Внедорожник suzuki jimny: плюсы и минусы

В принципе, можно было бы говорить обо всех трёх поколениях этого уникального автомобиля, ибо выпустив в 1970 году первый «мини-джип» (название обыгрывает как раз эти слова), в Suzuki ни разу не изменили идеологии этого автомобиля: он всегда был компактным, рамным, полноприводным и вполне симпатичным.

Но все его плюсы и минусы отлично отслеживаются по актуальному, третьему поколению. Ведь оно стало столь «идеальным», что выпускается уже 20 лет, за это время пройдя всего пару фейслифтов – другие успели за это время сменить три-четыре поколения! Всё это время армия его поколонников прирастает новыми силами.

Почему же его до сих пор нет лично у вас?

Да, Jimny довольно часто сравнивают с отечественной экс-Нивой, LADA 4×4, и не без оснований – машинки похожи по облику, назначению и габаритам. Но всё же российская машина гораздо просторнее, и довольно большое количество негативных комментариев в адрес Джимни связаны как раз с теснотой.

На фото: Торпедо Suzuki Jimny '2006–12	На фото: Торпедо Lada 4×4 '2009–н.в.

Если по простору на переднем ряду, пусть и более узкому, он действительно сравним с LADA 4×4, а по эргономике заметно превосходит её, то заднего ряда и багажника (113 литров против 265 у Нивы), по признанию многих владельцев, тут почти нет. Сзади с комфортом могут ездить только дети, а ради перевозок более-менее объёмного груза придётся сложить задний ряд, обзавестись боксом на крыше или прицепом.

Любовь #5: он удобен в городе

Тем не менее, как повседневная машина для двоих Jimny весьма неплох.

Личные вещи и покупки отлично помещаются на заднем сиденье, скромные габариты и большие зеркала позволяют с лёгкостью маневрировать и отыскивать парковочные места, всеядная подвеска не боится дорожных неровностей (ну что ж поделать, если у нас это свойство подвески является признаком хорошего городского автомобиля), клиренс в 190 мм позволяет легко штурмовать бордюры, полный привод вывозит из межсезонных распутиц и внезапных снегопадов, а наличие версий с«автоматом» вроде бы совсем отделяет Джимни от сравнений с Нивой, но…

На фото: Suzuki Jimny '2012–н.в.

Ненависть #4: малыш «жрёт» по-взрослому

… Но расход топлива у них вполне сравним: даже в «механических» версиях маленький Jimny с наиболее распространённым у нас 1,3-литровым 85-сильным бензиновым «атмосферником» M13A расходует солидные 13-14 л на 100 км.

Но это при езде на полном приводе (он тут подключаемый) в условиях охоты/рыбалки, а в гражданском режиме на заднем приводе получаются более приемлемые 9-11 литров.

Которые, впрочем, большинство владельцев всё равно считает слишком выдающимся аппетитом для столь скромного автомобиля.

Любовь#4: малыш и прёт по-взрослому

По уровню проходимости на бездорожье Jimny вполне по силам угнаться за Нивой: принципиальное отличие лишь в том, что при сходной энерговооружённости и наличии полного привода с понижающей передачей у российского автомобиля есть межосевая блокировка, а у японского – жестко подключаемый по схеме парт-тайм передний мост.

Несмотря на скромную мощность обеих машин, в большинстве случаев им хватает того, что есть – просто большинство препятствий берется ходом. Глина, камни, крутые подъёмы, гололёд, песок – для совершения радикальных поездок в духе «грибы-ягоды-дача-рыбалка» Jimny подходит отлично. По просёлку на нём можно смело дубасить под 80 км/ч.

Неудобство в том, что по трассе можно ехать лишь немногим быстрее…

На фото: Suzuki Jimny '2006–12	На фото: Suzuki Jimny '2012–н.в.

Ненависть #3: комфорта на трассе маловато

Есть качества, которые делают Джимни уникальным внедорожником – опять-таки, как Ниву, только в совершенно противоположном ключе: компактный «японец» по-взрослому и беспрецедентно рамный, с неразрезными мостами спереди и сзади. Но эти же качества доставляют его наездникам немало неудобств при движении по ровной поверхности.

Большие ходы зависимой подвески, малая ширина кузова и высокий центр тяжести делают его валким на скоростных дугах. При скоростях под «сотню» автомобиль становится жёстким, «козлящим» и переставляющимся на неровностях, да и на относительно ровной поверхности курсовая устойчивость довольно низка. Перемещение на расстояния свыше 400-500 километров превращается в серьёзную работу.

На фото: Suzuki Jimny '2006–12

Любовь #3: уютный и тёплый салон

Но удобства в салоне всё равно уж точно не меньше чем в LADA 4×4.

Скажем, в отношении акустического комфорта, посадки водителя, удобства расположения рычага КП и дизайна панели приборов японский автомобиль лет на 20 моложе своего визави, что полностью соответствует истине – он ведь родом из 1990-х.

Встречаются, конечно, отзывы в духе «слишком простецкий интерьер» и «в «минус 35 почему-то долго прогревается салон», но объективно и «печка» у Jimny неплоха (запотевание задних стёкол в сильные морозы не в счёт), и эргономика салона для такого малыша просчитана на загляденье.

Ненависть #2: умирание турбины на турбоверсиях

На фото: Suzuki Jimny '2012–н.в.

Эта «ненависть» смогла забраться на столь высокое место в рейтинге лишь в силу любви #1, о которой речь ниже: машина настолько надёжна и неприхотлива, и столь многие технические нюансы решаются в рамках плановых ТО, что подобные гневные отзывы слишком бросаются в глаза.

Отметим, что 0,7-литровый турбированный моторчик K6A не является основным для нашего рынка, и машины с ним попадают в Россию исключительно по «серым» схемам. У таких машин нет штатного датчика давления турбины, полезного для контроля её состояния.

Некоторые активные водители называют турбину на Джимни расходным материалом (причем очень и очень дорогим), а менять масло (и это только чистая синтетика) призывают каждые 5 000 км.

Впрочем, при должном уходе и гражданских режимах движения турбина спокойно выхаживает 100 000 км.

На фото: Suzuki Jimny '1998–2006

На фото: Suzuki Jimny '2012–н.в.

Дизайн Suzuki Jimny – это его сильная сторона.

И не надо ироничных усмешек! Признайтесь, даже если вы никогда не рассматривали эту машину в качестве своей собственной, что-то всё равно заставляет свернуть на неё голову и улыбнуться.

Как мы уже отмечали, её гармоничному облику, втиснутому в скромные габариты, понадобилась всего пара фейслифтов (в 2002-м и 2012-м), чтобы на протяжении 20 лет выглядеть не авангардно, но свежо.

На фото: Suzuki Jimny '2006–12

Ненависть #1: движок всё-таки слабоват

Казалось бы, ну куда этому карапузу больше 85 л.с.? Однако одна из самых частых претензий к автомобилю – недостаточная энерговооружённость.

Но при грамотном использовании этого автомобиля и овладении нюансами его управления и эксплуатации владение им превращается в очень комфортное занятие. Он прост и недорог в обслуживании, имеет совершенно неубиваемую ходовку, его отлично знают в автосервисах, а абсолютное большинство проблем можно легко предупредить, если вовремя диагностировать.

***

Jimny уже двадцать лет, а на покой он неспешно собирается только сейчас, да и то скорее всего «формально», опять обновив внешность. Но и по этому, и по многим другим пунктам сравнения с Нивой, коими мы сегодня злоупотребляли, не совсем корректны: эти машины всё же разные.

Но их продолжают сравнивать – ведь если тебе нужен маленький, но настоящий внедорожник, то ты, весьма вероятно, упрёшься именно в этот выбор: Suzuki Jimny или LADA 4×4. Дилемма здесь классическая: новый Джимни стоит почти как две новых Нивы, однако восьми-девятилетние экземпляры «японца» стоят примерно сравнимых с новой LADA 4×4 денег.

А ломаться там за эти девять лет почти нечему. Так что, Нива или Джимни?

На фото: Suzuki Jimny '2006–12

Источник: https://www.kolesa.ru/article/pyat-prichin-lyubit-i-nenavidet-suzuki-jimny

Suzuki Jimny 2019 четвертого поколения, характеристики, комплектации, двигатель и трансмиссия, плюсы и минусы, тест драйв

Статья посвящена компактному внедорожнику Suzuki Jimny четвертого поколения, старт продаж в России этой модели запланирован на весну-начало лета 2019 года.

Японский мини-внедорожник

• Модель Сузуки Джимни представляет собой японский мини-внедорожник, история которого начинается с далекого 1970 года, за время своего существования марка неоднократно подвергалась различным модификациям.
• Но неизменными у Suzuki Jimny оставались рамная конструкция, неразрезные мосты и полноценный полный привод, поэтому, несмотря на скромные размеры, «малыш» всегда поражал своей превосходной проходимостью.
• 
• Среди всех серийных выпусков этого автомобиля наибольшую популярность завоевала модель третьей генерации, ведь она выпускалась без малого двадцать лет, была поставлена на серийный поток в 1998-ом, а снята с конвейера в 2018 году.
• 
• После этого завод стал подготавливать производственные мощности для запуска Suzuki Jimny нового, четвертого поколения, презентация его состоялась в Японии в начале июля 2018-го.
• 

Экстерьер

Если в очертаниях кузова Джимни-3 еще просматриваются плавные переходы, то у «японца» 4-го поколения они отсутствуют напрочь, и его ретро-дизайн как бы отбрасывает авто на несколько десятилетий назад. Но при этом машина выглядит весьма брутально, угловатость нисколько не портит внешний вид.

Что отмечает даже не самый придирчивый взгляд в экстерьере компактного внедорожника:

• совершенно плоскую крышу с прямым углом 90 при переходе на заднюю дверь;
• прямоугольную заднюю оптику и круглые передние фары с противотуманками;
• черные бампера и обвес (не в цвет кузова);
• почти вертикальное лобовое стекло без заметных изгибов;
• низкую линию боковых стекол.

1. 
2. Как и его предшественники, Jimny 4 представлен в трехдверной версии, запасное колесо размещается не внутри, а снаружи, закреплено на багажной дверце.
3. 
4. Боковые зеркала также лишены округлости, и в целом заокеанский «проходимец» сильно напоминает германский Гелендваген, только имеет уменьшенные габариты.
5. 

Интерьер

• Внутреннее убранство нового Suzuki Jimny 4 представлено в лаконичном ключе – здесь все кнопочки, «крутилки» и клавиши находятся на нужном месте, удивляя своей эргономикой.
• 
• Соответственно, внутри нет ничего лишнего, и так же, как в экстерьере, явно отмечается ретро-стилистика.

По сравнению с предшествующей моделью Джимни-4 стал немного шире и выше, но зато несколько короче. Очень большим салон назвать нельзя, но следует отметить, что у него есть немало плюсов и даже неожиданных приятных бонусов.

Что хорошего и примечательного в интерьере мини-внедорожника:

• в отличие от предыдущего варианта Jimny 4 стал немного просторнее, также увеличилось расстояние между передними и задними сиденьями;
• спинки всех «сидушек» легко и просто складываются. В результате получается почти идеально ровный пол, на котором могут достаточно комфортно спать два человека;
• присутствуют разъемы USB для подключения смартфонов и других мобильных гаджетов;
• элементы управления обладают довольно крупными размерами, поэтому нажимать на кнопки удобно даже в перчатках;
• имеется «классический» рычаг раздаточной коробки, своим внешним видом как бы подтверждая класс настоящего внедорожника;
• руль обрел более современные формы, хотя рулевая колонка по-прежнему регулируется только по высоте.

1. Воздушные дефлекторы панели приборов Suzuki Jimny 4 – круглые по бокам и прямоугольные по центру, перчаточный ящик – средних размеров, с полостью над бардачком.
2. И здесь, как на Гелендвагене, появилась массивная ручка, за которую может во время движения держаться передний пассажир.
3. Клавиши управления стеклоподъемниками размещены по центру приборной панели, чуть ниже климатической установки.
4. Чтобы пассажиру попасть на задний диван, нужно при открытой двери не только откинуть спинку переднего сиденья, но еще и отодвинуть кресло до упора вперед.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Ravon R4 – бюджетное авто с хорошей перспективой

• В целом «галерка» весьма тесная и некомфортная, для дальних поездок совершенно не годится.
• В стандартном положении всех сидений объем багажного отделения составляет лишь 85 литров, при сложенных задних спинках возрастает до 830 л.
• Машина идеально подходит для путешествий и загородных выездов вдвоем, к тому же при таком количестве пассажиров имеется возможность взять в дорогу немалое количество различной поклажи.
• Дверь багажника сделана весьма массивной, открывается не вверх, а вбок.

Двигатель, трансмиссия и ходовая часть

Модельный ряд двигателей Jimny-4 ограничивается лишь одной силовой установкой – это 4-цилиндровый рядный ДВС с впрыском бензинового топлива типа «инжектор», мощностью 102 л. с. (при частоте вращения коленвала 6000 об/мин).

1. Мотор имеет объем 1462 кубических сантиметров (1,5 л), по четыре клапана на каждый цилиндр, соответствует международным экологическим нормам Euro-6.
2. В паре с атмосферным двигателем устанавливается пятиступенчатая механическая КПП или 4-ступенчатый «автомат», дополняется раздаткой, основной колесный привод – задний, с жестко подключаемым передним мостом.
3. Обе подвески у автомобиля – пружинные, передняя ось оснащается дисковыми тормозами, сзади ставятся тормозные барабаны, рулевое управление оборудуется электроусилителем.

Технические характеристики

Хотя двигатель Suzuki Jimny 4 не отличается большой мощностью, но для снаряженной массы автомобиля 1165-1185 кг чуть более «сотни» лошадиных сил вполне хватает.

По этой же причине производитель не стал менять задние тормозные барабаны на диски, так как эффективность торможения здесь остается в норме. Другие технические характеристики японского компактного внедорожника следующие:

• максимальное количество пассажиров в салоне – 4;
• предельная скорость – 140-145 км/ ч;
• используемое топливо – бензин Аи-95;
• колея колес передних/ задних – 1395/ 1405 мм;
• клиренс – 210 мм;
• база колесная – 2250 мм;
• емкость бензобака – 40 л;
• расход топлива, смешанный/ на трассе/ в городе – 7,5/ 6,9/ 8,4 л на 100 км;
• штатные колесные диски – 15X5,5J;
• размеры шин – 195/80 R15;
• полная масса авто – 1435 кг;
• количество боковых дверей – 2;
• длина/ ширина/ высота автомобиля – 3645/ 1645/ 1720 мм.

• По сравнению с Suzuki Jimny-3 у новой модели дорожный просвет «подрос» на 20 мм, еще нужно знать, что при замере длины учитывается запасное колесо.

Комплектации

1. Сузуки Джимни в 4-ом поколении наконец-то получил мультимедийную систему с цветным сенсорным экраном и поддержкой различных языков, можно настроить и русское меню.

2. В базовом варианте Jimny 4 2019 года устанавливаются стальные колесные диски R15, приборная панель дополняется информативным бортовым компьютером.
3. Передние кресла имеют механическую регулировку, предусмотрены фронтальные подушки безопасности, боковые аэрбеги и подушки-«шторки».

4. Также в стандартную комплектацию входит круиз-контроль, противотуманные фары, Bluetooth, кондиционер, DAB radio.

5. Более заряженная версия японского внедорожника предполагает наличие:

• легкосплавных колесных дисков;
• тонированных задних стекол;
• климат-контроля;
• кожаной обшивки руля;
• навигационной системы;
• подогрева передних сидений.

• В любых модификациях покупателю машины предоставляется достаточно большой выбор систем активной безопасности, включая информатор об уходе с полосы движения, помощь водителю при старте на подъеме (спуске).
• Более конкретные данные о комплектациях для россиян должны появиться сразу после объявления старта продаж Suzuki Jimny 4 в РФ.

Преимущества и недостатки мини-внедорожника

1. Об автомобиле Suzuki Jimny отзывов в интернет-сети есть достаточно много, но о новом внедорожнике мнение российские автомобилисты пока могут составить, только исходя из технических характеристик, просмотров фото и видео, различных обзоров автомобиля.
2. Тем не менее, существуют оценки экспертов, да и в Японии авто уже продается с середины лета 2018 года.
3. Основные плюсы Suzuki Jimny 4:

• превосходные внедорожные качества, которые достигаются за счет полного привода, высокого клиренса, наличия понижающей передачи, относительно небольшого веса авто;
• оригинальный экстерьер в стиле «ретро», хотя не исключено, что кому-то он не понравится;
• эргономика элементов управления, продуманность каждой детали интерьера;
• достаточно мощный двигатель;
• хорошее качество материалов, используемых для отделки салона;
• рамная конструкция, обеспечивающая прочность кузова.

• Также компактный автомобиль 4 x 4 имеет свои конструктивные недостатки, среди главных минусов Jimny 4 поколения – крайне малый объем багажника при поднятых спинках задних сидений, тесный салон, относительно большой расход топлива, не лучший показатель токсичности выхлопных газов, довольно низкие оценки краш-теста Euro NCAP.
• Еще такой авто не может похвастаться самой низкой ценой, ведь даже стоимость предыдущей модели Suzuki Jimny превышала 1 млн рублей.
• Но в России такая модель неизбежно найдет своих покупателей, так как к хорошим надежным внедорожникам у россиян всегда проявлялся повышенный интерес.

Источник: https://AutoTopik.ru/suzuki/1635-jimny-2019-chetvertogo-pokolenija-harakteristiki.html

Обзор нового внедорожника Suzuki Jimny: основные достоинства и недостатки

Компания Сузуки славится своими качественными и компактными внедорожниками. Первым удачным авто этого класса стал Samurai, после премьеры которого от бренда стали ждать новых шедевров утилитарных машин. А 2019 год запомнится поклонникам японского автопроизводителя благодаря выходу в продажу очередного поколения бестселлера Suzuki Jimny.

В первую очередь критики, конечно, оценили внешний вид новинки. Авто с первого взгляда получился узнаваемым, поскольку сохранил основные «фамильные» очертания. Привлекательный внешний вид достигается путем появления абсолютно круглых фар головной оптики с такими же поворотниками. Передняя часть может похвастаться оригинальной радиаторной решеткой и пластиковым обвесом в нижней части.

Сбоку становится очевидно резкое расширение колесных арок, которые обладают квадратной формой. Производитель усиливает эффект современности добавлением в цветовую гамму контрастных вариантов окраски. Джимни сохранил компактный класс: его длина составляет всего 3,645 метра. Несмотря на это, создается ощущение вместительного салона. В черном цвете авто можно перепутать с G-класс от Мерседес.

Интерьеру тоже есть чем удивить. Новые материалы стали значительно качественнее. Перчаточный ящик приютил салонный фильтр на обратной стороне. Консоль стала скромнее. Флагманская версия получила мультимедийный экран. Конечно, Джимни еще далеко до премиальных моделей, но его появление — значительный шаг для сегмента. В итоге, возможности приравнены к Витара и SX4.

Начиная со средних комплектаций, микроклимат получает отдельный небольшой дисплей. Производитель уделил внимание мелочам, разместив в доступных местах пару розеток и USB. Задний диван отлично подойдет для размещения двоих взрослых. Конечно, рассчитывать на удобство здесь не приходится. Пассажирам доступны только ручки, остекление «глухое» без возможности открытия.

Багажный отсек получился довольно скромным, учитывая габариты машины. Его размер составил всего 98 литров. Если сложить сиденья второго ряда, то можно расширить объем до 830 литров.

Технические характеристики говорят о сохранении рамной конструкции, появлении пружинной подвески и неразрезных мостов. Сузуки, действительно, показывает отличную проходимость по бездорожью за счет высокого клиренса в 210 мм. Под капотом новинки оказался 1,5-литровый двигатель на 102 л.с., который агрегатируется 5МКПП и 4АКПП.

Тест-драйв показал, что авто отлично держится на проселочных дорогах. На трассе Джимни также демонстрирует хорошие результаты.

До 130 км/ч машина достойно держит прямую, но назвать ее скоростной вряд ли получится. Она создавалась для прохождения сложных участков, а не для резвого разгона.

Единственный минус – слабое сопротивление ветру из-за особенностей конструкции и малой мощности двигателя.

В целом, Suzuli Jimny станет отличным «товарищем» для рыбака или охотника. Его также можно назвать отличной «заготовкой» для тюнинга.

Источник: https://naavtotrasse.ru/suzuki/obzor-novogo-vnedorozhnika-suzuki-jimny.html

Внедорожник Suzuki Jimny: плюсы и минусы

Перед покупкой любого автомобиля необходимо ознакомиться не только с преимуществами, но и возможными недостатками, а также отзывами владельцев. Машины японского производства уже давно славятся качеством и надёжностью, что подкупает многих потенциальных покупателей. Одним из таких вариантов является Suzuki Jimny.

Общие сведения об автомобиле Suzuki Jimny

Представляет собой компактный внедорожник, выпускающийся японской компанией Suzuki с 1968 года. Производство длится по настоящее время. Представлен в нескольких видах кузова – универсал, фургон, кабриолет, пикап.

Самый большой рестайлинг произошёл в 2013 году, после чего обновился передний бампер, радиаторная решетка, на капоте установили агрессивный воздухозаборник. Кроме этого, двигатель обзавёлся дополнительными лошадиными силами. Следующая модернизация случилась через год, в результате которой поменяли приборную панель, а также видоизменили руль.

Стандартная комплектация включает следующее:

1. Антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при торможении.
2. Динамическая система стабилизации, контроля устойчивости на дорогах.
3. Фронтальные подушки безопасности.
4. Ремни безопасности с преднатяжителями.
5. Система крепления детских автокресел.
6. Гидравлический усилитель руля.
7. Передние противотуманные фары.
8. Электрообогрев заднего стекла.
9. Подогрев передних сидений.
10. Кондиционер ручного управления.
11. Электрические стеклоподъемники передних сидений.
12. Система централизованной блокировки замков.

Салон обшит тканью и пластиком. На спинках передних и задних сидений установлены подголовники.

Преимущества автомобиля Suzuki Jimny

Разумеется, многих интересует то, какими достоинствами обладает данная машина, ведь за неё придётся отдать немало денег. Разработчики постарались произвести качественный автомобиль, благодаря чему он получил следующие плюсы:

• Хорошая управляемость, ускорение и торможение, что позволяет увеличивать скорость реакций во время опасных ситуаций. Благодаря установленной антиблокировочной системе, эффективность рулевого управления не снижается даже во время срочного торможения.
• За счёт большого лобового стекла и высокого уровня расположения глаз, а также наличию заднего стеклоочистителя, открывается отличная обзорность. Запасное колесо прикреплено так, чтобы не мешать виду с задней стороны.
• Встроенные защитные брусья дверей обеспечивают дополнительную защиту водителя и пассажиров при боковых ударах.
• Конструкция устроена таким образом, что управлять автомобилем легко даже на неровной дороге с ямами. Причём справиться смогут не только профессиональные водители, имеющие большой опыт вождения, но и новички.
• Хорошо налаженная тормозная система, благодаря которой будет достаточно лёгкого нажатия для быстрого реагирования тормозов.
• Основа крепления кузова и агрегатов имеет высокую прочность, что обеспечивает хорошую устойчивость при движении, а также смягчает толчки на неровных дорогах.
• Благодаря компактным размерам, машина обладает исключительной способностью маневрировать.
• Передний и задний неразрезной управляемый мост обеспечивает высокий уровень проходимости и надёжности.
• Наличие функции удерживания передачи на автоматической коробке позволит увеличить экономичность топлива на больших скоростях.
• Внушительный список различных встроенных функций даже на базовой комплектации. Поэтому переплачивать за более дорогие версии совсем необязательно.
• Кресла достаточно большие и комфортные, внешне напоминают спортивный стиль. Спинки задних кресел можно складывать для дополнительного пространства багажного отсека.

Недостатки автомобиля Suzuki Jimny

Разобравшись с имеющимися преимуществами данной машины, следует ознакомиться с отрицательными сторонами. Во время эксплуатации автовладельцами были обнаружены некоторые недостатки, которые слегка подпортили репутацию. Перед приобретением на них нужно обратить особое внимание, чтобы потом не возникло неприятных ситуаций и не пожалеть о сделанной покупке. К основным из них относится:

• Самым распространённым минусом является довольно тесный салон. На задних сидениях габаритному человеку будет уже не комфортно.
• Объём багажника очень маленький – всего 113 литров, причём во всех комплектациях.
• Расход топлива на полном приводе достаточно большой – около 13 литров на 100 км.
• Если ехать с высокой скоростью, то машина начинает раскачиваться. Это связано с небольшой шириной кузова и высоким центром тяжести.
• Турбина довольно быстро выходит из строя, а менять масло придётся довольно часто.
• Ещё одним минусом является недостаточное соотношение мощности силового агрегата к массе машины. По этой причине при обгонах возникают проблемы.
• Пластик легко подвергается царапинам и плохо поддаётся полировке.
• В зимнее время теплоизоляция работает не очень хорошо. Салон долго прогревается и очень быстро остывает.
• Некачественная шумоизоляция, поэтому часто во время езды слышны посторонние звуки.

Несмотря на перечисленные отрицательные стороны, Suzuki Jimny завоевал любовь достаточно многих пользователей. Положительных отзывов в несколько раз больше, чем негативных. Он довольно прост в обслуживании, не требует лишних затрат.

Поиск запчастей не составит труда, а в сервисах его смогут быстро отремонтировать.

При его грамотном использовании, своевременном прохождении планового технического обслуживания, данный автомобиль станет надежным другом и не подведёт в самый неподходящий момент.

Источник: https://plusiminusi.ru/vnedorozhnik-suzuki-jimny-plyusy-i-minusy/

Сузуки Джимни 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Сузуки Джимни 2019 — четвертое поколение компактного внедорожного авто, которое, тем не менее, не относится ни к «паркетникам», ни к кроссоверам.

Производитель позиционирует автомобиль как настоящий внедорожник — пусть даже с небольшой длиной и тесным салоном.

Именно за размеры покупатели выбирают Jimny уже несколько десятилетий (первая версия была выпущена в Японии ещё в 1982 году). А неплохая проходимость и доступная цена могут сделать внедорожник популярным.

Новая модель Suzuki Jimny 4 оказалась верна своим техническим принципам: рамная конструкция, неразрезные мосты, зависимая пружинная подвеска, механическая раздатка с понижающей передачей.

Самое интересное, производитель не горел желанием обновлять свою легендарную модель, но вмешались органы надзора Японии, которые потребовали от изготовителя привести конструкцию машины в соответствие с нормами безопасности и экологии.

Плюсы и все минусы Сузуки Джимни

+ Плюсы

• Надежность
• Проходимость
• Обзорность
• Управляемость
• Ликвидность
• Микроклимат
• Музыка
• Качество сборки
• Салон

— Минусы

• Экономичность
• Качество окраски
• Подвеска
• Динамика

Отзывы владельцев Suzuki Jimny

Рамник, компактный, проходимый. Поломок как таковых не было, расходники только меняю. В городе достаточно резвый. По трассе прожорливость, если педаль газа топить.Машиной доволен! Проходимость на высоте. Малый объем багажника, компенсировал экспедиционным багажником.

Что сразу бросилось в глаза — микроскопический, скорее символический багажник, туда поместится разве что дипломат. Поэтому чемодан разместился на заднем сиденье.

При росте 190 см места вполне достаточно, но кресло крайне неудобное, при среднем пробеге 400 км в день спина болела.

Регулировок минимум, руль регулируется только по вертикали и в более менее удобном положении руль закрывал показания спидометра.

AUX входа нет (или не нашел), USB есть, но для подключения телефона требует поставить на него специальное приложение, но скачать его нельзя, т.к. «для вашей страны недоступно», потому что у нас пока официально не продают. Поэтому все 5 дней пришлось слушать исландское радио )

Обзор в новом Джимни отличный, зеркала вполне информативные, впрочем, при езде по трассе они не сильно нужны. Управление зеркалами находится в неожиданном месте — слева под рулем, кнопки стеклоподъемников на центральном тоннеле под экраном, тоже не сразу найдешь. Кнопки управления на руле понравились, расположены удобно, круиз контроль хороший.

Мотор слабенький, но тянет в горку лучше, чем Дастер, на котором ехал приятель. Автомат зачастую долго тупил, прежде чем воткнуть нижнюю передачу.

Машина постоянно рыскает и приходится подруливать, чуть отвлечешься и авто уже едет на обочину или встречную полосу. Поэтому все время в напряжении, особо по сторонам не смотришь и не отвлекаешься на регулировку климата или магнитолу.

Машина легкая и угловатая, поэтому сильный ветер мотает ее по дороге, приходилось снижать скорость до 70-80, реально страшно ехать. Также пронесшиеся встречные автобус или фура сбивали машину с траектории. Может на других колесах машина бы вела себя лучше, но странно ставить на нее низкопрофильную резину.

Буду развеивать мифы про то, что Джимни не практичный — это не так. Да, багажника в привычном понимании у него хватит только для двух рюкзаков или чего-то такого — это просто факт.

Но при сложенном втором ряду у вас получается полностью ровный пол, к тому же, можно и переднее пассажирское сложить! И туда входит все, что пожелаете: холодильники, велосипеды в коробках и без и т.д.

Сложив все сиденья в ровный пол в нем можно спать в полный рост в двоем.

На дороге тоже разница большая, предыдущий вел себя куда более неадекватно, а тут — обычный современный рамник. Брать машину для скоростных режимов нельзя.

Крейсерская скорость от 90 до 110 км/ч, можно и 140, но не нужно.

Расход по городу у меня от 6,5 до 7,5, по трассе такой же, по офроаду, учитывая постоянные грунты, подъемы, включенный кондер и двигатель – до 11,5. По лесам и полям — до 9,5 вышло.

Отзывы автовладельцев Сузуки Джимни 2019 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Сузуки Джимни 2019 цены и комплектации

Цена Сузуки Джимни в России составляет от 1 359 000 до 1 569 000 рублей, внедорожник предлагается в комплектациях GL и GLX.

Комплектация	Цена, руб.
1.5 (102 л.с.) GL 4WD MT5	1.359.000
1.5 (102 л.с.) GL 4WD AT4

Источник: http://www.auto-dd.ru/suzuki-jimny/

Suzuki Jimny: отзывы владельцев о достоинствах и недостатках

Компактный внедорожник Suzuki Jimny третьего поколения выпускается с 1998 года, что свидетельствует о его востребованности на автомобильном рынке. Немало поклонников этой модели и в России, о чем говорят многочисленные Судзуки Джимни отзывы владельцев.

«Захотелось купить Джимни еще во времена учебы в автошколе: просто влюбился во внешний облик этой небольшой, но мощной машины. Много был наслышан о данном автопроизводителе, поэтому необходимости искать Suzuki Jimny отзывы не возникло, ибо в качестве авто ни секунды не сомневался.

Модель изначально была спроектирована для езды по бездорожью, поэтому она имеет соответствующий клиренс, углы въезда и съезда, идеальную геометрию, рамный кузов и другие параметры, позволяющие успешно справляться с поставленной задачей.

Однако если вы собираетесь большую часть времени использовать авто на обычных дорогах, вам придется к нему приспосабливаться, так как при высокой скорости транспортное средство начинает стоять на покрытии неуверенно.

Также стоит учитывать высокий центр тяжести, входя в поворот: лучше снижать скорость перед этим маневром, иначе последствия могут оказаться плачевными.

Несмотря на скромные размеры (снаружи Сузуки выглядит совсем крошечным) внутри достаточно места, и это явное достоинство модели, но речь идет только о передних сиденьях, т. к. сзади находиться в течение длительного времени – это своего рода пытка. Но это если садиться втроем: двое пассажиров чувствуют себя сзади вполне комфортно.

В остальном же, сплошные плюсы: удобная посадка, продуманная форма руля (идеально ложится в руку), резвый старт, на бездорожье – с легкостью штурмует борозды, преодолевает грязевые завалы, взбирается в крутую горку. Собираюсь покупать обновленную версию Джимни, которая готовится к выпуску».

Владимир (опыт эксплуатации Suzuki Jimny — 3 года).

«Автомобилем пользуюсь уже более 5 лет. Покупал в максимальной комплектации: есть всё, кроме кожаного салона. До приобретения проштудировал Suzuki Jimny отзывы владельцев – народ в большинстве своём доволен, модель многие рекомендуют.

• Впечатляет проходимость машины (даже коробка-автомат не портит картины): едет уверенно, колеи не чувствуются.
• Доводилось и ночевать в салоне, разложив пассажирское сиденье – довольно удобно.
• Но есть и недостатки:

1. Немного тесновата с моими 115 кг веса. Поскольку езжу в 95% случаев один, задние сиденья сразу сложил, так как багажник, по сути, отсутствует. Чувствуется, что модель разрабатывалась японцами, которые не отличаются крупной комплекцией.
2. Большой расход. По трассе, как ни старался придерживаться скорости 90 км/ч, всё равно выходило не менее 9,5 литров.

В целом, машина неплохая, но для одиночек».

Василий (опыт эксплуатации Suzuki Jimny — 5 лет).

«Этот небольшой внедорожник приглянулся мне еще в 2012 году: прочитанные Сузуки Джимни отзывы владельцев и многочисленные просмотренные видеообзоры доказывали, что авто действительно заслуживает занять почетное место в семейном автопарке.

Но жена уговорила меня купить Гранд Витару, мотивируя, что нам надо часто ездить в деревню, а багажник у Джимни очень маленький. О Джимни пришлось на время забыть, но подходил конец 2014 года, когда в стране грянул очередной финансовый кризис.

Удалось убедить супругу, что на накопленные кропотливым трудом деньги лучше приобрести новый автомобиль, чем дожидаться, когда они обесценятся. Решено было ехать за Джимни.

Поскольку я оказался не один такой, то машины практически все разобрали, но мне всё равно удалось урвать свой экземпляр: полный привод, механика, двигатель 85 л. с. и куча дополнительного оборудования (так как выбора не было, пришлось соглашаться).

Забыл упомянуть, что живу на Камчатке, где выпадает много снега. С этой стороны Jimny проявил себя как реальный внедорожник: у него высокий клиренс, небольшие размеры (легко парковаться, совершать маневры), отличная проходимость, его можно быстро очистить от снега.

Но не обошлось и без недостатков, к которым я бы отнес практические полное отсутствие динамики, маленький салон, плохую реакцию на повороты руля, некачественную штатную магнитолу.

Тем не менее, несмотря на это, я уважаю Джимни и езжу большую часть времени на этом автомобиле».

Константин (опыт эксплуатации Suzuki Jimny — 3 года).

«Перед тем, как решиться на покупку, перечитал в интернете все имеющиеся на тот момент отзывы о Сузуки Джимни: 90% были положительными, но всё равно у меня возникло какое-то предчувствие, что не моя это машина. Интуицию я не послушал, поэтому всё же приобрел японца. Слава Богу, взял б/у вариант, немного сэкономив (у авто был один хозяин до меня).

Jimny у меня является примерно десятой по счету машиной, поэтому мне есть с чем сравнивать. Заядлым охотником и рыболовом не являюсь, поэтому буду говорить о данном внедорожнике с позиции городского жителя: к сожалению, тут будут преимущественно минусы.

Во-первых, адский расход для таких габаритов – около 11 литров (если что, то BMW X5 потребляет меньше). Во-вторых, при скорости выше 75 км/ч начинаешь ощущать дискомфорт и переживать за безопасность.

Максимум я разгонялся до 120 км/ч, после чего реально стало страшно: руль реагирует плохо, педали тормоза приходится касаться еле-еле, иначе рискуешь улететь с дороги.

В-третьих, когда едешь по трассе, то малейшее изменение состояния дорожного покрытия приводит к вибрации кузова, забрасыванию задней части и пытающемуся выйти из-под контроля рулю. В подобной ситуации малоопытный водитель запросто может не справиться с управлением.

Теперь пару слов о езде в режиме полного привода:

1. Расход под 14 литров (кто в курсе, современные кроссоверы «кушают» 8-10).
2. Комфортная скорость увеличивается до 90 км/ч, потом начинаются описанные выше проблемы.
3. О быстрых перестроениях приходится забыть.

Если вы видели другие отзывы о Судзуки Джимни, то в них можно было обнаружить, что, мол, автомобиль идеален как для бездорожья, так и для города – это совершенно не так.

Итак, Джимни – это ваш вариант, если:

• вы готовы тратиться на 95-й бензин;
• вы не торопитесь, передвигаясь по городу;
• вам нравятся сильно ограниченные пространства;
• вы хотите всякий раз вглядываться в мелкий экран на магнитоле.

Так что, если вы не планируете ездить преимущественно там, где нет дорог, а живете в городе, лучше потратьте деньги на что-нибудь другое».

Юрий (опыт эксплуатации Suzuki Jimny — 2 года).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в х.

Источник: https://moj-vnedorozhnik.ru/otzyvy-avtovladelcev/suzuki-jimny

Новый внедорожник Suzuki Jimny. Его плюсы и минусы

Внедорожники компании Suzuki славятся своими компактными размерами и высоким качеством.

Первенцем компании среди автомобилей данного класса был Samurai. После этого появились поклонники данного бренда, которые ждали, когда компания представит новые шедевры, характеризующиеся своей утилитарностью.

Очередным бестселлером японской компании стал Suzuki Jimny, вышедший в продажу в текущем году.

Спереди расположилась оригинальная радиаторная решетка, в нижней части — обвесы из пластика. Колесные арки, резко расширенные сбоку, имеют квадратную форму.

Благодаря контрастным вариантам окраски в цветовой гамме производителю удалось усилить эффект современности.

Несмотря на компактность концепта, длина которого 3,645 м, салон кажется достаточно вместительным. Интерьер также приятно удивляет новыми качественными материалами. Флагман снабжен мультимедийным экраном.

Климат-контроль с небольшим дисплеем (кроме малых комплектаций), пара розеток и USB-портов, ящик для перчаток с салонным фильтром, расположенным на обратной стороне, немного более скромная консоль. Диван сзади рассчитан на двух взрослых.

Особых удобств, к сожалению, ждать не приходится — только наглухо застекленные окна, которые не возможно открыть, и ручки, чтобы держаться во время езды.

Из-за небольших габаритов багажник авто достаточно скромен — всего 98 л. Но его объем можно увеличить за счет сложенных сидений второго ряда.

Конструкция рамы была сохранена, появились неразрезные мосты и пружинная подвеска. Новинка оснащена двигателем в 102 л.с. на 1,5 литра, агрегатируемым 4АКПП и 5МКПП. Высокий клиренс (210 мм) позволяет повысить проходимость сложных участков.

Единственным минусом новинки можно считать слабое лобовое сопротивление, которое возникает из-за маломощного двигателя и особенности конструкции кузова.

Так, Suzuki Jimn прекрасно подойдет для поездок на охоту или рыбалку. Кроме того, его можно использовать, как «заготовку» для тюнинга.

Хотя Suzuki Jimny еще далеко до автомобилей премиум класса, но появление его на рынке можно считать для данного сегмента значительным шагом.

Если данная статья была Вам интересна, то ставьте лайк, делайте репост и подписывайтесь на наш канал.Возможно Вам также будут интересны и другие наши статьи:1. Toyota Tj Сruiser — новый внедорожник — минивэн2. «Сталкер». Недостатки и преимущества российского внедорожника3. Bugatti Chiron из Lego — мечта, ставшая на миг явью

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5d18eb46be074c00af3eb746/5d6921dd0ce57b00ad458d35