает ресурс) это грязный воздушный фильтр и холодный запуск. Один холодный запуск приравнивают к 500км пробега авто.

На зимних дорогах самый пик аварийности происходит в начале движения — окна замёрзли или запотели и движения скованы тёплой одеждой.

  И сейчас Вам уже не нужны «танцы с бубном»  вокруг промёрзшей,

не запустившейся машины. Завели двигатель, и сразу в дорогу.

1.   Минусы Вебасто 
2.   Но есть 2 больших минуса:
3.   Это цена, и разрядка АКБ(аккумулятора авто).
4.   Б/у, прошедший обслуживание котёл исключает первую неприятность.
5.   Разрядка АКБ: Чтобы не было проблем с севшим аккумулятором, конечно он должен быть заведомо исправным, свежим(АКБ работающие более 5 лет, уже считаются «супер батареями»).
6.   Следить за АКБ довольно просто.
7. Аккумуляторы не любят продолжительной стоянки в морозы, коротких поездок, содержания в грязи не закреплёнными под капотом, и неисправностей бортовой сети автомобиля.
8. Зимой, перед запуском авто обязательно взгляните на штатный вольтметр, или же установите дополнительно.
9. Напряжение на клеммах говорит про 
10. Состояние АКБ.

12.7 В	Хорошая	(100%)
12.6 В	Нормальная	(90%)
12.5 В	Слабая	(70-80%)
12.2 В	Разряд	(0%)

• Данные показания следует замерять при выключенных потребителях, и не менее чем за семь часов после останова ДВС.
•   При пользовании автономкой, нужно чтобы генератор двигателя заряжал Ваш аккумулятор в два раза дольше.
•   Едете на работу 40 минут, — подогрев работает минут 20.
• В противном случае, раз в две недели заряжайте АКБ зарядным устройством.
• Технические характеристики отопителей Webasto и Eberspacher
• и расчет подбора мощности автономных отопителей 
• можно скачать ниже: 

Источник: http://avtonomka43.ru/o_vebasto/

Вебасто: плюсы и минусы использования

В этой статье мы хотим предоставить водителям максимальный объём информации о достаточно давнем изобретении, установка которого практикуется во всем автомобильном мире – о Вебасто.

По какой-то причине вебасто недооценено на территории России, которая славится своими суровыми условиями климата.

Автономные подогреватели пуска, работающие на горючем, которые они, разумеется, черпают из топливного бака, монтируются на многие машины прямо на конвейере.

Как это работает?

Больше всего в этой системе нуждается дизель. Вебасто работает по следующей схеме: установка происходит в штатную систему охлаждения авто с помощью специальных материалов.

После старта двигателя от исполнительного агрегата (о вариантах применяемых устройств, которые чаще всего называются «органами управления» мы поговорим позже), подогреватель по собственному топливному пути забирает из основного бака необходимое количество горючего, а затем в специально отведенной камере происходит процесс под названием «каталитическое окисление топлива». Чтобы было понятно всем – топливо горит без открытого пламени. Жар от этой камеры нагревает специальные штифты, которые чаще всего имеют в своей основе керамику.

После этого активируется специальный циркуляционный насос, используемый для охлаждения жидкости, установка которого имитирует работу стандартного насоса. Через предварительно подогретые штифты в дизель начинает активно поступать охлаждающая жидкость.

Несмотря на то, что называется жидкость «охлаждающей», в дизель она поступает подогретой. Протекая через радиатор и все каналы мотора, выполняется массовый подогрев всех систем, из которых состоит дизель, малого круга.

Когда охлаждающая жидкость становится 40 градусов по Цельсию, подогреватель в автоматическом режиме активирует вентилятор штатной конструкции.

Можно устанавливать таймер для прогрева

После этого в салон начинает поступать теплый воздух. Когда цикл завершается, система, заданная с органа управления, автоматически отключается.

Если в течение этого цикла температура преодолевает рубеж 81 градус, она автоматически уходит в режим поддержки. В этом режиме температура фиксируется в промежутки от 64 до 81 градуса.

Это длится до завершения цикла прогревания, который должен задаваться водителем, либо до остановки работы всей системы.

Конечно, описывается работа вебасто весьма сложно. Но какая цена у всех этих действий, и какую выгоду получает наш дизель и, собственно, мы? А получаем в итоге мы прогретый дизель и в качестве бонуса – теплый салон. Бывает и такое, что производитель ставит в качестве «усеченного» варианта, тогда владелец авто даже не знает, что его дизель работает вместе с вебасто.

В этом случае это уже не подогреватель, а «догреватель». Он автоматически включается в работу при условии, что окружающая среда падает ниже +5 градусов по Цельсию, работает «догреватель» при включенном моторе, и прогревает дизель до рабочей температуры. Как вы заметили, мы везде пишем о дизеле.

Бензиновые агрегаты не нуждаются в дополнительном подогреве? Конечно нуждаются, но не так, как дизель.

Что вебасто даст для нас и для нашего авто?

1. Возможность активировать дизельный и бензиновый двигатель в любые морозы (разумеется, при наличии качественного горючего – с заледенелым горючим предпусковой механизм конечно не совладает).
2. Вы не тратите драгоценное время на прогрев мотора, а это значит, что зимой можно спать на 15-20 минут больше.
3. Забота о здоровье.

   Когда вы садитесь в автомобиль и заводите двигатель, салон значительно прогревается. Стекла становятся совсем свободными от морозных узоров, либо этот эффект достигается через 3 минуту функционирования мотора (вебасто можно и не отключать, они отлично сотрудничают с двигателем).

4. Вебасто подойдет для тех водителей, которые души не чают в своей машине и рассчитывают на долгую эксплуатацию. Если вы не хотите слышать звук, который сильно бьет по ушам во время запуска мотора, то вебасто вам в этом поможет. Ведь все мы знаем, что «холодный» старт забирает с собой около 300 километров пробега.

5. Ваши соседи скажут вам спасибо за то, что вы приобрели или установили своими руками эту установку, ведь вебасто разогревает двигатель гораздо тише, чем это делает штатная система. Не будет резких звуков от холодного старта, поэтому все соседи будут спать спокойно.
6. А теперь про материальную сторону.

    Цена на вебасто не такая уж большая (тем более, если вы ставите его своими руками) по сравнению с тем, сколько придется тратиться на топливо в зимнее время. Съедает вебасто примерно 600 граммов горючего в час. То есть 300 граммов за средний цикл, после которого машина уже едет в экономичном режиме.

   Грамотные немцы сделали расчет, что только за счёт сохранения горючего подогреватель окупает себя за 5 лет. Много? А вы сравните наш климат и их. Цена вебасто отобьется года за 3. А если ещё учесть, что на ремонт двигателя придется тратиться гораздо реже. Цена и возможный ремонт своими руками будут в конце статьи.

Теперь мы знаем, как вебасто работает. Но можно ли установить его своими руками и произвести такой ремонт в домашних (гаражных) условиях. Читаем дальше.

Установка

Сейчас мы посмотрим, как проходит установка нагревателя своими руками. Производить монтирование можно как в новом авто, так и в БУ. При БУ нужно учитывать некоторые особенности двигателя, о которых должен знать бывшей владелец.

Из чего состоит комплект вебасто? Рабочий блок идет вместе с заборником, топливным насосом, шлангом, проводкой, дистанционным устройством запуска, комплектом трубок и шлангов, также с емкостью для охлажденной жидкости.

Если вы покупаете БУ устройство, то проследите наличие выше перечисленных элементов.

Кабели дистанционного контроля должны идти от отсека мотора в салон, что бы в случае чего можно было провести ремонт. Установка и ремонт на этапе подводки труб к двигателю становится сложной. Особенно, если трубы БУ.

Чтобы все прошло успешно, нужно иметь навыки работы с трубами в двигателе.

Что касается монтажа кондиционирующего оборудования, а также механизма обогрева, то эти работы тоже сложны. Также как и ремонт. Связано это с тем, что стандартная сборка любой машины сделана так, что размещение всех связей, шлангов и прочих элементов выполнено впритык.

Разумеется, что установка новых шлангов немного нарушит все элементы. Читайте внимательно инструкцию, разработчики указывают на рекомендуемое место размещения шлангов. Но иногда теоретических знаний может не хватить.

Поэтому новичкам в таком деле рекомендуется купить это оборудование и отнести в сервисный центр, потому что ремонт всей двигательной системы будет дороже, чем 5 наборов вебасто.

Денежный вопрос

Что касается денег, то цена на обогреватели для новых и БУ авто начинается с 30 000 тысяч рублей. Помимо основной суммы можно докупить различное дополнительное оборудование. Цена на ремонт (то есть монтаж этой системы) будет начинаться от 10 тысяч.

Как видите, установка на дизель такой штуки ощутимо бьет по кошельку. Но это только на первый взгляд. БУ будет стоить около 20 тысяч. К примеру, одна из популярных моделей подогревателей Thermo Top Evo 5 стоит 40 тысяч рублей.

 Цена вполне себя окупает уже через 3 года с момента, когда прошла установка.

Источник: http://toyota-hl.ru/za_rulem/vebasto-plyusy-i-minusy-ispolzovaniya.html

Управляем климатом в машине – что выбрать?

Как удаленно охладить или прогреть салон автомобиля в летнюю жару или зимний холод? Расскажем вам о преимуществах и недостатках различных решений удаленного управления климатом в машине. Сигнализация с автозапуском или автономные отопители, типа Webasto и Eberspacher? Сравним плюсы и минусы различных решений.

Чтобы сесть в стоящую на солнцепеке прохладную машину, её нужно заранее запустить с брелока или телефона при помощи сигнализации с дистанционным запуском. Первый вариант ограничен дальностью действия брелока и рассчитан на работу возле дома или офиса, второй вариант ограничений дальности не имеет.

Разумеется, в машине должен быть ЗАРАНЕЕ включен и установлен на охлаждение кондиционер, а также вентилятор «печки». Для более эффективного охлаждения, обороты вентилятора можно поставить на максимум или почти максимум.

Пятнадцати минут работы двигателя в среднем хватает любой легковой машине, чтобы охладить салон до приемлемой температуры.

Прогрев зимой

Работает это аналогично – покидая вечером машину, вы ставите регулятор температуры «печки» на максимум, вентилятор на первую или вторую скорость, а регулятор направления воздуха – на лобовое стекло и в салон.

После запуска двигателя начинается его прогрев, и нагрев радиатора печки. Постепенно теплеющий воздух поступает в салон. Особенно эффективен такой прогрев, если в машине есть так называемый «фен» — дополнительный электрический нагреватель, стоящий рядом с радиатором печки.

«Фен», как штатная функция, имеется во многих автомобилях, даже в некоторых комплектациях весьма бюджетных моделей, типа Ford Focus или Renault Duster.

Он включается автоматически вместе с вентилятором салона, и гонит теплый воздух в салон, не дожидаясь, пока прогреется антифриз в моторе. Хотя, конечно, отсутствие «фена» не является проблемой.

Если двигатель на вашем авто и так долго прогревается в штатном режиме, то включенный одновременно с запуском вентилятор отопителя удваивает это время.

В итоге автовладельцу придется «гонять мотор» на холостом ходу очень длительно, впустую расходуя топливо.

Стоимость.Управление климатом с помощью сигнализации – бюджетный вариант, доступный каждому, в том числе и для подержанных авто. Для его реализации необходима автосигнализация с дистанционным запуском, стоимость которой с установкой начинается от 12.000 рублей – как, к примеру, у модели StarLine A91 Dialog. 

Автономные обогреватели.

Охлаждение летом

Жидкостные автономные печки, типа Webasto и Eberspacher, представляют собой миниатюрные котлы, использующие для горения топливо из бака машины и нагревающие антифриз двигателя.

Поэтому, говоря об охлаждении, нужно отметить, что эти устройства являются в первую очередь ОБОГРЕВАТЕЛЯМИ и отчасти — ВЕНТИЛЯТОРАМИ.

Соответственно, они лучше всех справляются с зимним прогревом салона, но летом не могут его охладить, как кондиционер – лишь ПРОВЕТРИТЬ. То есть, выдуть из салона перегретый воздух, сменив его забортным. 

По команде с брелока или телефона Webasto обеспечит только продувку салона, хотя и она весьма эффективна летом. Даже если на улице днем около 20 градусов тепла, в закрытой машине воздух может нагреваться до 45-48 градусов. При 25-28 градусах в полдень у стоящей на палящем солнце машины температура в салоне доходит до 60 С и выше.

Но если минут за двадцать до поездки отправить на автономный обогреватель команду на продувку, к вашему приходу он охладит салон до температуры, ненамного превышающей температуру наружного воздуха в тени.

Соответственно, сев в машину, вы не получите ошеломляющего эффекта сауны, а кондиционер доведет температуру до комфортной в несколько раз быстрее, чем если бы он был включен БЕЗ предварительной продувки.

Прогрев зимой

Это основная задача, для которой и разрабатывались отопители, и справляются они с ней эффективно. Ведь помимо салона прогревается и двигатель – и, что важно, БЕЗ запуска. Таким образом, существенно продлевается ресурс мотора, что особенно важно для современных двигателей.

Соответственно, после прогрева охлаждающей жидкости, система включит штатный вентилятор системы отопления  и согреет салон.

Вы садитесь в теплый автомобиль, смахиваете дворниками снег со стекол (давно забыв, где у вас лежал скребок для льда!), запускаете двигатель и сразу едете, без необходимости работать на холостом ходу.

Источник: https://www.autostudio.ru/article156.html

Вебасто для бензинового двигателя: ставить или нет

Хорошо известно, что многие дизельные автомобили штатно или дополнительно укомплектовываются предпусковыми подогревателями двигателя. Признанным лидером на рынке в этой области является немецкое оборудование Webasto.

Во многих случаях такое решение не просто повышает комфорт во время эксплуатации и позволяет увеличить ресурс дизельного мотора, но и облегчает холодный пуск, что очень важно для ДВС данного типа. При этом бензиновый двигатель лишен ряда проблем, которые связаны с трудностями запуска «на холодную». Другими словами, целесообразность установки Webasto на бензиновый мотор многими автовладельцами ставится под сомнение.

Сразу отметим, что данное распространенное мнение является несколько ошибочным, так как в определенных условиях бензиновый ДВС нуждается в предпусковом подогреве не меньше дизельного. Далее мы поговорим о том, стоит ли ставить Вебасто на бензин, а также с какими преимуществами и недостатками может столкнуться владелец после такой установки.

Почему стоит поставить Вебасто на бензиновый мотор

Прежде всего, перед установкой любого обогревателя в автомобиль нужно обязательно учитывать, в каком регионе и как эксплуатируется машина. Если зимы морозные и затяжные, тогда проблема холодного пуска весьма актуальна не только в случае с дизелями, но и с авто на бензине.

Дело в том, что на легкость запуска влияет целый ряд факторов, начиная от состояния АКБ и свечей зажигания и заканчивая правильно подобранным моторным маслом.

 Если к этому добавить то, что бензин также хуже испаряется с наступлением холодов и двигатель приходится дольше крутить стартером, вполне очевидно, что наличие автономного предпускового подогревателя позволяет решить много задач и добиться уверенного пуска.

Еще одним большим плюсом является комфорт, который значительно повышается при наличии подогревателя. Важно понимать, что предпусковой жидкостной отопитель намного лучше простого автозапуска на бензиновом авто, так как обогрев контура, по которому осуществляется циркуляция охлаждающий жидкости, исключает какие-либо дополнительные нагрузки на ДВС. Также нет необходимости заводить мотор и расходовать дорогой бензин, чтобы поддерживать салон и двигатель в прогретом состоянии.

Итак, преимущества установки Вебасто очевидны:

• прогретый двигатель легче заводится и испытывает меньшие нагрузки по сравнению с холодным пуском (уменьшается износ мотора, увеличивается ресурс);
• нет необходимости долго ждать, пока растает лед или снег на стеклах автомобиля (зону остекления легко очистить);
• водитель получает возможность сразу сесть в теплый салон, причем без верхней одежды (автомобилем легче управлять);
• можно начать движение сразу или после незначительного прогрева ДВС на холостом ходу (не нужно тратить много горючего на прогрев);
• при необходимости можно прогревать салон при незаведенном двигателе (дополнительная экономия топлива в случае простоя в пробках, при длительных стоянках и т.д.).
• отопителем легко управлять, можно использовать функционал для дистанционного запуска с пульта или при помощи смартфона по каналу GSM.

На практике наиболее рациональное и удобное использование системы (при наличии всех дополнительных модулей) выглядит следующим образом:

1. со смартфона или пульта дистанционно включается обогрев, (в сильные морозы делается это за 25-30 мин. до того, как водитель собирается выйти к автомобилю).
2. затем можно при помощи автозапуска удаленно завести мотор (за 5 минут до выхода).
3. далее остается смахнуть оттаявший снег и лед со стекол (при необходимости), после чего можно сразу садиться в полностью прогретый салон и начинать движение.

Добавим, что при наружных температурах около +3 или +5 градусов качественно установленный и исправный отопитель способен прогреть антифриз в системе охлаждения до + 25-30 градусов за считанные минуты, после чего начинается эффективный обогрев салона автомобиля.

Что нужно учитывать при установке предпускового подогревателя на бензиновый двигатель

Сразу отметим, многие водители склонны полагать, что при помощи Вебасто удается прогреть не только мотор, но и масло в ДВС. Обратите внимание, на самом деле это не так. Работа подогревателя направлена на прогрев только ОЖ, которая движется по малому кругу.

Это значит, что теплыми будет впускной и выпускной коллекторы, а горячими становится ГБЦ и блок цилиндров, при этом масляный поддон останется холодным.

Если иначе, наличие автономного подогревателя двигателя не означает, что в мотор можно заливать на зиму более «густое» и дешевое масло (например, вязкую полусинтетику вместо синтетики или качественного гидрокрекинга).

При этом вопросу подбора смазочного материала стоит уделить особое внимание, учитывая так называемую «зимнюю» вязкость.

Простыми словами, для легкого пуска в условиях сниженных температур и защиты ДВС в первые секунды после запуска необходимо заливать в двигатель «текучие» маловязкие масла. Однако после того как двигатель выходит на рабочую температуру, масляная пленка таких маловязких масел может оказаться слишком тонкой, то есть ее недостаточно для защиты нагруженных трущихся пар.

Получается, необходимо балансировать между уверенным запуском «на холодную» и последующей надежной защитой мотора «на горячую». Зачастую наилучшим образом для такой задачи подходят полностью синтетические моторные масла, которые закономерно стоят намного дороже других аналогов. Если же вернуться к вышесказанному, становится понятно, что проблему с маслом предпусковой отопитель не решает.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить Вебасто своими руками. Из этой статьи вы узнаете о том, как выглядит процесс установки автономного отопителя Webasto на автомобиль, а также какие тонкости и нюансы необходимо учитывать в рамках монтажа.

Чтобы поднять температуру смазки, можно в комплексе установить отдельный подогреватель моторного масла в двигателе (подогреватель в масляный поддон). В этом случае (при наличии Вебасто и подогревателя масла) прогрев мотора перед запуском будет максимально полноценным.

• Также нужно учитывать и особенности выбора самой системы. Желательно отдавать предпочтение только проверенным брендам (Вебасто, Гидроник, из отечественных пользуются спросом Бинар, Планар, Теплостар). Если имеется желание поставить исключительно Webasto, нужно понимать, что список различных отопителей этой фирмы достаточно широкий.

Это значит, что под конкретный двигатель нужно профессионально подобрать наиболее подходящее решение (как и в случае с другими производителями). Сегодня для многих бензиновых авто оптимальным вариантом является Вебасто Thermo Top Evo 5 дизель/бензин с дополнительным модулем Webasto Call Start (модуль GSM запуска).

Наличие такого модуля позволяет запускать отопитель при помощи звонка по каналу GSM. Кстати, если автомобиль оборудован климат-контролем, необходимо отдельно проконсультироваться со специалистами по установке, чтобы было реализовано правильное сопряжение подогревателя со штатной системой климата в авто.

• Что касается монтажа, на начальном этапе нужно обращать внимание на то, была ли предусмотрена для такой машины штатная установка отопителя. В ряде случаев бывает так, что на многих моделях Volkswagen, Mercedes, Volvo и других поставить Вебасто можно аналогично тому, как ставят данное решение прямо на заводе. Например, если патрубки в заводской комплектации заведены за двигатель, можно сделать похожим образом.

Если же штатно не предусмотрена установка отопителя, тогда со специалистами по монтажу следует обсудить все детали и нюансы установки, чтобы система работала максимально эффективно, не было потери гарантии на отопитель и т.д.

Подведем итоги

Как видно, решение установить предпусковой подогреватель  достаточно актуально не только для дизельных, но и для бензиновых авто.

При этом для дизеля главной задачей может являться необходимость облегчить холодный пуск и увеличить ресурс мотора.

Что касается бензинового автомобиля, зачастую владельцы ставят Вебасто, Гидроник или другие аналоги не только для решения проблем с запуском, но и для повышения комфорта.

Если же говорить об установке, по сложности монтаж не сильно отличается применительно к тому или иному типу ДВС. Другими словами, опытные специалисты с одинаковым успехом поставят Webasto на бензиновый или дизельный мотор.

Источник: http://KrutiMotor.ru/webasto-na-benzinovyj-dvigatel/

Есть ли смысл покупать Вебасто для бензинового двигателя

На сегодняшний день довольно распространены автомобили с дизельным двигателем, которые снабжены предпусковым подогревателем, причем, некоторые — прямо с завода. Лидером по производству и продаже такого оборудования считаются немцы Webasto.

Более того, благодаря качеству и универсальности продукции, марка “Вебасто” практически стала нарицательным обозначением автомобильного подогревателя. Водители знают: “Вебасто” — это синоним комфорта и рационального использования ресурсов транспортного средства.

Подогреватель упрощает запуск “на холодную”, который  часто довольно губителен для дизельного двигателя, управляется дистанционно, и, к тому же, может работать как отопитель салона. Однако при этом многие автолюбители до сих пор считают нецелесообразным устанавливать жидкостной отопитель на бензиновый двигатель.

Ведь считается, что холодный пуск на бензиновом двигателе не представляет такой проблемы, как старт на дизеле.

Нужно сказать, что эти представления не совсем верны, так как в отдельных случаях бензиновому ДВС также необходим предпусковой подогрев. Давайте разбираться, какие преимущества и недостатки имеет установка Вебасто на бензин.

Зачем нужен подогреватель на бензиновый мотор

Сразу оговоримся: в регионах, где затяжная зима идет несколько месяцев, а столбик термометра редко поднимается даже до нуля — вопрос о холодном пуске одинаково остро стоит как для дизеля, так и для бензина. Эксплуатация автомобиля в таких суровых условиях сопряжена с целым рядом сложностей.

То, насколько легким будет пуск двигателя, зависит и от качества моторного масла, и от состояния АКБ, и от исправности работы свечей зажигания, а также связано с объемом двигателя.

К тому же, учитывая, что при минусовой температуре бензин испаряется хуже, и двигатель приходится дольше крутить стартером, неудивительно, что именно предпусковой подогреватель решает сразу несколько проблем, обеспечивая легкий пуск.

Если подвести промежуточные итоги, то мы увидим следующие плюсы установки пжд Вебасто:

• запуск прогретого двигателя намного легче при меньших нагрузках, чем старт “на холодную”;
• вы уменьшаете износ мотора, увеличивая ресурс;
• пжд экономит время на очистку стекол от наледи — зона остекления оттаивает сама;
• вы можете сесть сразу в теплый салон — комфорт повышает концентрацию и качество управления автомобилем;
• экономится дорогостоящий бензин, который обычно уходит на прогрев системы охлаждения и салона (в отдельных случаях салон можно прогревать и при незаведенном двигателе — например, во время стоянки);
• дистанционное управление подогревателем делает работу с ним легкой и приятной — запустить его можно пульта или при помощи смартфона по каналу GSM.

• Вообще, максимально удобная схема эксплуатации всех модулей подогревателя выглядит так:
• — cначала со смартфона или пульта дистанционно включается обогрев — при очень низкой температуре можно сделать это за полчаса до выхода;
• — потом при желании можно с помощью системы автозапуска завести автомобиль;
• — можно садиться в прогретый автомобиль и начинать поездку, перед этим (при необходимости) смахнув оттаявшую наледь со стекол.

Нужно отметить, что при температуре чуть выше нуля, хороший отопитель в норме прогревает охлаждающую жидкость до рабочей температуры буквально за несколько минут. После этого оборудование подключается к штатной печке, и включается обогрев салона.

Принцип работы жидкостного подогревателя

Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости, которая принудительно прокачивается через теплообменную систему нагревателя.

Для разогрева жидкости в качестве источника тепла используются газы от сгорания топливовоздушной смеси в камере сгорания. Тепло передается через стенки теплообменника нагревателя охлаждающей жидкости, которая прокачивается через нагреватель и систему охлаждения двигателя автомобиля.

При включении подогревателя блоком управления осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков температуры и перегрева, помпы, электромотора нагнетателя воздуха, свечи, топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. Одновременно (автоматически) включается циркуляционный насос (помпа) Bosch немецкого производства.

По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Затем подается топливо и воздух.

В камере сгорания начинается процесс горения. Контроль над горением топливовоздушной смеси в камере сгорания осуществляется индикатором пламени.

Горячие газы через стенки теплообменника нагревают протекающую жидкость системы охлаждения двигателя.

Блок управления осуществляет контроль температуры охлаждающей жидкости двумя датчиками. Датчики установлены вблизи входного и выходного патрубков теплообменника.

Блок управления в зависимости от величины температур устанавливает режимы работы подогревателя: «полный», «малый» или «ждущий».

На режиме «малый» охлаждающая жидкость нагревается до 85°C, а при нагреве свыше,блок управления устанавливает режим «ожидания». В режиме «ожидания» прекращается процесс горения, продолжается работа помпы. При охлаждении жидкости ниже 70°С, если цикл работы подогревателя не закончился, подогреватель автоматически включается вновь на режим «полный».

В процессе работы подогревателя, когда температура жидкости достигает 40°С, срабатывает реле, которое своими контактами включает вентилятор отопителя салона автомобиля при условии, что переключатель вентилятора в салоне автомобиля включен (желательно включить на min режим).

Воздух в салоне начинает прогреваться, создавая комфортные условия для человека. При снижение температуры жидкости до 30°С блок управления автоматически выключит вентилятор отопителя салона автомобиля. Продолжительность работы подогревателя (цикл) можно установить в интервале 20 ÷120 минут.

Кроме того, имеется возможность выключить подогреватель в любой момент цикла.

При подаче команды на выключение подогревателя вручную или автоматически по истечению установленного цикла прекращается подача топлива, и производится продувка камеры сгорания воздухом.

Подогрев бензинового двигателя, особенности

Ряд водителей считает, что пжд Вебасто может прогревать не только мотор, но и масло в ДВС. Тем не менее, это заблуждение — подогреватель влияет только на температуру антифриза, движущегося по малому кругу.

То есть, в этом случае прогреваются впускной и выпускной коллекторы, а горячими становится ГБЦ и блок цилиндров, однако масляный поддон останется холодным. Другими словами, установка автономного отопителя не даcт вам возможности заливать зимой более «густое» и дешевое масло (например, вязкую полусинтетику вместо синтетики или качественного гидрокрекинга).

Тем не менее, отнеситесь внимательно к выбору смазочного материала — стоит учитывать так называемую «зимнюю» вязкость масла. Для более легкого пуска двигателя и защиты ДВС при минусовой температуре, рационально было бы использовать маловязкое масло.

Но вот после выхода двигателя на рабочую температуру, масляной пленки такого “текучего” масла может оказаться недостаточно для защиты трущихся деталей.

Таким образом, мы вынуждены постоянно выбирать между уверенным запуском «на холодную» и последующей надежной защитой мотора «на горячую». Для решения этой проблемы как нельзя лучше подойдут синтетические моторные масла, хотя они и стоят серьезно дороже своих аналогов. Подытоживая все вышенаписанное, делаем вывод: проблема подогрева масла с помощью пжд, увы, не решается.

Все это подводит нас к закономерному выводу: выбирать оборудование на тот или иной двигатель следует исходя из его особенностей — желательно, при участии профессионалов.

Так, например, для большинства современных автомобилей на бензиновом двигателе самым подходящим решением будет подогреватель Webasto thermo Top Evo 5.

Проконсультируйтесь со специалистами по поводу правильной установки подогревателя и его соединения с системой климат-контроля.

Прежде всего, конечно, перед началом монтажа нужно выяснить, предусмотрена ли заводом-изготовителем для этой модели установка подогревателя. Например, на отдельных моделях Volkswagen, Mercedes, Volvo предусмотрена установка отопителя таким же образом, как на заводе. То есть, если патрубки в заводской комплектации заведены за двигатель, можно сделать похожим образом.

Но в том случае, если установка предпускового подогревателя не предусмотрена штатной конструкцией транспортного средства, необходимо подробно обсудить все подробности его установки со специалистами. При не профессионально выполненном монтаже отопительного оборудования могут возникнуть поломки и неисправности, которые приведут к потере гарантии на подогреватель.

Основные требования Webasto к эксплуатации

1. Установка отопителей должна производиться в соответствии с Инструкцией по установке и вноситься в технический паспорт автомобиля.
2. Претензии по гарантии рассматриваются «Вебасто», только если нет доказательств несоблюдения настоящего Руководства и инструкции по установке, либо проведения работ с отопителем не сертифицированными «Вебасто» специалистами или с использованием неоригинальных запчастей.
3. Если установка отопителя сертифицирована авторизованной сервисной станцией «Вебасто», протокол приёмки должен постоянно храниться в автомобиле.
4. Год ввода в эксплуатацию должен быть отмечен на заводской табличке путём стирания с неё остальных обозначений годов.
5. Из-за опасности отравления и удушья отопитель нельзя включать (в том числе и с программируемого таймера или ДУ «Телестарт») в закрытых помещениях (например, в гаражах), если в них нет вытяжки.
6. На АЗС, а также там, где могут образовываться горючие пары и пыль (вблизи топливных, угольных, зерновых складов и т.п.) отопитель должен быть выключен.
7. При сильном дыме, необычных шумах или запахе топлива из отопителя его нужно заблокировать, удалив предохранитель, и проверить на сервисе «Вебасто».
8. Можно использовать только топливо, указанное на фабричной табличке (бензин для бензиновых отопителей, дизельное топливо для дизельных).
9. Температура вокруг отопителя не должна превышать 120°C, также не допускается попадание внутрь устройства влаги и загрязнений.
10. Уровень охлаждающей жидкости в контуре должен соответствовать предписанному производителем автомобиля. Охлаждающая жидкость должна содержать минимум 20% антифриза допущенных марок.
11. Для профилактики отопитель нужно раз в месяц включать на 10 мин при холодном двигателе и минимальной мощности вентиляторе автомобиля. Рекомендуется также раз в год, не позже начала отопительного сезона, проверять его на сервисной станции «Вебасто». Во избежание разрядки АКБ не рекомендуется включать отопитель несколько раз подряд более чем на 60 мин в общей сложности. После работы отопителя двигатель должен проработать как минимум столько же, сколько отопитель. В зависимости от комплектации отопитель можно включать при помощи таймера или системы дистанционного управления «Телестарт».

Выводы

Итак, мы видим, что установка предпусковых подогревателей двигателя — это хорошее функциональное решение как для дизельных, так и для бензиновых транспортных средств. На дизеле Вебасто существенно облегчит запуск двигателей при низкой температуре и уменьшит износ частей двигателя.

На бензине, помимо решения проблем с запуском, отопитель обеспечивает владельцу комфорт — дистанционный запуск, обогрев салона. Большое количество преимуществ любого отопителя Webasto уравновешивается только одним минусом — достаточно высокой его стоимостью (особенно при наличии дополнительных модулей, GSM-систем и т.д.).

Однако большинство водителей, пользующихся продукцией компании, уверены, что настоящее немецкое качество и длительный срок службы обогревателя, в целом, вполне окупают эти затраты.

Сложность установки никак не связана с типом двигателя. Хорошие специалисты, прошедшие обучение работе с предпусковыми подогревателями, с легкостью установят отопительное оборудование как на бензиновый, так и на дизельный двигатель.

Источник: https://climaticarus.ru/shop/news/5c57de3cc155e800191c2b5e

Что такое Вебасто в машине, как работает и как пользоваться Webasto в автомобиле

Название «вебасто» опытные автолюбители интерпретируют как предпусковой подогреватель автомобильного мотора, хотя в целом это название стоит воспринимать как имя известной немецкой марки, которая впервые запустила производство подобных устройств. Вебасто является незаменимым помощником для каждого водителя в зимний период времени, поэтому выпуском предпусковых подогревателей сегодня занимается очень много производителей. По этой причине сегодня мы попытаемся дать более широкий ответ на вопрос, что такое вебасто и как оно работает.

• Система webasto – что это и для чего было придумано данное устройство?
• Какие виды вебасто существуют на сегодняшний день, и в чем заключается принцип их работы?
• Как правильно использовать вебасто на обычном легковом автомобиле?
• Основные достоинства и недостатки системы webasto

Система webasto – что это и для чего было придумано данное устройство?

Вебасто является одним из элементов контура системы охлаждения автомобильного двигателя, хотя монтируется он не на производстве, а по собственному желанию автовладельца.

Конструктивно он представляет собой достаточно компактное устройство, вес которого составляет примерно 5 кг.

Для полноценного функционирования вебасто, или предпусковой подогрев двигателя, требует подключения также к топливной системе автомобиля и его бортовой электросети.

Полезно знать! Выбирать вебасто необходимо в зависимости от объема автомобильного двигателя. Чем больше объем, тем будет выше стоимость устройства.

Зачем же нужен такой подогрев? Его функция – это решение главной проблемы каждого водителя в зимний период времени, которая заключается в необходимости предварительного обогрева замерзшего за ночь автомобильного салона и двигателя. Благодаря этому при запуске автомобильный мотор начинает работать ровно и без чрезмерных усилий, отпадает необходимость в его предварительном прогреве.

• Кроме отличных климатических условий внутри автомобильного салона, вебасто дарит автовладельцу еще целый ряд очень важных моментов:
• • благодаря отсутствию необходимости прогревать мотор, в зимнее время получается существенно экономить топливо;
• • «теплый» запуск двигателя благоприятно отражается на состоянии всех элементов силового агрегата и продлевает срок его эксплуатации.

То, что предварительный подогрев совсем не расходует топливо, не означает, что он сажает заряд аккумулятора. На самом деле вебасто является полностью автономным устройством, которое практически не зависит от автомобильного аккумулятора и не приводит к его разрядке.

Какие виды вебасто существуют на сегодняшний день, и в чем заключается принцип их работы?

Принцип работы системы предварительного подогрева автомобильного мотора напрямую зависит от того, о каком виде устройства идет речь, поскольку на сегодняшний день его можно встретить сразу в двух вариациях – воздушной и жидкостной. Рассмотрим каждый вид вебасто более подробно и разберемся с особенностями их функционирования.

Особенности воздушных вебасто

Воздушные вебасто функционируют на том же топливе, что и двигатель автомобиля, однако, в отличие от последнего, предварительные подогреватели за 1 час работы расходуют около 200 мл горючего. Но, несмотря на это, эффект от их работы является ощутимым.

Это интересно! Запуск вебасто может осуществляться тремя путями: через дистанционный пуль, через специальный мини-таймер, который обычно продается в комплекте, и при помощи специального приложения на телефоне.

По своим размерам воздушный вебасто достаточно крупный и может весить от 5 до 7 кг. По этой причине монтируется данное устройство непосредственно в автомобильный салон. С конструкционной стороны это достаточно сложное приспособление, которое состоит из:

1. Электрического насоса, благодаря которому к насосу подается необходимое для работы топливо.

2. Нагнетатель воздуха.

3. Электронный блок управления системой предварительного подогрева.

4. Камера сгорания воздушно-топливной смеси.

5. Система выпуска отработанных газов.

6. Детектор, контролирующий пламя в камере сгорания.

7. Средства, позволяющие контролировать работу устройства.

Рекомендуем:  Неисправности механической коробки передач

8. Регулятор, отвечающий за нагрев.

Исходя из всех конструкционных элементов, нетрудно, догадаться как работает вебасто: насос и нагнетатель подают в камеру сгорания воздушно-топливную смесь (воздух при этом забирается снаружи машины).

Внутри горелки имеются специальные сечения, по которым распределяется топливо, и благодаря которым его сгорание происходит максимально равномерно.

Кроме вышеописанных компонентов, воздушный вебасто также включает в себя дополнительную систему из трубы и глушителя. Несложно догадаться, что именно по ней из системы выводятся все продукты сгорания топлива и воздуха.

Главные отличия жидкостных предпусковых подогревателей двигателя

Что же касается данного вида вебасто, то он отличается от воздушного и конструкцией, и способом работы, и даже местом монтажа. Единственное, что их объединяет, это назначение – обогрев двигателя и салона.

Только если воздушный вебасто сам вырабатывает и подает тепло в салон авто, то жидкостный позволяет увеличивать температуру охлаждающей жидкости и моторного масла, за счет чего и происходит обогрев автомобильного мотора.

Для того чтобы выполнение подобной задачи было возможным, жидкостный вебасто монтируют непосредственно под капотом (место для него выбирается с учетом особенностей конструкции подкапотного пространства каждого конкретного автомобиля) и подключается к системе охлаждения, а также к системе вентиляции. Причем здесь вентиляция, спросите вы? Да при том, что именно благодаря ей тепло от нагревающегося двигателя подается еще и в салон, в результате чего он также прогревается.

Жидкостный вебасто является более компактным и экономичным. При весе устройства всего в 5 килограмм, за час оно употребляет не более 1 литра топлива. Имеет жидкостный вебасто и свои конструкционные особенности, поскольку включает в себя только:

1. Блок управления.

2. Теплообменник.

3. Нагнетатель воздуха.

4. Завихритель, который обеспечивает более качественное сгорание топливной смеси.

5. Нанос для подачи топлива.

6. Выпускная система отработанных газов.

7. Насос, который обеспечивает циркуляцию жидкости в системе.

8. Средства управления.

Принцип работы такого вебасто заключается в том, что при сгорании тепло нагревает непосредственно охлаждающую жидкость, которая при помощи насоса начинает активно циркулировать в теплообменнике, двигателе и радиаторе автомобиля.

Ни в первом, ни во втором описании вебасто мы еще не упоминали об электронном блоке управления этим устройством.

Также он следит за тем, чтобы в камеру сгорания устройства подавалась оптимальная топливно-воздушная смесь, и не было перерасхода топлива.

Как правильно использовать вебасто на обычном легковом автомобиле?

Каждый производитель по-своему модифицирует систему предварительного подогрева двигателя, поэтому привести подробное описание использования этого устройства мы не можем. Зато подробные указания по эксплуатации вы обязательно найдете в инструкции к своему вебасто.

Мы же хотим привести наиболее важные и полезные рекомендации, которые позволят сделать процесс использования вебасто максимально полезным и безопасным:

• ни в коем случае не допускайте контакта элементов системы с влагой;

1. • электрические заряды также способны вывести вебасто из рабочего состояния, поскольку данное устройство имеет электронную основу;
2. • активировать вебасто при высокой влажности или температуре воздуха нельзя, так как это может привести к его поломке и поломке других элементов автомобиля;
3. • не включайте вебасто во время заправки автомобиля;

Важно! Категорически запрещается запускать предварительный обогреватель, если автомобиль находится в закрытом помещении – гараже или ангаре!

• • внимательно изучите инструкцию устройства еще перед покупкой и покупайте для своего автомобиля лишь тот вебасто, который способный работать на используемом вами виде топлива;
• • если двигатель холодный, система будет сама автоматически активироваться примерно на 10 минут;
• • исправная система не может работать более 60 минут подряд; по истечении этого отрезка времени она должна сама выключиться;
• • при необходимости можно запускать вебасто и в летнем режиме, когда вместо подогрева система запускает вентиляцию подкапотного пространства и салона автомобиля.

Таким образом, система предварительного подогрева двигателя фактически является автономным устройством, которое способно успешно функционировать при малейшем вмешательстве и контроле автовладельца, в чем и заключается ее основное достоинство.

Полезно знать! Все поломки вебасто, связанные с невозможностью его запуска, стоит исправлять в сервисном центре, поскольку зачастую их причиной является сбой в электронной системе управления.

Основные достоинства и недостатки системы webasto

Начнем, конечно же, с положительных качеств данного устройства, которые заключаются в следующем:

1. Вебасто позволяет без проблем запускать автомобильный двигатель независимо от того, какой мороз трещит за окнами. Исключением является только дизельный двигатель, в котором, кроме обмерзания основных агрегатов, при отрицательных температурах может замерзать и топливо.

2. Прогрев автомобиля происходит очень быстро, что экономит автовладельцам от 15 до 30 минут времени.

3. Предварительный обогрев автомобильного салона очень положительно отражается на здоровье водителя и его пассажиров, которым не приходится подолгу колотиться в холодном салоне автомобиля. При этом очень быстро освобождаются от ледяной корки и стекла автомобиля, обеспечивая водителю прекрасную видимость.

4. Вебасто полностью исключает холодный запуск двигателя, каждый раз сохраняя силовой агрегат от износа.

5. Наличие вебасто в разы сокращает количество выхлопных газов из автомобиля, в отличие от того, если бы вы его прогревали.

6. При эксплуатации холодного двигателя потребляется очень большое количество топлива. Благодаря вебасто его можно сэкономить практически в два раза.

Недостатки данного устройства также имеются. В частности, многие автовладельцы после испытания вебасто начинают жаловаться, что он полностью сажает автомобильный аккумулятор.

Действительно, если заряда в батарее оставалось мало, от работы данного устройства она может и полностью разрядиться.

Тем не менее, вебасто не так прожорлив по отношению к электрической энергии, поэтому при правильном подключении, эксплуатации и наличии полного заряда аккумулятора он точно не сможет разрядиться.

К недостаткам данного устройства также можно отнести его достаточно большую стоимость. По подсчетам автолюбителей, экономией на топливе возместить затраты на покупку вебасто можно будет только через 5 лет.

Но если при этом еще учесть и бережливую эксплуатацию двигателя, и постоянно прогретый салон – такие затраты будут оправданными буквально с момента покупки.

Но, в любом случае, чтобы узнать, что такое вебасто, необходимо лично испробовать данное устройство и оценить все его возможности, поскольку на каждом автомобиле данное устройство может проявлять себя с разным эффектом.

Источник: https://scart-avto.ru/remont/chto-takoe-vebasto-v-mashine-kak-rabotaet-i-kak-polzovatsya/