Покраска авто зимой — плюсы и минусы

• В связи с тем, что машину было решено красим своими силами, возникли небольшие сложности и процесс покраски очень затянулся(( Если быть точнее, то машину перекрашивали три раза, звучит смешно, но судя по моему кошельку немного грубовато).
• Так получилось, что моя машина послужила в роли обучения в покраске) Ранее опыта покраски мы не имели, оборудование для покраски было куплено не задолго до решения красить авто. По планам было сначала набить руку на копейке брата, но нервы брата не выдержали процесс подготовки авто, и он решил её не красить)))

Сразу хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО племяннику за бессонные дни и ночи, за предоставленное оборудование и за покраску моей машины! Без него у меня бы ничего не вышло…

Не буду описывать процесс покраски, информации по технологии покраски в интернете валом… Расскажу о том, какие сложности у вас могут возникнуть при покраске. Считаю что нужно делится не только хорошим опытом, но и плохим, ведь чаще всего мы учимся на ошибках!

Все сложности в покраске возникли из-за нашей же невнимательности, уделив немного внимания этим тонкостям, я бы сэкономил несколько месяцев свободного времени и не малую денежную сумму…

Надеюсь данные советы помогут вам избежать возможных проблем с покраской:СОВЕТ №1: Не верьте что машину можно покрасить очень дешегоЯ очень долго не мог решится на покраску, долго сомневался, но меня убеждали в том, что покрасим машину всего за несколько тысяч.

Имейте в виду что не всегда всё идёт гладко, и возможно придётся всё переделывать (а то и не раз).

Поэтому прежде чем самостоятельно приступить к покраске, задумайтесь, готовы ли вы к возможным затратам? В моём случае на покраску была потрачена сумма, равная стоимости покраски в хорошем сервисе!

СОВЕТ №2:Не привлекайте родственников к покраске!) Звучит немного бессмысленно. Однако не всегда коллективный труд сближает) В моём случае получилось так, что я задолбал своего племянника, и довел его до состояния нестояния))

СОВЕТ №3: При подготовке автомобиля к покраске, не зачищайте кузов до метала если нет в этом необходимости!Очень много времени ушло на то, чтобы подготовить автомобиль к покраске. Всё связано с тем, что на том этапе меня уверяли в том, что нужно полностью ободрать всю краску до метала.

Да и к тому же при зашкуривании стирается слой оцинковки, и в дальнейшем автомобиль быстрее начнет гнить и ржаветь… Поэтому, если нет вздутий, отшелушиваний краски то не занимайтесь ананизмом, просто заматовите поверхность, сэкономите очень много времени и нервов…

СОВЕТ №4: Используйте тёмный грунт при покраске в тёмный цвет!Нам было лень купить тёмный грунт и мы задули всё белым грунтом. Он был под рукой, и никуда не надо было идти. Всё шло идеально, грунт отлично ложился, практически без шагрени. Ничего не предвещало беды, но после покраски появились непрокрасы.

СОВЕТ №5: Создайте подходящие условия для покраски! Особое внимание уделите ОСВЕЩЕНИЮ!Зачем же я продолжал красил машину, раз у меня появлялись не прокрашенные места?Не всё так просто как казалось бы, дело в том, что в момент покраски в гараже было недостаточное освещение, в воздухе стоял кумар и было сложно что-то разглядеть (см фото).

1. В помещении автомобиль выглядел идеально, блестел, краска лежала ровно, никаких непрокрасов не было видно, но когда автомобиль спустя пару суток выехал на улицу, мы ужаснулись тому, что мы накрасили. Машина была похожа на хамелеона, местами были переходы с синего в зеленый, вся работа была выполнена в пустую, автомобиль пришлось полностью перекрашивать…

кумар

СОВЕТ №6: Не смотря на достаточное освещение в гараже, просветите всю окрашеную деталь мощной лампочкой!После возникших сложностей из-за недостаточного освещения, было принято решение полностью переделать освещение гаража. В результате было повешено более 10 лампочек, каждая по 200 ватт. В гараже стало светло как на улице (фотоаппарат затемнил изображения и поэтому не видно света).

Как показала практика, каким бы ярким не был свет, этого всё равно не достаточно чтобы увидеть все мелкие недокрасы, это связано с создаваемым кумаром во время окраски. Поэтому дополнительно используйте лампочку с козырьком (чтоб не слепило), и просвечивайте всю окрашеную деталь. Как говорится семь раз отмерь, один отреж. Лучше перестраховатся, чем потом перекрашивать.

СОВЕТ №7: Перед покраской выметите всю пыль с гаража (или выдуйте), после чего смочите все стены и полы водой.В условиях гаражной покраски думаю каждый сталкивался с тем что после покраски на деталь садится очень много пыли.

Чтобы этого избежать, перед покраской тщательно смочите все стены и намочите полы.

Эти простые процедуры значительно снизят количество осаждаемой пыли! Для орошения стен и полов я использовал обычный опрыскиватель от жуков, позаимствованный в саду родителей.

СОВЕТ №8: Красите машину частями!Если у вас нет хорошего опыта в покраске авто, то рекомендую вам красить автомобиль частями! Начиная с простых деталей, которые можно легко и быстро перекрасить. Это позволит набить вам руку и сэкономить время и деньги на материалы!

Также у покраски машины частями есть плюс в том, что на машину садится меньше пыли.

Это связано с тем, что большинство пыли, садится за счет воздушных завихрений, создаваемых нашим передвижением вокруг детали, и потоком воздуха распыляемым из краскопульта.

Следовательно чем дольше у нас занимает процесс покраски, тем больше подымается пыли, которая в дальнейшем осядет на окрашиваемую вами деталь!

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!.. Читайте в ближайшее время в моём бортовике!

Источник: https://www.drive2.com/l/4764462/

Технология покраски автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Тех­но­ло­гия покрас­ки авто­мо­би­ля вклю­ча­ет в себя несколь­ко эта­пов, пра­вил и дей­ствий, кото­рые нуж­но выпол­нять после­до­ва­тель­но, что­бы полу­чить каче­ствен­ный резуль­тат. В преды­ду­щих ста­тьях я уже писал об основ­ных эта­пах и при­ё­мах под­го­тов­ки и покрас­ки авто­мо­би­ля. В этой ста­тье что-то повто­ря­ет­ся, а так­же есть новые момен­ты, не затро­ну­ты ранее.

Этап под­го­тов­ки очень важен и вли­я­ет на каче­ство окрас­ки.

Необ­хо­ди­мо пред­ва­ри­тель­но убрать пыль в поме­ще­нии (см. ста­тью “под­го­тов­ка гара­жа к покрас­ке авто­мо­би­ля”). Кро­ме того, важ­но очи­стить шланг, соеди­ня­ю­щий крас­ко­пульт с ком­прес­со­ром. Грязь с него может попасть на све­же­окра­шен­ную поверх­ность.

Перед покрас­кой важ­но пра­виль­но настро­ить крас­ко­пульт и раз­ба­вить крас­ку.

На про­цесс рас­пы­ле­ния вли­я­ет мно­же­ство фак­то­ров. Даже если крас­ко­пульт настро­ен как надо, тре­бу­ют­ся опре­де­лён­ные навы­ки, что­бы каче­ствен­но покра­сить кузов. Нуж­но знать, как дер­жать, дви­гать, куда направ­лять покра­соч­ный писто­лет, а так­же когда нажи­мать и когда отпус­кать курок.

Удер­жи­ва­ние крас­ко­пуль­та в пра­виль­ном поло­же­нии и на нуж­ном рас­сто­я­нии, на эта­пе обу­че­ния, тре­бу­ет кон­цен­тра­ции, а с опы­том нара­ба­ты­ва­ет­ся навык делать это авто­ма­ти­че­ски.

Как управлять краскопультом?

Крас­ко­пульт нуж­но дер­жать так, что­бы факел был пер­пен­ди­ку­ля­рен поверх­но­сти всё вре­мя. Рас­сто­я­ние долж­но быть 15–25 см от поверх­но­сти. Про­стой спо­соб опре­де­лить рас­сто­я­ние – кра­сить на рас­сто­я­нии ладо­ни (см. рис).

Про­ход крас­ко­пуль­та дела­ет­ся сво­бод­ным дви­же­ни­ем руки. Нажа­тие на курок долж­но осу­ществ­лять­ся, когда писто­лет нахо­дит­ся вне окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти.

На поверх­ность дол­жен попа­дать уже сфор­ми­ро­ван­ный факел. При окра­ши­ва­нии несколь­ких смеж­ных дета­лей мож­но при­ме­нять тех­ни­ку покрас­ки, при кото­рой в кон­це каж­до­го про­хо­да курок нуж­но отпус­кать.

Этот момент рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Во вре­мя рас­пы­ле­ния курок удер­жи­ва­ет­ся пол­но­стью нажа­тым и крас­ко­пульт нуж­но дви­гать одним про­дол­жи­тель­ным дви­же­ни­ем до про­ти­во­по­лож­но­го края кузов­ной пане­ли.

Далее курок отпус­ка­ет­ся, пре­кра­щая рас­пы­ле­ние крас­ки, но дви­же­ние крас­ко­пуль­та про­дол­жа­ет­ся при­мер­но на 5 см, после чего начи­на­ет­ся дви­же­ние в про­ти­во­по­лож­ную сто­ро­ну, со сме­ще­ни­ем вниз на поло­ви­ну факе­ла и нажа­тым пол­но­стью кур­ком.

Крас­ко­пульт удер­жи­ва­ет­ся под пра­виль­ным углом к поверх­но­сти, на пра­виль­ном рас­сто­я­нии и дви­га­ет­ся с оди­на­ко­вой ско­ро­стью.

Для это­го ком­прес­сор дол­жен быть спо­со­бен выда­вать доста­точ­но воз­ду­ха для оди­на­ко­во­го пото­ка крас­ки при рас­пы­ле­нии.

Если дав­ле­ние будет посто­ян­но изме­нять­ся, то это повли­я­ет на рав­но­мер­но­сти слоя крас­ки, что будет  осо­бен­но замет­но при окра­ши­ва­нии крас­ка­ми «метал­лик» и «пер­ла­мутр».

Нико­гда не нуж­но пово­ра­чи­вать покра­соч­ный писто­лет в кон­це про­хо­да. Такой при­ём при­ме­ня­ет­ся толь­ко при покрас­ке «пере­хо­дом». Пово­ра­чи­ва­ние крас­ко­пуль­та явля­ет­ся при­чи­ной излиш­не­го опы­ла.

Процесс покраски

 Слож­ные обла­сти, такие как углы и края долж­ны окра­ши­вать­ся в первую оче­редь. Эти обла­сти луч­ше про­кра­ши­вать на более близ­ком рас­сто­я­нии (бли­же на 3–5 см), что­бы умень­шить шири­ну факе­ла. При при­бли­же­нии крас­ко­пуль­та к окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти, нуж­но им быст­рее дви­гать, что­бы не воз­ник­ло под­тё­ков.

Когда окра­ши­ва­е­те выпук­лые поверх­но­сти, пытай­тесь удер­жи­вать покра­соч­ный писто­лет все­гда пер­пен­ди­ку­ляр­но к поверх­но­сти. Крас­ко­пульт дол­жен повто­рять все изги­бы. Так лако­кра­соч­ное покры­тие будет полу­чать­ся рав­но­мер­ным по всей пло­ща­ди.

После окра­ши­ва­ния кра­ёв и углов мож­но при­сту­пать к основ­ной поверх­но­сти пане­лей авто­мо­би­ля.

Каж­дый рас­пы­лён­ный про­ход дол­жен пере­кры­вать­ся после­ду­ю­щим про­хо­дом на 50%. Это поз­во­лит крас­ке рав­но­мер­но рас­пре­де­лить­ся по поверх­но­сти. Мень­шее пере­кры­тие может стать при­чи­ной появ­ле­ния види­мых полос.

Рас­смот­рим про­цесс окра­ши­ва­ния вер­ти­каль­ной поверх­но­сти. Нуж­но начи­нать окра­ши­вать с верх­ней части, наце­ли­вая сере­ди­ну факе­ла на край пане­ли. То есть, дюза долж­на быть на одном уровне с верх­ним кра­ем пане­ли. Таким обра­зом, часть крас­ки от поло­ви­ны факе­ла попа­дёт на мас­ки­ро­воч­ную бума­гу.

Вто­рой про­ход дела­ет­ся в про­ти­во­по­лож­ном направ­ле­нии, так, что­бы дюза была направ­ле­на на ниж­ний край рас­пы­лён­ной крас­ки. Таким обра­зом, 50% пер­во­го про­хо­да пере­кры­ва­ет­ся 50% после­ду­ю­ще­го, а вто­рая часть факе­ла уже кра­сит новую, неокра­шен­ную область.

Далее раз за разом про­дол­жа­ют­ся про­хо­ды, с отпус­ка­ние на гра­ни­цах пане­лей кур­ка и поэтап­ным опус­ка­ни­ем крас­ко­пуль­та ниже. Послед­ний про­ход дол­жен будет сде­лан напо­ло­ви­ну вне поверх­но­сти пане­ли.

Зачем нужно отпускать курок в конце каждого прохода?

Под­тё­ки могут обра­зо­вы­вать­ся на кра­ях пане­лей, из-за нало­же­ния несколь­ких сло­ёв крас­ки. Для это­го и нуж­но отпус­кать курок перед гра­ни­цей пане­ли, что­бы крас­ка не попа­ла на сосед­нюю панель. Отпус­кай­те курок, когда дой­дё­те до зазо­ра меж­ду пане­ля­ми.

Отпус­кай­те курок крас­ко­пуль­та в кон­це каж­до­го про­хо­да. Потом нажи­май­те сно­ва на курок, когда начи­на­е­те новый про­ход с дру­го­го края пане­ли. Это тех­ни­ка поз­во­лит избе­жать под­тё­ков на кра­ях пане­лей, мини­ми­зи­ру­ет пере­о­пыл и сбе­ре­жёт мате­ри­а­лы.

Крас­ко­пульт дол­жен быть в дви­же­нии до того, как нажат курок и дол­жен про­дол­жать дви­же­ние во вре­мя отпус­ка­ния кур­ка.

Если рас­смот­реть более подроб­но, то после­до­ва­тель­ность тако­ва:

1. Нач­ни­те про­ход за гра­ни­ца­ми пане­ли, нажми­те курок крас­ко­пуль­та напо­ло­ви­ну, что­бы шёл толь­ко воз­дух.
2. Когда крас­ко­пульт дошёл до края пане­ли, нажми­те курок пол­но­стью, что­бы крас­ка нача­ла рас­пы­лять­ся.
3. Отпу­сти­те курок напо­ло­ви­ну, что­бы крас­ка пере­ста­ла рас­пы­лять­ся, когда крас­ко­пульт дошёл до дру­го­го края пане­ли.
4. Про­дол­жи­те дви­же­ние ещё на 5 см и повто­ри­те после­до­ва­тель­ность.

Нажа­тие кур­ка напо­ло­ви­ну (когда выхо­дит толь­ко воз­дух) исклю­ча­ет рез­кий «пле­вок» крас­ки при пол­ном нажа­тии кур­ка.

Не заполняйте краской весь бачок краскопульта

Луч­ше не запол­нять крас­кой или лаком бачок крас­ко­пуль­та пол­но­стью. Пол­ный бачок сде­ла­ет покра­соч­ный писто­лет тяжё­лым и менее манёв­рен­ным.

Это услож­нит управ­ле­ние им и может отра­зить­ся на каче­стве покрас­ки. К тому же воз­ни­ка­ет опас­ность слу­чай­но про­лить крас­ку или лак с боч­ка.

Луч­ше запол­нять бачок крас­ко­пуль­та на поло­ви­ну или 1/3 и, при необ­хо­ди­мо­сти, добав­лять лако­кра­соч­ный мате­ри­ал.

Сколько слоёв наносить?

Коли­че­ство сло­ёв зави­сит от цве­та авто­мо­би­ля и типа крас­ки. Для двух­ком­по­нент­ной крас­ки, нано­си­мой без лака, а так­же для само­го лака обыч­но тре­бу­ет­ся 2–3 слоя с меж­с­лой­ной суш­кой меж­ду ними. Неко­то­рые сла­бо­укры­ви­стые цве­та, а так­же «метал­ли­ки» могут потре­бо­вать боль­ше­го коли­че­ства сло­ёв.

Сна­ча­ла нано­сит­ся свя­зу­ю­щий слой, кото­рый даёт хоро­шее осно­ва­ние для после­ду­ю­щих сло­ёв и сни­жа­ет веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния под­тё­ков. Это тон­кий поверх­ност­ный слой. Луч­ше что­бы он оста­вал­ся немно­го лип­ким. Обыч­но его доста­точ­но про­су­шить в тече­ние 1–2 минут. Далее нано­сят­ся пол­но­цен­ные мок­рые слои.

Межслойная сушка

После нане­се­ния каж­до­го слоя нуж­но выжи­дать нуж­ное коли­че­ство вре­ме­ни для испа­ре­ния рас­тво­ри­те­ля. Если выждать мало вре­ме­ни, то рас­тво­ри­тель оста­нет­ся в ниж­нем слое крас­ки и после высы­ха­ния верх­не­го слоя нач­нёт выхо­дить нару­жу, что при­ве­дёт к появ­ле­нию дефек­тов.

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов ука­зы­ва­ют необ­хо­ди­мое вре­мя суш­ки при опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ре. Если окру­жа­ю­щая тем­пе­ра­ту­ра ниже или пло­хая цер­ку­ля­ция воз­ду­ха в поме­ще­нии, то вре­мя меж­с­лой­ной суш­ки нуж­но уве­ли­чить.

Последовательность покраски автомобиля при полном окрашивании

После­до­ва­тель­ность окра­ши­ва­ния долж­на быть все­гда спла­ни­ро­ва­на зара­нее.

Целью опре­де­лён­ной после­до­ва­тель­но­сти явля­ет­ся исклю­че­ние опы­ла на поверх­но­сти  и мини­ми­за­ция лиш­них, неже­ла­тель­ных дви­же­ний во вре­мя покрас­ки.

Как уже упо­ми­на­лось выше, сна­ча­ла нуж­но покра­сить все края и углы.

Суще­ству­ет мно­же­ство раз­лич­ных схем после­до­ва­тель­но­стей авто­мо­би­ля. В этой ста­тье я при­ве­ду две часто при­ме­ня­е­мые схе­мы.

Боль­шие по пло­ща­ди пане­ли (кры­ша, капот, крыш­ка багаж­ни­ка) нуж­но все­гда кра­сить цели­ком. Не остав­ляй­те покра­шен­ную поло­ви­ну на какое-то вре­мя. Ина­че обра­зу­ет­ся опыл на под­сох­шей сто­роне и вто­рая поло­ви­на в месте соеди­не­ния с пер­вой нор­маль­но не сольёт­ся, обра­зуя види­мую поло­су.

Попу­ляр­на после­до­ва­тель­ность покрас­ки все­го кузо­ва, когда в первую оче­редь окра­ши­ва­ет­ся кры­ша со стой­ка­ми, далее идёт перед­няя дверь, а даль­ше по кру­гу (см. рис). Неко­то­рые откры­ва­ют перед­нюю дверь, что­бы закон­чить, обой­дя круг, рядом с ней. Таким обра­зом, сухой опыл на под­сох­шую крас­ку две­ри не попа­да­ет.

Для удоб­ства покрас­ки кры­ши мож­но вос­поль­зо­вать­ся какой-либо под­став­кой (неболь­шой ска­мей­кой или табу­рет­кой).

Ино­гда кра­сят всю сто­ро­ну маши­ны цели­ком, пере­ме­ща­ясь вдоль все­го кузо­ва и делая длин­ные про­хо­ды крас­ко­пуль­том. То есть, весь бок кра­сит­ся как одна панель.

В этом слу­чае не при­хо­дит­ся посто­ян­но нажи­мать и отпус­кать курок в кон­це каж­дой пане­ли и плён­ка крас­ки на всех пане­лях полу­ча­ет­ся оди­на­ко­вой тол­щи­ны. Это быст­рый и эффек­тив­ный спо­соб покрас­ки авто­мо­би­ля.

Что­бы так кра­сить писто­лет настра­и­ва­ет­ся на мак­си­маль­ную пода­чу крас­ки. Раз­мер поме­ще­ния дол­жен поз­во­лять сво­бод­но пере­ме­щать­ся вдоль маши­ны, не спо­ты­ка­ясь об какие-либо пре­пят­ствия, так как крас­ко­пульт дол­жен дви­гать­ся с одной ско­ро­стью.

И, конеч­но же, нужен навык, что­бы так кра­сить, ров­но пере­кры­вая поло­ви­ну одно­го про­хо­да дру­гим. Такой спо­соб подой­дёт не каж­до­му и при­ве­дён, ско­рее, для озна­ком­ле­ния, чем для инструк­ции.

Неправильная техника распыления

• Слиш­ком узкий факел может при­ве­сти к появ­ле­нию полос при покрас­ке «метал­ли­ком».
• Такую же про­бле­му может дать рас­по­ло­же­ние покра­соч­но­го писто­ле­та под непра­виль­ным углом к поверх­но­сти.
• Непра­виль­ное пере­кры­тие про­хо­дов ста­нет при­чи­ной нерав­но­мер­но­сти тол­щи­ны плён­ки крас­ки, види­мые поло­сы и под­тё­ки.
• Если рас­сто­я­ние от крас­ко­пуль­та до поверх­но­сти слиш­ком малень­кое, то ско­рость выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха может вли­ять на све­же­на­не­сён­ную плён­ку крас­ки. Слиш­ком близ­кое рас­сто­я­ние может стать при­чи­ной появ­ле­ния круп­ной шаг­ре­ни (апель­си­но­вой кор­ки), под­тё­ков и полос при окра­ши­ва­нии крас­кой с эффек­том «метал­лик».
• Если дистан­ция слиш­ком боль­шая, то крас­ка будет доле­тать до поверх­но­сти сухой, что может вли­ять даже на отте­нок цве­та. Боль­шое рас­сто­я­ние, так­же, вли­я­ет на поте­рю лако­кра­соч­но­го мате­ри­а­ла при покрас­ке из-за пере­о­пы­ла.
• Мед­лен­ный раз­ба­ви­тель поз­во­лит варьи­ро­вать рас­сто­я­ние покра­соч­но­го писто­ле­та от поверх­но­сти, но может стать при­чи­ной под­тё­ков, если кра­сить слиш­ком близ­ко к поверх­но­сти.
• Если писто­лет пово­ра­чи­вать в кон­це окра­соч­но­го про­хо­да, то это будет при­чи­ной нерав­но­мер­ной лако­кра­соч­ной плён­ки и опы­ла по кра­ям окра­шен­ной пане­ли. Кро­ме того, теря­ет­ся 65% лако­кра­соч­но­го мате­ри­а­ла.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать ста­тью

Источник: https://kuzov.info/tehnologia-pokraski-avto/

Можно ли красить машину зимой: правила и рекомендации

Аварии случаются чаще в холодное время года, поэтому водителям приходится задумываться, можно ли красить машину зимой. Оказывается, покраска в зимний сезон чревата массой проблем, о которых многие не догадываются. Существует ряд ограничений на проведение таких работ, ведь допустимый температурный режим указывается даже на банках краски.

Проблемы зимней покраски автомобиля

При какой температуре можно применять материалы, всегда напишет производитель. Лучше делать окрашивание, если на улице +15…+20 градусов тепла.

Минимально возможный температурный режим, при котором в экстренных случаях допустимо работать, составляет +8…+10 градусов. Поэтому ответ на вопрос, зимой или летом лучше красить автомобиль, очевиден.

Другое дело, если все операции делают в теплом гараже, боксе — зная правила, можно рискнуть.

В холодное время года покраска кузова авто может привести к ряду неприятных последствий:

• краска ляжет неровно, покрытие будет выглядеть шершавым, таким же останется на ощупь (получится шагрень);
• возможны потеки, особенно по краям деталей;
• в течение суток, когда покрытие уязвимо, оно обязательно должно высохнуть — в мороз этого не произойдет.

Это самые важные минусы окрашивания зимой. Существует много других недостатков. Например, нанесение обезжиривающей жидкости нужно делать обязательно, а ждать высыхания придется очень долго.

Еще один недостаток — работать придется только в маске, открыть форточки для проветривания не получится. Выход один — нужно создать оптимальные температурные условия для окрашивания машины, и качество результата порадует.

Можно ли покрасить авто в гараже

Стоит ли рисковать и приступать к покраске? Если учесть недостатки гаражных условий, действительно качественное покрытие можно сделать только при наличии хорошего опыта.

Окрашивание в гараже имеет множество отличий от проведения процедуры в специальной камере, где предусмотрены все условия.

Профессионалы не советуют браться за столь сложную задачу новичкам либо сперва детально изучить все особенности, специфику труда.

Отличия окрашивания в гараже и покраски в специальной камере

Различия между двумя типами окрашивания, прежде всего, в стесненных условиях. В обычном гаражном боксе нет места для удобного раскладывания материалов, инструментов.

Время на подготовку помещения и саму процедуру окраски будет больше, следовательно, выше риск нарушить один из этапов.

Создать постоянную температуру в гараже сложно — от двери дует, тепло распределяется неравномерно, поэтому автомобильная краска сохнет неодинаково быстро.

Еще одно важное отличие: в гараже нет возможности соблюсти идеальную чистоту — грязь, пыль, волоски, другие частички могут попасть на покрашенные детали. Придется предварительно убирать из помещения все, что может навредить краске. Это займет еще больше времени.

Проблема освещения не менее важна. В гаражах редко бывает смонтировано качественное освещение, поэтому в одной части лампы светят сильнее, в других — падает тень, видимость хуже. Сделать ровное, качественное окрашивание будет непросто. Придется приносить дополнительные источники освещения, иначе качество пострадает.

Не менее неприятно отсутствие вытяжки, так как в зимнее время облако краски и лака будет раздражать дыхательные пути. Микрокапли не позволят хорошо видеть, станут оседать на поверхности и портить ее. Тот же самый осадок садится и на окрашенные детали авто, их придется дополнительно шлифовать. Для создания высококачественного покрытия нужна приточная и вытяжная вентиляция в помещении.

Как сделать окрашивание авто в гараже

Расчистив гараж, убрав ненужный хлам, пыль, можно приступать к дальнейшей подготовке помещения и автомобиля. Обычно работы выполняются за несколько дней (до 3 – 4), так как машина будет краситься в несколько этапов. Целиком в гараже окрасить авто невозможно, если только условия не будут максимально приближены к профессиональным.

Порядок работ таков:

1. Снять двери, бамперы и окрасить их в первую очередь.
2. Второй этап — приступить к работе с капотом и багажником, уделив качеству покраски самое большое внимание.
3. В завершение окрасить остальные детали.

Существует ряд советов, которые помогут сделать работу лучше:

1. Принести дополнительные источники освещения — светильники, лампы. Их расставляют по периметру спереди, сбоку, сзади окрашиваемого авто.
2. В местах гаража, где температура выше, применять покраску более жидкой краской, и наоборот. В материал добавляется немного больше растворителя — на «горячей» части авто применяется эта краска. Более холодные детали красят густой краской, иначе на них будут образовываться потеки. При большой разнице температур покраску делают в несколько этапов, поделив детали в зависимости от градусов тепла.
3. Хорошо нагоняется теплый воздух газовой пушкой, обогревателями, тепловентиляторами. Обычно оборудование включают утром, доводят температуру до оптимальной, после поддерживают на нужном уровне.
4. Краску (лак) с отвердителем смешивают заранее, при необходимости хорошо прогревают материалы при помощи инфракрасной лампы. Тем же способом можно прогреть детали автомобиля, если в помещении не выше +12 градусов.
5. Паузы между слоями увеличивают вдвое взамен указанных производителем. Обычно хватает 20 – 30 минут.
6. Когда лучше подкрашивать детали после шпаклевания? Делать это стоит на второй день — шпаклевка окончательно «садится» через 8 часов. Экстренно можно прогреть шпаклевку лампой, тогда она высохнет раньше.
7. Против попадания пыли разрешается крепить детали авто вертикально проволокой, когда слой краски немного подсох. При появлении потеков деталь сразу перемещается в горизонтальное положение, применяется обогрев.

Соблюдая все советы, можно произвести окрашивание в зимнее время. При отсутствии навыков покраски автомобиля все-таки стоит обратиться к профессионалам.

Источник: https://kraska.guru/kraski/rabota/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoy.html

Можно ли покрасить машину зимой и как это сделать: технология работ в гараже

Главная › Краска › Покраска авто ›

В холодную погоду часто возникают аварийные ситуации, сопровождающиеся повреждением кузова автомобиля. Поэтому водители задаются вопросом, можно ли красить машину зимой. Окрашивание при минусовой температуре может вызывать некоторые затруднения. Существует ряд правил, которые нужно соблюдать при проведении работ в холодное время.

Проблемы зимней покраски автомобиля

На упаковке красящего состава указываются требования к температуре и влажности воздуха в помещении. Окрашивание на улице может проводиться только в теплую погоду. В редких случаях работы выполняются при +8…+10°С. Поэтому покрасить кузов зимой на улице не получится. Другое дело, если ремонт будет проводиться в отапливаемом боксе.

Покраска авто зимой приводит к возникновению таких проблем:

1. Снижение качества покрытия. Краска ложится неровно, образуя пятна и потеки. Поверхность получается шероховатой и неприятной на ощупь.
2. Увеличение длительности высыхания краски. Поверхность должна хорошо просохнуть, чему мешает минусовая температура.
3. Неудобство нанесения обезжиривающего средства. Состав будет растекаться и долго сохнуть.
4. Необходимость использования средств индивидуальной защиты. Проветривать гараж зимой не получится, поэтому работать придется в респираторе.

Можно ли покрасить авто в гараже?

С учетом влажности и температуры воздуха в гараже получить равномерное и стойкое покрытие будет сложно. Окрашивание в данных условиях отличается от такового в покрасочной камере. Специалисты не советуют проводить подобные работы начинающим. Необходимо заранее изучить правила ремонта кузова.

Отличия окрашивания в гараже и покраски в специальной камере

Зимняя покраска в гараже от ремонта машины в специальном боксе отличается следующими моментами:

1. Ограниченность пространства. В гараже неудобно располагать нужные материалы и инструменты. Подготовка к работе займет больше времени, из-за чего может нарушиться один из этапов ремонта.
2. Невозможность поддержания постоянной температуры. Теплые и холодные воздушные потоки распределяются неравномерно, из-за чего время высыхания краски увеличивается.
3. Наличие загрязнений. Частицы мусора, присутствующие в гараже, могут осесть на кузове и испортить нанесенное покрытие. Помещение придется освобождать от всего, что может повредить окрашенную поверхность.
4. Низкое качество освещения. Гаражи редко снабжаются мощными светильниками, поэтому придется приобретать дополнительные световые приборы.
5. Отсутствие вентиляции. Пары лакокрасочных изделий будут раздражать органы дыхания, а конденсат — ухудшать видимость и портить покрытие. Капли воды оседают на обработанные детали, из-за чего требуется повторная шлифовка.

Как сделать окрашивание авто в гараже?

Гараж освобождают от мусора и грязи, после чего приступают к работе. Автомобиль окрашивается поэтапно. Полностью обновить покрытие в гараже не получится.

Перед началом работ гараж нужно освободить от мусора и грязи.

Порядок работ включает такие шаги:

• снятие и отдельное окрашивание дверей и бампера;
• обработка капота и багажника (действия должны выполняться с особой внимательностью);
• окрашивание оставшихся частей кузова.

После завершения каждого этапа наносится слой лака.

Сделать покрытие более стойким и ровным поможет соблюдение таких правил:

1. Используют дополнительные осветительные приборы. Их устанавливают так, чтобы они освещали все части автомобиля.
2. В местах, куда попадают теплые потоки воздуха, применяют краску более жидкой консистенции. Для этого лакокрасочное изделие разбавляют растворителем. При низкой температуре нужно использовать густой состав. В противном случае могут появиться потеки. Особое внимание уделяют выбору краски. Предпочтение отдают быстросохнущим составам.
3. При невозможности создания относительно равномерной температуры окрашивание деталей выполняют поочередно. Теплый воздух можно нагнетать обогревателем, тепловой пушкой или тепловентилятором. Аппаратуру запускают до начала работ и удерживают температуру на одном уровне до высыхания покрытия.
4. Отвердитель в краску или лак добавляют заранее. Составы нагревают с помощью инфракрасного излучения. Этот же способ используют для повышения температуры окрашиваемой поверхности.
5. Перерывы между нанесением слоев увеличивают в 2 раза. После распределения шпатлевки придется ждать не менее суток. Состав можно обработать инфракрасной лампой, тогда он просохнет быстрее.

Защитить детали от оседания пыли помогает вертикальное размещение. При появлении потека окрашенный предмет переводится в прежнее положение и прогревается.

Можно ли покрасить машину зимой и как это сделать: технология работ в гараже Ссылка на основную публикацию

Источник: https://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/pokrasit-mashinu-zimoj

Как правильно ухаживать за кузовом автомобиля зимой и летом

Наверняка любой автомобилист согласится с тем, что гладкая и блестящая поверхность свежеприобретенного автомобиля всегда радует глаз и, разумеется, водителю хочется, чтобы его транспортное средство сохраняло свой замечательный внешний вид как можно дольше. Так есть ли возможность достигнуть этого на практике? Конечно же, есть. Для этого водителю просто необходимо регулярно проходить процедуру профилактического ухода за лакокрасочным и антикоррозионным покрытием автомобильного кузова.

После любой поездки автомобиль может покрыться пылью и ее, естественно, лучше удалять, однако ни в коем случае не следует делать это сухой жесткой щеткой, которая легко может оставить царапины на лаковом покрытии. Смывать пыль лучше водой, протирая мягкой губкой.

Если жидкость, которой вы собираетесь очищать автомобиль от грязи, представляет собой содовый или щелочной раствор, то будьте готовы к тому, что цвет кузовного покрытия Вашего «железного коня» может, в итоге, стать менее ярким. В теплое время года лучше мыть автомобиль на открытом воздухе где-нибудь в тени.

В случае если подобная возможность отсутствует, после мойки обязательно протрите досуха всю поверхность кузова, в противном случае оставшиеся капельки жидкости, подсыхая на солнце, могут оставить некрасивые пятна на краске кузова. В зимний период мыть машину на холоде категорически воспрещается.

Также, выезжая после помывки, стоит позаботиться о том, чтобы на автомобиле не осталось никаких мокрых пятен, поскольку, замерзая, жидкость может слегка нарушить целостность покрытия кузова, что в дальнейшем поспособствует образованию трещин.

Транспортное средство гораздо дольше сохраняет свой первоначальный блеск, если не вынуждено часами стоять часами на солнцепеке и, в случае если на автомобильный кузов не попадают всякие жидкости с агрессивным химическим составом,  к примеру, кислоты, содовые растворы, капли бензина или тормозной жидкости. В случае если автомобиль стоит без гаража, то на нем со временем неизбежно образуются микротрещины. Потому для сохранения красивого внешнего вида своего автомобиля водителю придется полировать кузов своей машины, с использованием различных паст и специального воска для покрытия микротрещин, не менее двух раз в год. На хромированные детали следует периодически наносить технический вазелин. Пластмассовые детали необходимо мыть водой, а не растворителем или бензином, от которых они лишь становятся тусклее.

• 
• Не лишней будет ежемесячная уборка внутри автомобильного салона: хотя бы раз в месяц нужно протирать обивку сидений и подушек от пыли и прочих загрязнений.
• 

Желательно всегда смазывать замки дверей и багажника после каждых десяти тысяч километров пробега. Летом для этой цели можно использовать порошкообразный графит, а зимой — технический вазелин. Петли дверей и замок капота лучше смазывать моторным маслом.

Для того чтобы в дальнейшем держать на уровне надежность и противокоррозионную устойчивость кузова, следует в первый же год эксплуатации автомобиля нанести на его поверхность дополнительный защитный слой.

Надеемся, что эти несложные советы помогут Вам сохранить блеск и яркость цвета вашего автомобиля еще очень долго!

Источник: http://autoremka.ru/kuzov/kak-pravilno-uhazhivat-za-kuzovom-avtomobilya-zimoy-i-letom.html

В каких условиях и при какой температуре можно красить машину — покраска автомобиля своими руками

Идеальный температурный режим для покраски

Окрашивание транспортных средств в автомастерских производят в покрасочных боксах, которые обеспечивают необходимый температурный режим для рабочих процессов. Такие камеры имеют температурные датчики. Для сушки покрашенных авто далеко не всегда необходим высокотемпературный режим.

Такие условия создаются для определенных типов автомобильных эмалей, идущих в комплекте с отвердителем.

Чтобы в результате нанесения такой краски по металлу получилось износостойкое, прочное, долговечное покрытие, транспортное средство необходимо просушить в специальном боксе, обеспечивающем режим +80 °С.

 Некоторые неопытные автовладельцы, производящие лакокрасочные мероприятия в холодное время года в неотапливаемом гараже, считают выходом из ситуации добавление в шпаклевку больше отвердителя, надеясь на затвердевание состава.

Это серьезная ошибка, так как излишек отвердителя не вступит в реакцию, в результате чего прочность такого шпаклевания сильно снизится.

Современный рынок строительных материалов предлагает огромный выбор автомобильных эмалей по металлу и пластику, которые наносят и сушат при температуре +20 °С. Важно, чтобы требуемая оптимальная температура при покраске автомобиля была соблюдена. Поэтому если вы делаете ремонт самостоятельно в своем гараже, температурные датчики вам не помешают.

 Температурный режим важен не только для процесса покраски и сушки, но и для этапов подготовки поверхности к покраске. От температуры в помещении, где происходит окрашивание машины, зависят вид применяемого растворителя, межслойное время выдержки. Если вы собрались красить машину при низкой температуре или на сквозняке, будьте готовы к появлению подтеков эмали.

Кроме того, время для высыхания каждого слоя надо увеличить в 2 раза.

Важно! Не подогревайте расходный материал и поверхность кузова строительным феном. Температура воздуха в боксе, поверхности автомобиля, автоэмали должна быть одинаковой.

Не обогревайте окрашиваемую деталь или расходный материал, это приведет к расслоению покрытия, появлению воздушных пузырей на поверхности, снизит износостойкость и долговечность ЛКП. Такой же результат получится при слишком высокой температур в гараже или покрасочной камере.

Создание необходимых условий для покраски в гараже

На каждом этапе процесса покраски важно соблюдать температуру воздуха +20 °С. Это возможно при использовании специального покрасочного бокса (камеры).

Но даже если такого бокса или камеры у вас нет, можно соответствующим образом оборудовать гараж. Для этого потребуется смонтировать вентиляцию, систему подогрева воздуха, установить термоэлементы (датчики).

Есть несколько способов, как подогревать гаражное помещение:

• можно смонтировать обычный газовый, угольный или дровяной отопительный котел;
• соединить в калорифер воздушные ТЭНы с радиатором и продувать вентилятором, разместив конструкцию за пределами бокса;
• установить авторадиатор с движком от отопительного котла, обеспечивая подачу воздуха по принципу рециркуляции для равномерного обогрева;
• смонтировать систему водяного отопления, заменив батареи авторадиаторами с электровентилятором.

Ни в коем случае не применяйте для подогрева воздуха в гараже обогревательные приборы с открытой спиралью и открытым пламенем. Это пожароопасно! Кроме того, утеплите стены и пол самого помещения, установите двухскоростную вытяжку.

Как полимеризируются порошковые составы

• нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
• закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

• отличными техническими характеристиками;
• химической стойкостью;
• прекрасными защитными свойствами;
• могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики).

Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий.

Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Покраска авто зимой

Необходимость покраски кузова вашего автомобиля необходима по самым разным причинам. Это может быть как прямая необходимость, из-за повреждений кузова и последующего ремонта, так и просто желание водителя добавить автомобилю новизны и скрыть следы износа.

И вот если покраску по желанию можно отложить на наступление подходящего времени, то покраска кузова автомобиля по необходимости зачастую проводится в ближайший момент.

Такое время может наступить и зимой, вследствие чего и наступает опасения многих владельцев автомобилей относительно покраски транспортных средств в зимнее время.

Чем не удобная покраска зимой?

Данный пункт особенно актуальный при самостоятельном проведении процедуры покраски. Дело в том, что самостоятельная покраска автомобиля проводится в гаражных помещениях или же вовсе на улице. Как вы помните, краска очень подвергается влиянию температурного режима и слишком низкие температуры вызывают следующие последствия:

• Краска ляжет на кузов очень шершаво
• Возможны потеки на краях кузова
• Период засыхания краски будет более длительным

Эти негативные моменты присущи только самостоятельному проведению покраски зимой, но другое дело обращение в профессиональные заведения.

Покраска на сервисе

Сразу хотелось бы сказать, что покраска на сервисе выполняется в любое время года и никаким образом не зависит от погодных условий. При обращении в такого типа организации вы получаете целый ряд преимуществ, среди которых данные пункты:

• Время года и погодные условия не играют роли, так как покраска выполняется в помещениях со своим микроклиматом
• Температура в помещениях будет подобрана индивидуально, в зависимости от вида используемой краски и рекомендаций относительно ее использования
• Покраска при помощи эмали, которая требует высоких температур застывания, проводится в отдельных условиях

Эти пункты способствуют выбору именно в пользу сервисного центра.

Заключение

Как вы уже поняли, в зимнее время необходимо выполнять покраску автомобиля на сервисных центрах, одним из которых является наша компания.

При этом покраска проводится в специально оборудованных отдельных помещениях, что обеспечит качество итогового результата.

Вы можете выполнять покраску кузова своего автомобиля в любое время годы и при любых температурах, всегда получая отменное качество и соблюдение всех правил проведения процесса данного типа.

Источник: https://pokraska-amk.ru/blog/pokraska-avto-zimoj

Покраска автомобиля зимой материалами R-M

Скоро наступит зима. Какие из материалов R-M наиболее эффективны при покраске автомобиля в помещению с низкой температурой?

Время с начала ноября до конца марта (а это ни много, ни мало – пять месяцев) представляет собой самый сложный и неприятный период для мастеров кузовного ремонта и окраски.

Основной критерий этой неприязни — низкая температура воздуха как на улице, что вообще-то естественно, так и в большинстве помещений автосервиса. Не все ремонтные участки централизованно отапливаемы, имеют профессиональные окрасочные камеры.

Большое число специалистов работают в гаражах, частном секторе. 10-15°С там считаются порой идеальными для работы в зимних условиях.

Для наших закаленных профи вполне может быть, но у большинства лакокрасочных материалов, приготовленных со стандартными растворителями на этот счет несколько иное мнение. Грунты, краски и лаки, полиэфирная шпатлевка и другие материалы сохнут при такой температуре во много раз дольше.

Именно “во много раз”, а не на несколько часов. При этом чаще всего обработка их ведется недосушенными, т.е. с нарушением техпроцесса. Усадка, пузыри на поверхности краски, помутнение покровной эмали, отслаивание краски от грунта, подтеки – вот неполный перечень дефектов, одна из причин появления которых – неполное высыхание материалов.

Чтобы помочь избежать указанных и многих других проблем, связанных с работами по подготовке и окраске автомобилей при пониженной температуре и нам закончить, наконец, это длинное введение, специалисты R-M рекомендуют просто смешивать фунты, краски и прозрачные лаки с быстрыми растворителями.

Новый растворитель ACTIFLASH, в одинаковой пропорции заменяя стандартный во всех двухкомпонентных красках и лаках, не влияет ни на вязкость материалов, ни на режимы и свойства их при распылении. Изменяет ACTIFLASH только одно (и очень существенно) – время их высыхания.

Не секрет, что многие мастера до сих пор не рискуют применять быстрые растворители при окраске в условиях низких температур.

Потеря блеска, повышенное образование шагрени, некоторые другие дефекты зачастую подстерегали тех, кто впервые сталкивался с процессом ускорения сушки. Однако новая разработка R-M позволяет свести указанные выше недостатки к минимуму.

Прекрасно взаимодействуя со структурой покровных материалов, ACTIFLASH обеспечивает получение покрытий высочайшего качества.

Источник: http://avtomasta.ru/kuzov/pokraska-avtomobilya-zimoj-materialami-r-m.html